网志版：http://venturi.pixnet.net/blog/post/22390256 阴雨天光线不足所以照片有点丑+失真，请见谅 Orz http://www.abcglaze.twmail.org/blog/081111-05.JPG 照片是过来参加示范教学的GTR，已经被顽垢卡到快从小白变小黄了 XD 本文除了示范使用粗研粗蜡及细研粗蜡作复原光泽、镜面抛光的效果外， 也会顺便讲解导致烤漆光泽黯淡、白漆泛黄的原因， 先了解了烤漆老化的主因，也才会知道该往哪个方向去选择保养品、预防再度老化。 准备工具： 粗研粗蜡－例如99工房#3000液态粗蜡，用来处理擦伤、刮痕、严重沉积物 细研粗蜡－例如99工房#9800液态粗蜡，用来处理细纹、粗蜡研磨痕、轻微沉积物 魔布－可同时用来推粗蜡和下蜡，也可以用乾净的棉布代替 美容蜡或封膜剂－抛光後马上作隔离保护工作 若不清楚粗蜡、美容蜡、封膜剂定义可先参考此文： http://venturi.pixnet.net/blog/post/22280238 一、材质老化的原因 烤漆光泽衰退、白漆泛黄、塑胶白化、灯罩雾化主因其实都是顽垢长期沉积。 (紫外线也是造成材质变质变色的元凶之一，这边暂时不讨论) 自来水渍和雨渍微粒有很小的粒径和很强的腐蚀性(石灰质浓缩及酸性污染物质浓缩)， 只要接触烤漆後就会逐渐渗透、沉积而导致材质老化变色。 不只是雨水留下的雨渍，光是洗车後擦车留下的不起眼水分， 形成的些微水渍长期累积後也相当可观。 此外蜡所含溶剂挥发後的残留物也会如同污染物一般卡在材质孔隙中。 二、预防老化的原理 1.美容蜡 传统的预防方式是靠美容蜡的蜡膜暂时作缓冲隔离， 停留於漆面的雨渍、水渍、鸟屎、各种污染物质只要还没渗透穿过蜡膜， 都可以在下次洗车的时候很轻易地跟蜡膜一起被洗掉。 但通常雨淋日晒後会让蜡膜隔离效果迅速衰退， 所以雨後一定要马上洗车补蜡以免快速卡雨渍， 这也是为什麽大家都说勤洗车勤打蜡可以减缓老化的原因。 因为美容蜡具有不耐洗的特性，所以洗车後一定要马上补蜡再作保护。 2.第一代封膜剂 传统的封膜剂靠耐候、耐清洁剂能力较佳的塑胶原料来取代蜡质， 所以连日雨淋日晒较不需担心隔离效果衰退，也不必每次洗车後都补蜡， 但污染物放久仍会慢慢渗入釉膜(封膜俗称汽车釉)， 所以仍需定期洗车、发现污染物也要尽速清除， 即使不幸仍被顽垢渗透沉积，使用粗蜡修复时也可以靠膜厚减少部分烤漆损耗。 品质较佳的专业封膜损耗主因是布或洗车海绵的接触摩擦， 保护效果通常可维持半年以上， 低价封膜剂耐候、耐清洁剂效果通常远不如专业封膜， 洗车後要非常注意衰退幅度并适时作补强。 封膜初期的衰退可观察洗净後的排水速度， (洗净油性残留物和清洁剂後的拨水能力才有参考价值) 即使是品质好的专业封膜， 约在10-20次洗车後也会因表面摩擦损耗而开始有拨水衰退的现象， 但通常还会维持一定程度的亮度和防污能力直到膜厚损耗光、 可以不必急着作补强或恢复打蜡， 等到亮度、防污效果有明显衰退的感觉後再作补强就可以了。 3.第二代封膜剂(汽车釉) 采用更佳抗腐蚀能力、更高密度的工程塑胶材质彻底解决顽垢渗透问题， 雨渍、水渍、鸟屎不再能够渗透釉膜， 堆积於表面的残留物放再久都能轻松洗掉擦掉， 解决了顽垢渗透沉积的问题後自然也大幅减缓了老化的发生， 同时解决打蜡和去污的麻烦。 三、复原光泽色泽 材质老化变色是起因於顽垢沉积渗透， 只要使用合适规格的粗蜡就能清除这些顽垢、恢复光泽色泽。 很多人会因为粗蜡伤漆的迷思而很忌讳使用粗蜡， 病急乱投医改买号称不伤漆的高价蜡来修复， 其实大多数诉求复原效果的蜡都是研磨成分在发挥功能， 杂牌可能含矽反而更糟糕， 花大钱不见得可以对症下药抛得有效率、抛得漂亮。 四、粗蜡操作重点 1.清洁剂或黏土可以解决的顽垢就不要靠粗蜡。 2.细研粗蜡可以解决的问题就不要靠粗研粗蜡。 3.只要用过粗研粗蜡，就一定要再用细研粗蜡修复成光滑面， 粗研留下的研磨痕不仅难看也容易卡顽垢。 4.使用乾净的棉布推粗蜡，细研和粗研分成两条， 以免夹杂两种研磨颗粒影响最终镜面效果。 5.若使用机器务必避免过度抛光， 机车车壳曲面、汽车钣金线条更需谨慎操作。(机车建议手工就好) 6.粗蜡推完一定要再用美容蜡或封膜剂维持住抛光成果。 五、抛光与保护流程 车子先确实冲掉灰尘并用洗碗精洗净擦乾。 http://www.abcglaze.twmail.org/blog/081111-01.JPG 检视伤痕。见底的伤痕一定没办法靠粗蜡解决，只能靠补漆笔修补。 补漆笔修补完也可以靠粗蜡磨平、磨出光泽...但工程浩大很麻烦也很花钱， 汽车准备补漆笔还可以用在引擎盖修补石头刮伤， 机车建议乾脆集气买新壳比较划算 XD http://www.abcglaze.twmail.org/blog/081111-02.JPG 检视伤痕。斜板上方的轻微擦伤，虽然白色车伤痕看不太清楚， 但顽垢一卡进去却又比什麽车色都更明显。 http://www.abcglaze.twmail.org/blog/081111-03.JPG 检视伤痕。斜板下方的擦撞痕迹，见底是一定没救的， 其余伤痕和卡顽垢现象可以靠粗研粗蜡变得较不明显。 http://www.abcglaze.twmail.org/blog/081111-04.JPG 检视伤痕。盾牌部分只有单纯顽垢沉积， 这对於缺乏保养的白色车是再常见不过的现象了...选对粗蜡非常好解决！ http://www.abcglaze.twmail.org/blog/081111-05.JPG 检视伤痕。侧壳也是一堆伤痕和顽垢沉积。 http://www.abcglaze.twmail.org/blog/081111-06.JPG 贴纸用吹风机加温後尽量撕掉，残胶则用去渍油及棉布轻擦。 原厂烤漆要耐去渍油擦拭不是问题(有问题不要打我谢谢 XD)， 烤漆场、喷罐、或其他漆面就不敢保证罗。 http://www.abcglaze.twmail.org/blog/081111-07.JPG 推粗蜡真的没什麽学问， 就是挤到布上稍微出点力去推而已，只要买对规格就直接上果岭了。 粗研粗蜡推完後用同一条布乾净的地方下蜡，接着再换另一条布推细研粗蜡。 http://www.abcglaze.twmail.org/blog/081111-08.JPG 布上面推出来的就是导致烤漆光泽黯淡、白漆泛黄的元凶； 雾化的灯罩一样可以磨出一堆好料。 http://www.abcglaze.twmail.org/blog/081111-11.JPG 抛完马上再作封膜。除了见底的伤痕外，大致都恢复光泽色泽了。 http://www.abcglaze.twmail.org/blog/081111-09.JPG 侧壳和扶手其实还有一些比较深的伤痕没抛掉， 为了避免烤漆过度损耗所以睁一只眼闭一只眼... 白色车只要不卡顽垢，维持白净光泽其实就很好看啦。 http://www.abcglaze.twmail.org/blog/081111-10.JPG 因为目的是作教学所以全程没有动用到打蜡机， 所有效果都是我和车友两个人用100RPM抛出来的， 选对粗蜡耐心推，手工也不难作出专业美容效果。 大家不妨比较一下下面这几种常见的保养模式...白车不要再一罐三彩用到底了 XD 1.推粗蜡变白→更快卡顽垢变黄→洗车→推粗蜡变白→更快卡顽垢变黄→... 2.推粗蜡变白→打美容蜡维持隔离效果→洗车→打美容蜡维持隔离效果→洗车→... 3.推粗蜡变白→封膜维持长期隔离效果→洗车→洗车→... 六、基於防老化要求的美容蜡、封膜剂观察重点 大家对保养品的喜好不外乎亮滑效果，厂商也乐得用最低成本满足基本要求， 例如靠添加细微研磨成分来去污去细纹增亮，靠添加矽油来增加滑度和拨水， 而这些成分对於降低厂商成本、博取车主好感的贡献其实远大於防老化效果， 如果以防老化为主要考量，这样子的美容蜡其实并不适合频繁使用， 所以专业封膜业者和大型美容厂商例如3M的美容蜡都会强调不含矽、不含研磨成分。 大家平常讨论蜡品好坏的时候，也常常本末倒置忽略了最重要的防老化特性， 以下大致列举出一些对於防老化较有帮助的美容蜡、封膜剂特性： 1.耐酸雨能力(减少因为酸雨造成的隔离效果衰退) 2.耐清洁剂能力(避免洗车後没擦乾的水分形成水渍、隔离强力清洁剂的潜在伤害) 3.拨水能力(减少水分残留也会减少产生水渍的机会) 4.防污能力(耐酸硷抗腐蚀能力越强，发现并处理顽垢的缓冲时间也越多) 5.封膜硬度(减少硬质异物例如铁屑插入漆面，减缓工具摩擦产生细纹速度) 此外厂商文宣中所作的诉求往往跟实际效果没有正相关， 例如号称耐久半年一年、洗碗精洗一次效果就大幅衰退的低价蜡比比皆是， 利用搜寻引擎搜寻使用者的口碑和评价会比厂商文宣更有参考价值。 希望大家都能理性选择保养品，追求亮丽外观之余也不要忘了防老化的初衷 XD -- ◤ ◢◣ ◢◣ ◥ ◢███◣ 啾~ █︵█︵█ 烤漆封膜&保养经验交流： █◤▃◥█ http://venturi.pixnet.net/blog ◥◥ ▼ ◤◤ ◣ ▇▇▇▇▇ ◢ --

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