※ 引述《lyway (我等待着前叉)》之铭言： ===乾胎=== ---软胎--- Bridgestone BT601ss 120/80-12 应该不用多说了吧XD，12"的天王，各种神奇的评价都有出现 但是现在数量极少，要嘛用＄＄换，要嘛就用关系拿 原本是要替代BT39ss.性能较BT39ss佳 说他是12"乾胎王不过分 Bridgestone BT39ss mini 120/80-12 601少进後厂商补增的替代胎，宣称与601同材质XD， 不过把他想成12"的BT39ss就可以咧 价钱来讲就是12"进口胎价 其实原本停产了.替补胎为BT601ss 但BT601ss为有条件生产(好像为了赛事) 应该是因为需求量大才又生产 现在好像只生产100/90-12 ※ 注：BT601ss、BT39ss有分YCX、YCY，YCX为冬季胎，比较软一些 温带胎(YCY) 20~40度 寒带胎(YCX) 10~30度 BT601ss还有YCZ，已停产，为热带胎，工作温度比YCY高 Bridgestone BT30 120/70-12 130/70-12 操控性很佳，抓地较BT39ss、BT601差 一般山路还可以用，但是剧烈操驾会滑 IRC MBR750 120/80-12 胶质比601硬一点，不过确有IRC R系列的半热融血统 一般代步OK的，价钱跟现在被哄抬的601差不多XD 不只代步OK 要作较激烈驾驶也OK 热胎较慢 所以耐磨度较601好 但放後轮也顶多刚好上万 颇为重拖 但很稳 IRC SS530 SpecR 130/70-12 棒,虽然会有一点拖速,但是SS530R装上去本来就是求稳跟黏 棒,虽然白线跟下水道盖还有桥梁连接处会有点小滑 在市区短程代步当然比不上长途 不过仍旧能提供足够的抓地力 也不会有B03在冷胎时，压到白线的飘移感 在长途行驶，胎热之後抓地力也没话说 急煞也不会咬不住地面而发出尖叫声 SAVA MC31 120/80-12 当初出来时刚好601正夯，根据使用心得也是很黏， (可是却有少数说没有601好用的车友) 胎价颇高，不过讨厌撞胎的我当初有心动了一下XD 灵活度胜KR336和750 放後轮雨天表现较不佳 补油就有一点滑的感觉 Dunlop TT91GP 110/90-12 120/70-12 130/70-12 (皆前後轮共用) TT91的12"版本，看泰国制会不会让你反感XD 我是没用过.但有人说跟之前日制差满多的 Dunlop TT92GP 120/80-12 当初D牌出来挑战601的型号，可惜高价位是一致命伤 同样看看泰国制会不会让你反感XD 不过也是有些是日本制 Dunlop KR336 120/80-12(120/500-12) 赛道用一般道路禁止 一般为前後轮一组，店家若要拆卖需想办法处理掉後轮XD 用过的都说赞XD，看你接不接受这个天价...(最高达2700...) 这条有一说是要替补TT91GP KR336是一条好胎 雨天表现不差 MAXXIS M6039 120/70-12 130/70-12 轮胎的抓地力算满不错的，至少普通过弯都很顺 不过那仅限於一开始，用到4000km以後会有点小小抓不住 雨天很滑，有点小恐怖，如果顺顺骑还可以接受， 但是过弯角度别太大 一些国产胎待补充 以上皆为竞技型.大多有公道禁止标语 但...台湾嘛!每天都在直线加速跟抢第一湾 台湾政府大佛 提供世界密度最高的赛道供国民练习 ---中性胎--- Bridgestone B02 120/70-12 130/70-12 140/70-12 B02pro 130/70-12 Hoop系列在台湾的通病：『会翻胎』 定位也是通勤胎 其实B02定位在後轮.B03定位在前轮 两者胎质记得是相同的 Dunlop SX01 120/70-12 130/70-12 等级应该同B牌 hoop吧(东机网友心得) IRC MB67 120/70-12 130/70-12 中规中矩的胎，冷胎胎质较硬 胎纹很深， 　物有所值的胎，定位在通勤用胎 　MB67个人觉得不用热胎就不错用了；热胎後的表现更让人赞赏！ 　　　　　　 　　 让我可以更放心的过弯。因为循迹性相当好，不会有漂浮感 IRC SS530 130/70-12 ※（注：120/70-12 为前後轮共用Front-Rear reversible pattern） MAXXIS M6029 120/70-12 130/70-12 140/60-12 140/70-12 120/80-12 130/80-12 算够用的，但说不上好用，更不算耐用 应该很多人用过，很多车的原厂胎 一些国产胎待补充 ---硬胎--- 一些国产胎待补充 ===雨胎=== Bridgestone ML50 120/70-12 120/80-12 130/70-12 140/70-12 这条应该很常见吧.通勤型雨胎.虽然也会翻胎 但抓地力不会让你失望.算是轮胎里的All Season 缺点跟热熔胎一样.磨很快 Bridgestone BT39ss mini YEK 120/80-12 称之为雨天之王应该不为过XD， 大量的排水线、BT39ss的软胎质 无聊可以换换 工作温度设定在低温.为竞技型雨胎 胎质其实跟BT39ss不太一样 除上面外还有Max 系列、DURO、Kenda、TOKYO、Pirelli等很多 ------ 後轮要考虑磨耗跟抓地还有预算 定义：湿地-常下雨(北部、山区)、怕水 中性-半乾半湿(一般通勤，晴雨皆宜) 乾地-少下雨(中南部)、雨天不出门 重度使用-常杀湾、跑场地 无预算使用 湿地：ML50 或 BT39ss YEK 乾地：MBR750 重度使用：BT601ss 帮补ML50使用心得 用过三次 一次10寸的 忘了是110/80-10 还是110/70-10 另外两次是用120/80-12 跟现在的120/70-12 就我用过黏性较好的只有B02来比较 晴天表现差不多 但是雨天表现ML50就大大加分 不论排水性跟抓地地都优於B02 价格两条应该也是一样的 不过ML50不会翻胎这点胜过B02 唯一缺点应该是磨损较快 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.206.242 ※ 编辑: a928 来自: 219.70.206.242 (11/12 18:40)