※ 引述《lyway (我等待着前叉)》之铭言： : ※ 引述《lyway (我等待着前叉)》之铭言： : ※ 引述《chungsen (仲生.....)》之铭言： : 看这句就有感觉原PO骑车很小心 : 好驾驶 : 煞车跟防幽助他爸 : 就跟F1弯道一样 : 差别就在煞车跟轮胎 : 越晚采煞车.就要采越大力 : 采越大力.抓地就要能承受不然就spin罗 : 遇紧急情况能保住你的车壳跟性命 : 这就是用好胎的好理由 : : 其实解答在你头上XD : : 甩尾总比甩头好 : : 一定不少人私底下玩过锁死後煞车甩尾的游戏吧(别鞭我...囧) : : 甩来甩去腰扭一下还可以扯的回来对吧 : : 下次做好准备来个锁死前煞车 : : 看怎麽救的回来，真的要救除非把前煞车放掉，还要有敏锐的控制能力 : : 知道龙头怎麽打，脚怎麽踏地面，才有机会把车拉回来 : : 这个状况就进入到烂路转弯了 : : 不管怎样，进弯前慢就对了 : : 就算遇到突发状况，非得要煞车减速 : : 用後煞车，就算打滑了，也还有机会救的回来 : : by "Somiya0123" : : 前轮最重要的就是负责导向 : : 同时也为了你所说的"在煞车时撑住最大的抓地力" : 煞车时重心移到前轮 : 使前轮承受极大的力 : 如果这时抓不住就会滑出去罗 : : 简单来说也是个防止"万一"的保险而已 : : 所以通常前轮都会建议使用较细、较窄、较尖的轮胎来增加导向灵活性 : : 而且如果有在用前煞车，又是碟煞等制动力较大的话 : : 会加建议使用黏一点的胎 : 说真的我不喜欢黏这个字 : 我喜欢用软(F1 robin也用软) : : 以前还是前12"的时候也有研究过前轮 : : 不过因为个人特别着重抓地力 : : 所以当时是完全忽略胶胎系列而挑了601XD ===乾胎=== ---软胎--- Bridgestone BT601ss 100/90-12 应该不用多说了吧XD，12"的天王，各种神奇的评价都有出现 但是现在数量极少，要嘛用＄＄换，要嘛就用关系拿 原本是要替代BT39ss.性能较BT39ss佳 说他是12"乾胎王不过分 Bridgestone BT39ss mini 100/90-12 601少进後厂商补增的替代胎，宣称与601同材质XD， 不过把他想成12"的BT39ss就可以咧 价钱来讲就是12"进口胎价 其实原本停产了.替补胎为BT601ss 但BT601ss为有条件生产(好像为了赛事) 应该是因为需求量大才又生产 ※（注：BT601ss、BT39ss有分YCX、YCY，YCX为冬季胎，比较软一些） IRC MBR750 100/90-12 胶质比601硬一点，不过确有IRC R系列的半热融血统 一般代步OK的，价钱跟现在被哄抬的601差不多XD 不只代步OK 要作较激烈驾驶也OK 热胎较慢 所以耐磨度较601好 但放後轮也顶多刚好上万 颇为重拖 但很稳 SAVA MC31 100/90-12 当初出来时刚好601正夯，根据使用心得也是很黏， (可是却有少数说没有601好用的车友) 胎价颇高，不过讨厌撞胎的我当初有心动了一下XD 灵活度胜KR336和750 放後轮雨天表现较不佳 补油就有一点滑的感觉 Dunlop TT91GP 110/90-12 TT91的12"版本，看泰国制会不会让你反感XD 我是没用过.但有人说跟之前日制差满多的 Dunlop TT92GP 100/90-12 当初D牌出来挑战601的型号，可惜高价位是一致命伤 同样看看泰国制会不会让你反感XD 不过也是有些是日本制 Dunlop KR336 100/90-12(120/485-12) 赛道用一般道路禁止 一般为前後轮一组，店家若要拆卖需想办法处理掉後轮XD 用过的都说赞XD，看你接不接受这个天价...(最高达2700...) 这条有一说是要替补TT91GP KR336是一条好胎 雨天表现不差 目前价格装到好最便宜似乎也要到2700了(前轮2600) 一些国产胎待补充 以上皆为竞技型.大多有公道禁止标语 但...台湾嘛!每天都在直线加速跟抢第一湾 台湾政府大佛 提供世界密度最高的赛道供国民练习 ---中性胎--- Bridgeston B03 110/70-12 110/90-12 B03pro 110/90-12 Hoop系列在台湾的通病：『会翻胎』 定位也是通勤胎，不过一整个原厂样让我当初也是直接删除划掉XD B03这条胎在耐磨 抓地 排水都有不错的表现 B牌涨价之前 这是一款值得推荐的胎 Bridgeston B02 120/70-12 Hoop系列在台湾的通病：『会翻胎』 定位也是通勤胎 其实B02定位在後轮.B03定位在前轮 两者胎质记得是相同的 Dunlop SX01F 110/100-12 110/90-12 110/70-12 120/70-12 等级应该同B牌 hoop吧(东机网友心得) IRC MB67 110/70-12 110/90-12 120/70-12 "冷胎不怎样，热胎也还好，顺顺骑不错用，吃到一败很可怕" 我看到这句就缩了XD，不过他的定位是在通勤用胎 拿来杀弯应该有点紧绷 ※（注：120/70-12 为前後轮共用Front-Rear reversible pattern） 一些国产胎待补充 ---硬胎--- IRC SS530 110/90-12 代步胎.没用过.给人补充 一些国产胎待补充 ===雨胎=== Bridgeston ML50 110/80-12 120/70-12 这条应该很常见吧.通勤型雨胎.虽然也会翻胎 但抓地力不会让你失望.算是轮胎里的All Season 缺点跟热熔胎一样.磨很快 Bridgeston BT39ss mini YEK 100/90-12 称之为雨天之王应该不为过XD， 大量的排水线、BT39ss的软胎质 无聊可以换换 工作温度设定在低温.为竞技型雨胎 胎质其实跟BT39ss不太一样 除上面外还有Max 系列、DURO、Kenda、TOKYO、Pirelli等很多 ------ : 我个人是觉得前轮不用考虑磨耗 : 因为磨耗再快都还是很容易破万 : 我是比较推荐前轮放性能胎 : 湿地的话我推ML50 或 BT39ss YEK : 乾地的话我推BT39ss YCX冬季胎 或 MBR750 : 重度使用的话就BT601ss : ------ : 改天再po 12"後轮 --

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