转弯状况很多种 有上坡有下坡，有烂路有好路，有车多有车少....不加赘述 如果今天要指导一个入门者 个人绝对很赞同湾中不要带煞车 宁可在进弯前减速减到一个安全范围内(慢点就是) 至少让人可以慢慢的了解这个弯长什麽样子 有什麽状况，我要怎麽转这个湾 就算临时遇到突发状况，真的不小心煞车按太重摔出去 因为车速已经降到很慢，伤害也会减到最低 再者以前上课的时候 指导的人也都告诫这点，转弯不要带煞车 最好练习方法就是进弯前做好减速，慢就对了 进弯时手指离开煞车拉杆(就是怕不小心直觉反应会去按他) 但是奇怪咧 为什麽其他车手再一样的地方跑，却会按着煞车呢 後来得到的答案是，那是已经对自己的车很能掌控，也有一定骑车技巧的人 使用的方法，他们知道怎麽"精准的"掌控车上任何控制的东西 包括油门跟煞车还有离合器(不然怎麽比赛) 又回到原点 路况多变 这边是一个公众站台 从新手到老手，从男人到女人比比皆是 什麽状况的人都有 做一个解答要思考今天是对各种人做一个答覆 因为你的答案，会影响到的人不是只有单一种 假设回答的是一个很进阶的技巧 结果新手看到了如法炮制，做出来变成东施效颦不打紧 出事了找谁讨 不管是重车还是轻档车 基本的观念都是一样 刚开始一定是在入弯前做好减速的准备 弯中要不要带煞车、要带前煞还是後煞车 这都没有个绝对，他是弹性的 但是要带，就要有把握你能控制的好 假设下坡好了，你的引擎煞车不够让车身在弯中还能减速 结果发现进弯前的速度减的不够低，导致在弯中稍快了点 这时候你带不带煞车，带嘛(当然不是猛着点下去) 由於在进弯前已经做好减速的准备，就算在弯中车速又变快了，你也不会紧张 知道怎麽去稍稍带一点煞车减速 (重点在於进弯前减速就对了) 前文有提到136 小弟我也有走过 他的方式没错，在那种弯真的非得带煞车，不然下山速度就爆炸快了(掉下去当然快Orz) 那边也是常常会告诫新手的地方 "绝对绝对非要带煞车，但是速度也是绝对绝对要慢" 上坡，速度控制的好，大概没人会去按煞车吧 但是怎麽会有人尬到那麽高转在转弯 小弟我没有重机，不过好歹也骑了五年(别问我车哪来的) 深知弯中引擎转速高时的可怕，车根本不会倒，直进性超好的 cc数越大的车越明显，缸数越多的越猛烈 这样反而很不安定 你想要车倒车不倒，硬要车倒车马上就倒给你看，接下来就要对面去捡车或是捡车主... 为何不稍微慢一点，用扭力输区尚且ok的转速域，但是又不要那麽高转的地方 至少安全，好控制，车耗损也不会那麽大 平路转弯 一样，进弯前做好减速的准备 就顺顺过就好啦，要不要按煞车，自己决定 除非遇到紧急状况 不然在这种地方弯中还要带煞车的，只有进弯前减速减的不够确实的人 烂路、烂路下坡 不管怎样，真的要带煞车，也要带後煞 甩尾总比甩头好 一定不少人私底下玩过锁死後煞车甩尾的游戏吧(别鞭我...囧) 甩来甩去腰扭一下还可以扯的回来对吧 下次做好准备来个锁死前煞车 看怎麽救的回来，真的要救除非把前煞车放掉，还要有敏锐的控制能力 知道龙头怎麽打，脚怎麽踏地面，才有机会把车拉回来 这个状况就进入到烂路转弯了 不管怎样，进弯前慢就对了 就算遇到突发状况，非得要煞车减速 用後煞车，就算打滑了，也还有机会救的回来 真的走在这种路面上，没人会想快，只会慢慢来 总结就是 不管怎样的状况下 转弯前就是慢 弯中要不要带煞车 先反问自己平地直线有没有办法把煞车掌控的很好 不管前煞车後煞车、不管是碟煞还是鼓煞 就算看起来超灵敏的煞车，也要有办法把它细分成无限段 煞车控制就像CVT无段变速，他是无限段的 会控制还要能知道自己车上煞车轮胎避震器的状况 就算每天都会检查一下、摸一下，清一下 状况还是瞬息万变，要怎麽在这麽多种变因之下做好瞬间的处置 就是不断的练习 还有慢就对了 当一个人在平路直线遇到紧急状况 都没办法精准的控制整台车平安脱困时 又怎麽能要自己在转弯的时候去讨论那麽多东西呢 大家都会说轻轻按 真的遇到紧急状况下，能真的控制的了的，有多少人 一定会有，但是不会是全部 骑车，是要一步一步练习，哪怕是在马路上、场地上 练习不是说要骑快，是要去"练习控制" 谁说骑快难，慢速控制也有他的难度在 不是用嘴说，跑跑山，做出一些赛车手动作就可以达到神人境界 以前在指导同学骑机车 我只在地上放了顶安全帽 "来来来，绕着安全帽转圆圈" 他就爆了 这样都没办法控制，要怎麽去跟他讲说转弯中要按哪个煞车 况且这个版面上有很多这类的新人存在 总归一句话，转弯前，减速慢行；转弯中，转速不要过高 世界上什麽都会变 平安回家的道理永远不变 --

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