※ 引述《frank543 (骑着RV去RV)》之铭言： : 厂牌 内销 外销 总计 市占率 : 三阳 25,000 14,219 39,219 29.57% : 光阳 29,093 10,524 39,617 29.87% : 山叶 27,700 13,351 41,051 30.95% 和上个月销售量比较一下... 三阳 27,502 17,480 44,982 30.59% 光阳 28,536 24,759 53,295 36.25% 山叶 24,750 9,810 34,560 23.50% 蝉连数年销售冠军的光阳在这个月终於破盘了... 而且跌幅极大...外销销售量短少了超过50%！ 这让光阳在台湾总销售量的比率少了7%！ 三阳也受创颇重，内销短少2502台，外销也少3261台... 唯有山叶逆势成长... 总的来说，台湾机车销售量短少了约1万台... 但是...很奇怪的是... http://www.ttvma.org.tw/cht/information/motocycles/M09.xls 光阳在 香港/大陆地区 销售量短少了不少... 8月份还有15000台，9月只剩1500台... 更让我讶异的是，下面的注解有这行... 1.2001年1月份起，一律包含KD套件，KD套件不论占整车比率多少，均以整台份计算。 什麽是KD？我在网路上找到的解释： --------------------------------- 为了鼓励本国工业的发展，几乎全世界的国家对於从国外直接进口的完成品都课以较重的 税率，而以套件方式进口的零件所适用的税率相对的都低很多，因此，为了降低成本以增 加竞争力及提高当地的制造弹性以适应市场的变化，不少制造厂商都选择以套件方式来进 行生产作业。 产品复杂度较高的汽车就是一个典型的例子。汽车的零件成千上万，有机械加工件、钣金 件、塑胶件、橡胶件、电线、玻璃件、皮革件、电子件、木材件等等。假设有家欧美的汽 车公司决定要到某个国家设立工厂，除了厂房、设备、人员、制度等配套要齐备，还要决 定生产哪种款式的车子，车子的设备与配置(如使用什麽发动机、变速箱及车内配置，如 天窗、电动窗、电动遮阳帘、安全气囊、ABS等要不要)，另外一个重要的问题就是哪些零 件在当地工厂自制，哪些零件在当地进行采购，哪些零件要从“原厂”购买，这些从原厂 购买的零件就是KD件。 KD件的种类，依其拆解的程度高低可分为拆解程度低的“大部拆解套件”(Semi Knock Down)及拆解程度高的“细部拆解套件”(Completely Knock Down)。以汽车为例，前者如 发动机整组进口者属於前者；若发动机中仅若干科技含量高，在当地一时之间无法制造( 或在当地做划不来)的零件采用进口的，其余大部份是在当地进行制造或采购的状况就属 於後者。 另外，依照KD件的订购方式，可分为整组套件(Whole Set KD)及散装套件( Modulus KD) ，前者指的是进行KD件订购时，买方向原厂下的订单，是“我们要买XX产品的KD件若干套 ”，而非一套中的个别零件；而後者的情况，买方向原厂下订单时，是直接说“我们要甲 零件若干个，乙零件若干个”，而不是要几套。说到这里，觉得“套件”这个名词不一定 恰当“从原厂购买的零件”可能是KD件比较贴切的翻译，而相对於KD件的零件经常被称为 Local件，指的是在当地生产或采购的零件。 ------------------------------------------- 但是台湾区车辆工业同业协会的计算方式是： KD套件不论占整车比率多少，均以整台份计算。 所以就算只卖一颗引擎或是一个车架，那也算是一台车... 那外销数量就会被严重的灌水了... --

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