※ 引述《Bizcuit (饼乾工作室)》之铭言： : ※ 引述《char00790093 (三倍速乱扯)》之铭言： : : 藉题诚问... : : 请问一下这一系列的车款：风光、SVMAX、比安可 : : 转弯时的摇晃，除了轴承的老化之外 : : 是否跟原来的双避震设计有关系呢? : : 若真是如此，改双避震对於稳定性会提升很多吗? : : 还是大家常说的....换一只不错的避震就好了? : : 抑或是....当代步车顺顺骑就别在意了? 好高兴喔,又有svmax文,我又可以骗钱了 lol : 我的感觉是，双避震有改善，但是视觉与个人爽度居多， : 别忘了就算是双避震也是要用有水准一点的避震才能发挥， : 总不可能改双避震用漏油弹簧磅数又不合的避震，确比普通单枪还稳吧？ : 而且这些车系改双枪大多还算是"原厂套件"， : 最土炮的地方就是：焊上座!!!! : 这个没焊准的话，一切都是白搭了.... : 我觉得对於车身稳定性来说： : 引擎吊架>>>>避震>手铐之类的东西（以速可达来说） : 建议是把你要拿来改双避震的钱，拿去买一支不错的避震， : 这样应该是效益比较高的选择。 你的问题根源在吊架上,这是可以确定的 接下来请注意一件事,"没处里好吊架前,千万不要上双枪" 你现在的车况,一般俗称为"扭屁股" 也就是说原先的关节处是上下作动,因为橡皮轴承老化 变成不固定方向作动,也就是多了左右作动 在你立中柱之後,可以用人力把车屁股左右摇晃 所以如果你要土炮双枪上座的话,很可能会焊歪 之後你要面临一系列的擦屁股工作...... 然而好的单枪个人以为比中等双枪来的优秀 例如欧老师挂瓶单枪比天鹅原厂双枪,这大概不用比了= = 双枪的改造费用不高,前提是你有办法在焊接行现场 把後面车壳加油箱拆光光,再准准的请师傅把它点上去 前置作业还要拆齿轮箱,换轮轴,上排骨,如果没办法想像的话 还是给车行处里吧 : 基本上我是对於风光、SVMAX、Bianco等车 : 被直接阉割掉一边的避震是满不爽的，YMT为了Cost Down把优势都弄掉了， : 绕了一圈再回头又把以前的配备又再弄上新款车...= = : 不过新车是越出越不错到是真的（擦口水） : 给你参考看看。 另外板大有提到换吊架,我分享一下独立作业方式 真的不轻松...,我当时还是用人力工具换下来的,年轻真好 1.拆排气管,中柱锁,中柱 排气管中柱不用说了,中柱锁要用暴力钳或尖嘴钳硬上 2.先把前後吊架间的螺帽拆了,那根长螺丝留着,比较好做事 再来把前吊架"螺帽那边"连结车架的螺丝拆了,也就是一边拆光光 3.把刚刚拆掉的螺帽面朝地板,倒车 吊架另依边的螺帽也拆了,那根长牙螺丝用板手慢慢转出来 (和拆轮轴一样,不要想拉的,很累) 在拆螺丝的同时不要忘记,要用另一只手扶一下吊架 不然牙可能会因为硬干咬坏,装的时候也一样 然後手要小心,记得戴手套,引擎很重的,要有保护 如果你有千斤顶,我想就不用倒车了,可惜我没有 4.这时候前吊架下来啦,你有两个选择 a.用市面上的改装品,直接内建金属培琳 但是这玩意不便宜,两千多料钱喔,max用的不知道还有没有 我记得和某小车通用,rs还是什麽的 b.原本的吊架看有没有歪,把烂掉的橡胶轴拆下来 换成6203单盖*4(左右各2),这东西轴承店有在卖 不过吊架有没有歪,这很难讲啦= = 第4部份不管用a或是b,都有一项逃不掉的事情,就是 "C型环 C型环 C型环 C型环 C型环 C型环 C型环 C型环" 有拆过的板友应该知道我在说什麽...... 那时年纪小,还不知道有特工,就这样尖嘴钳拆了快两小时 所以这部份就不多说,看到它你就知道了,没特工就是慢慢拔 5.把新的吊架装上去,作法就是倒带,记得长牙先插入,螺丝锁上再立车 不然你没办法在有地球引力的状态下让他到位 6.然後你会问,请问中柱弹簧要怎麽装? 吊架小孔那边先勾好,拿一只又细又长的一字套入弹簧另一端 起子头顶住中柱,以起子头为支点,让它慢慢滑进去 手小心,不要被弹到 如果你後吊架也想换,也是用一样的方式 只是我不是一起换的,所以我只会一次拆一样的换法 之後记得去材料店借一下气动,把罗丝打紧一点 然後没吃饭不要换,吃太饱也不要换...... --

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