作者HammerTi (I'm sivarttravis)
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标题Re: [问题] 禁行机车 是哪一个公务员规划的
时间Mon Sep 22 13:26:49 2008
※ 引述《HammerTi (I'm sivarttravis)》之铭言:
: 说实在的我很想知道
: 到底这些政策是交通部里面的哪一个公务员想出来的
: 感觉非常不切实际
: 即使前面有人提到"理论"上车种分流有其优点
: 但实务上根本不可行
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: 如果可以知道是谁
: 倒是满想知道到底为什麽会这样规划
: ---------
根据某C大翻找新闻的结果
【1968-05-16/经济日报/05版/综合】 即有民众被开罚单
当时的规定可能是乙种机车(50cc)禁行内侧车道
另 台湾此时尚无高速公路 中山高速公路动工是1971年的事
以下引述C大的文章
啃了一些新闻 目前我对历史的猜测是:
原本50cc禁行内侧车道 超过50cc不受限制
-> 後来某些重要干道(通常是有快慢分隔的道路),实施超过50cc亦不可行驶快车道
-> 台北市各条有快慢分隔的道路陆续跟进
-> 然後不知何时,无快慢分隔的道路,内侧车道亦全面禁止超过50cc的机车
在接下来的新闻
警察局规定了几条道路机车禁行快车道
当中提到...警察局说:第一期整理地区的快车道上
仍嫌车辆种类复杂,
为求进一步改善此一地区的交通秩序,
上述各道路的快车道上应试行禁止甲种机车的行驶。
【1968-02-08/联合报/04版/】
一年之後的新闻提到
【1969-03-20/经济日报/07版/综合】
注: 台北市於1967年改制为直辖市
台北市府通过 交通秩序第一期执行计划
四月一日起 九条干道禁止机车在快车道上行驶
在半年後,仁爱路、民权东路、信义路也开始限制甲种机车
北市仁爱路等快车道 禁止机踏车行驶
接着台北市各主要道路纷纷禁止机车行驶快车道
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继续引C大的文章
大致来说这样的政策
可以说是当年交通无序 且路上"龟车"太多之下的权宜之计
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但是在这之後各交通部门用各种方法把机车打成和慢车同类
包括
1.随便的考照发照制度,制造危险的道路环境。
2.疑似宣导机车靠边才安全的观念 (因为把机车打成慢车)
3.车厂配合作快乐表,使驾驶人以为自己时速七十,
实际时速可能才五十五,这种速度走快车道当然危险。
4.延续以上继续宣导机车慢行变慢车最安全
5.既然机车等同慢车,当然只能走慢车道。
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◆ From: 220.133.8.80
※ 编辑: HammerTi 来自: 220.133.8.80 (09/22 13:27)
※ 编辑: HammerTi 来自: 220.133.8.80 (09/22 13:28)
1F:推 wefun:说"机车等於慢车"发明"机慢车"这个辞的官员除了脑残还是脑残 03/19 12:15