※ 引述《jefery5630 (jefery)》之铭言： : 这几天刚牵新车 : 发觉过弯常常磨中柱(感觉倾角比之前骑的JOG没多多少= =) 技术问题 在市区我连我同学的G4也没磨中柱过 山区除外 : 想说等讯完车後 : 连轮胎跟车框一起换12寸 : 假如我只换後轮会很怪吗? 怪不怪看个人 前岔负担会变吃很重 →难配 骑士三角也会变得比较前顷 →弄不好骑车会累 : 还是会有其他问题? 会有很多问题，详细下一页会慢慢说 : 目前我只知道换12寸会有点拖 : 想说把普利珠全换轻一克或0.5克 : 不知道这样O不OK? 兄弟车天鹅是用9G 但没力问题是看个人感觉 : 顺便想问一下换後轮大概要多少钱>"< 纯这问题 3500是轮轴加工吧?有点忘了这部分 马车框...全新可能上看2600 真要上可以找二手品 : 新车上路~请各位大大多多教导 原PO你真的想要改12"吗? 优点就不说了，倾角会变大没错 但缺点可是一大滩 前面： 好胎的size装了会狂磨上导流 601装还没磨完我上导流就被磨出一道轮胎"河道" 之後怕分家所以改回10" 制动力下降一些 後面： 价格昂贵 能用的胎极少(不破坏车体的状况下110/70-12是极限) 尾速无法出来 110/70-12在高速状态轮胎会扫车体 整体： 因为旁边就有一位很熟的学弟改12"组，等等应该会看到他的文章XD 自己有一阵子也是前12"後10" 倾角是变大了没错 可是後续小麻烦可是不少 价钱就算了 12"胎的价位都是1700起跳 首先因为空间的限制，能挑的胎并不多 偏偏好胎的size都属偏大 前的话BT601/MBR750 都是100/90-12 後的话BT30/B02/SS530 都是120/70-12 都太高 前面还可以跟他硬上，看你上导流被磨爽不爽而已XD 後面就真的只有110/70-12的尺寸可上， 而且高速状态下轮胎会因为离心的关系被甩得变得更高 进而扫到启动马达或是case 前面有一劳永逸的方法：上天鹅前岔总成(三角台+前岔) 後面的永逸法就比较麻烦：上整组天鹅引擎後总成 ，但case这块除非有特殊管道或是二手车否则是拿不到的 而且这样弄下来的意思跟换车已经没啥不同了...除非是喜欢GTR的外型 而且中柱和侧柱也都要去找焊接店加高 动力的话也还好 因为可以靠叼传动甚至直接模仿天鹅原厂模式XD 反正... 原PO你好好想清楚XD -- EV4魂不死!! SV-max十年不换车计画启动!! --

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