图文板：http://blog.bs2.to/post/snowcoat/14284 说有图也不过多了几张零件图... 因为都塞上去了才想到打心得，细部零件图就不贴了 我实在懒得再把他拆下来... 改油冷对一般轻档车来说其实不难 主要是订做那个油冷盖很贵 = = 网拍价位大家都是1800起跳...这算是垄断吗 冏rz 自己去拿盖子下去修或许也做的出来 不过量小的情况下，未必比较划算就是了... 为什麽要改油冷？ 必须老实说，一开始我一直以为这跟水冷差不多 冏rz 後来才发现完全是不同的东西...所以乖乖去查了一下原理 原本机油都在引擎内循环，热会一直累积 虽然汽缸有散热片、引擎本体是铝的也有散热功能 但毕竟是20年的老引擎，又是日本设计的 地理环境跟气候皆不同，在台湾就会有明显散热不足的问题 所以 将机油引导出引擎本体经过散热排做热交换 在长途骑乘或激烈操驾的情况下有一定程度的改善 散热排的结构很薄 主要是一点点的油量留过 并用散热鳍片把热与空气交换 鳍片之所以做弯曲的主要目的就是： 同样宽度中，有弯曲比没弯曲的接触面积大 接触面积大，散热效果自然就比较好了 改装所需套件 改油冷的零件并不难找 网拍上可以很轻松一次买整套回来 价位大概要4k-5k 最麻烦的就是那油冷盖，毕竟是寡占市场... 油冷排的主体约莫1300-2000元，看大小而定 因为爱将原先就有锁点给他锁，我挑了21cm、10排的油冷排 视觉效果还挺好的 (笑) 整组套件如下： 油冷滤心盖*1 滤心盖用白铁螺丝*2 (原厂那颗特规的螺丝还是继续延用) 滤心盖接头 *2 合计约1.8k 210MM宽10排英式油冷排*1 冷排接头 合计1.4k 团购 上面那两项最贵，也最难找替代品 剩下的就随你了，你还需要： 1.把冷排锁上车的支架，不考虑美观可以拿角铁锁上去啦 如果要自己拿铝板去裁，厚度用3mm左右比较好 2.把支架锁上冷排需要的四颗螺丝，以及螺丝的套管 要美观就是拿冷排去量，直接去裁 不过每个冷排制作或多或少有些误差 最好不要量的太精准，套管短个1mm，用螺丝去逼紧比较好 3.把油冷排支架固定在车台上的螺丝，爱将车台上有两个锁点 我是直接拿锁喇叭的螺丝+螺帽去找 4.订做两条油管，长度最好现场量 看照片可以看出，一条比较长、一条比较短 这个其实买人家网拍卖的还比较方便... 不然就自己跑一趟油管店吧... 心得 跑了一堆有的没的 最後发现：其实网拍整套的价钱不贵 如果你没有认识的门路跟数量，买他们的反而便宜 冏rz 装好以後很开心的骑车回家了 可以顺便测长途的效果呢... 然後刚骑到中坜延平路就发现：地上怎麽在冒烟 靠腰 油管没锁紧，机油喷出来一点了... 这样喷下去不到新竹我就缩缸了吧... 还好中坜什麽没有，延平路上一堆五金行... 随便走了一间进去，买个可调的钳子把他锁紧就好了 早知道不要挑奇怪时间出门，七点多路上经过的车行都还没开... 喷了一点而已，所以还好 但改油冷机油量要增加一些比较好 以爱将来说，原本交换量一千，我就倒了1100进去 把东西锁紧，顺便喝个饮料喘口气 就开始往云林的路冲刺了... 装好以後，振动感确实有减少 原因不知道是不是因为散热变好，让机油的效能发挥的比较完整 也有可能是今天老爱将心情比较好啦 = = 但长途定速个70-80km跑台一 这样边骑边发呆，一直骑到了通霄才有之前的过热衰退感 看看手表才发现...呃 竟然过了两个半小时才休息 还没装以前，通常一个多小时就会有些过热而不顺畅 那时候就会很自动的发现该休息了 XDD 油冷对长途骑乘的改善的确有正面帮助 激烈操驾，我技术不好不想摔进医院所以就没试了 因为我很常一出门就得骑个一小时起跳 长途的改善，对我来说比激烈操驾来的实际啦... --

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