6月油价 中油、台塑一次涨足 更新日期:2008/05/06 04:33 王莫昀台北报导 原拟5月再度反应成本，汽、柴油每公升各涨1与1.1元的台塑石化，昨宣布为考量加油站 客户经营困境，决定不涨了。但因新政府已宣示油电价一次涨足，六月中油、台塑油价将 一次涨足，若中油若一次反应购油成本，国内油价每公升将上调4元左右。 据了解，新任经济长尹启铭已在日前听取中油、经济部能源局等油价报告，油价一次涨足 的争议不大。新政府上任後，中油的油价调整机制将会做出多项变动，包括，油价计价公 式纳入汇率因素；油品调幅，由目前紧盯92无铅，改为使用量高达七成二至七成五的95无 铅；实施公车、计程车等大众运输工具补贴机制，补贴多寡，视涨幅决定等。 此外，原油浮动油价机制中，仅反映八成原油波动幅度，未来经检讨，可能再向上调整。 大众运具使用的柴油，不再盯92无铅调幅，转视实际生产成本调整，降低调幅；机车族享 有较优惠油价等。 台塑5月冻涨 中油将上调4元 中油、能源局等相关单位指出，相关评估方案最後还是要由新政府上任後，做出政策指示 。以近月国际油价上涨幅度评估，6月份中油若一次反应购油成本，国内油价每公升将上 调4元左右。 继3月底宣布调涨4月油价後，台塑石化原计画在5月份持续依巿场机制，反应原油成本， 汽油涨1元、柴油涨1.1元，不过，昨日开会讨论时，内部主张调涨与不涨两派却有一场激 烈辩论。 主张调整者认为油价调整必须依巿场机制持续进行，在国际油价持续上扬，四月分台塑石 化进口炼制的杜拜原油平均已上涨至每桶103.41美元，较三月分每桶96.64美元高出6,77 美元，涨幅达7％。 台塑石化理应依现行浮动油价机制、加计汇率变动的因素，在五月分调升汽、柴油售价。 惟反对调涨者认为，持续调涨，恐引发社会不良观感，且四月分调整价格後，加盟业者抱 怨声浪高涨，发油量锐减至原来的一成多，加上距离520已近，实在没有必要赶着在此时 调整。 最後，台塑石化做出暂缓调涨五月油价决定，自行吸收原油上涨成本，未来将视新政府的 油价政策，决定调整状况。 ------------------------------------------------------------------ 其实台塑涨不涨已经不是重点了 反正都没人去 XD 有人不小心去台塑加油 就算多赚 总比没调涨赔钱卖好 反正亏的是中油 台塑只要对的起股东就好 要讨论的是即将实施的新计价公式以及所产生的影响 由新闻得知 1.油价计价公式纳入汇率因素 这个倒是不错 只不过以後计算会越来越复杂 囧 因为目前原油都还是以美元计价 所以国内油商向国外买油时 付款也是用美元 中油要做的是会计或是外汇部门做好汇率变动 甚至是汇损的准备 相对来说 国内油价也适时的因应新台币兑美元的汇率而调整 以今年来说 因为国际投资热钱的涌入 新台币可说是全球前几强的货币 新台币升值的结果 也相对抵消掉不少原油上涨的涨幅 所以对国内油价来说 ""能更符合中油实际购油成本"" 不过相对来说 未来新台币假若贬值之後 国内油价也随之有可能不降反升 但是对於公平立场而言 并无不妥 就看到时候的发展吧 2.油品调幅，由目前紧盯92无铅，改为使用量高达七成二至七成五的95无铅； 这个的话 量大者说话 如果就炼油成本而言这样调整方式是没错 但是以公式来说 国际原油涨幅乘以国内油品税前价格 因为95税前价格高於92将近0.7元左右 因此往後假若国际原油上涨1%的话 国内油价会比现行制度多涨0.07元 金额是不大 还在可以接受的范围内 顶多有可能会稍稍微影响到四舍五入的结果 3.实施公车、计程车等大众运输工具补贴机制，补贴多寡，视涨幅决定等。 这个属於大众运输 跟机车比较没关系 所以不讨论 4.原油浮动油价机制中，仅反映八成原油波动幅度，未来经检讨，可能再向上调整。 以这样而言 能更贴近国际原油价格变动 不过因为国际油价有很多天灾人祸或是突发事件而导致的暴涨 实际反应的结果 以後国内油价会变动更大 但是还得看以後国内油价是每星期调整一次或是每个月调整一次 假若是每个月调整一次的话 暴涨暴跌的幅度也会随之平均掉而降低 所以还得看实际政府到底要不要调整这部分 5.大众运具使用的柴油，不再盯92无铅调幅，转视实际生产成本调整，降低调幅 虽然说是大众运输的柴油 但是其实市面上也有不少柴油轿车或是休旅车 当初主打的因素就是柴油比汽油便宜 前阵子浮动油价调整的结果 柴油和汽油的价差相对缩小 如果以後视成本降低调幅的话 应该能拉大柴油和汽油之间的价差 但是柴油车的售价也比汽油车高 所以这方面两者的影响因素说明如上 让各人在买车的时候纳入考虑 6.机车族享有较优惠油价等。 如果以我骑机车而言 当然赞成 ^^ 不过我觉得这不一定能实施 因为公平原则和配套措施有问题 如果机车族能享有较优惠油价 理由应该是机车的油耗较低 能相对消耗较少能源 以节能的角度来看 是值得给予优惠 但是如果一台轿车采用共乘 坐满四到五个人时 平均每人负担的油耗 应该也不会比每个人各骑一台机车高多少 搞不好还相对比较低 如果这样 那轿车共乘是否也有必要给予优惠? 如此一来 就有判定上的问题 因为怎麽判定这台车有共乘? 所以 骑机车的还是先对这个优惠不要抱太大的期望 因为我觉得实行机会不大 总之就新调整的内容而言 各方面算是能相对更贴近符合中油进油炼油成本 不过新的方式目前没看到调整的周期 --

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