2006年初牵的三手云豹 一代云豹200s 原本是台北车 卖到台中 又给我骑回台北 首先第一个心得就是 我傻傻的买了五万元 因为觉得很好看 应该还要多杀一点价 毕竟是三手车 奉劝要买二手车的朋友还是要多比较 多试乘 多问有经验的人 再来 "一代云豹200s品管不佳" 是一个事实 首先 电系问题 发电盘 再来 缸破了两次 才牵回去没多久 就破了 或许是当初买的时候就破了 所以首先买二手车要看引擎的状况是否良好 有没有漏油等等 至於二代车 那就好得多了 哈特佛算是对档车市场下了一番工夫 之後要出的250 也是势在必得 对於一代品质的不满 又无法马上脱手的状况下 从此 我走上改车的不归路~~~ ============================================= 我归纳了一些最有经济效益的改法 金额最少 效果最高 我只能说 骑了两年多 发现车子要改 就是要改给大家看的 不是拿来飙的 改得好看 改得有特色 就越要守规矩 让大家改变印象 当然 在安全的范围内提高速度是无可厚非的 提供云豹200s的车友 或者是想买云豹200s的未来车友一些参考 在开始前也要感谢coppi大以及imanikki大对我所寄信请教的问题详细回答 还有机车版 云豹基地的好文 也希望大家可以提出意见讨论 ============================================= 在改车前先比较一下市面的未改装国产轻型档车 (Q龙 爱将 云豹200s KTR150 野狼150) 云豹200s的优缺点又在哪? 在我看来 1.Q的优点在於体质 不仅仅是车台 配备 还有引擎 这颗KTR引擎实在是国产单缸档车的最佳选择 有转速 改装潜力大 无可挑剔 缺点在於重量 还有後座 这些都有改装的考虑 2.KTR的优点在於引擎 还有轻 速度应是上面五台车最快的 但是车体不稳定 後座也不是特别宽大 山路稳定性差 3.爱将的优点在车台 造型好改 引擎也不差 但是缺点就是原厂的设定非年轻族群 是厂商的市场定位问题 4.野狼的优点在於价格平易近人 改装品项多 引擎品质有保障 缺点就是震 车体小 稳定性也不是很高 5.云豹的优点在於稳定性 原厂配备佳 低转高扭的特性 市区好骑乘 山路也很稳 缺点电系(好很多了) 制动差 後轮重托没有尾速 还有价钱高 由上面可知 想要为自己的云豹做一点改变 必须从一些地方下手 ======================================= 1.制动 安全第一 首先注重制动 对於一台能够十秒内从0到100公里的跑车来说不稀奇 重点是他几秒可以从100公里到静止 机车虽然不是跑车 但是安全同样的重要 云豹200s本身配备优良 唯独制动 首先当然是轮胎 再来才是碟盘 有钱才再升级卡钳 最後才是总帮 想要有效果又要价格低 当然是以前两项为重点 2.动力 动力就有很多种方法了 但是我觉得CP值最高的是--轻量化 云豹引擎6000转输出最大扭力 7500转就到马力峰值 而且CC数也只能加到210cc左右 再上去比较不耐用 缸壁太薄 说实在要这颗引擎多会跑 很难 重点在於发挥原来的潜力 如果不要动引擎 可以省去一笔钱 还有後续可能产生的问题 所以我建议做轻量化 A. 首先 想要有大胎 又要轻 钢丝框是很好的选择 後轮哈姆有直上可用 前轮哈姆有KTR可用 同时还可以提升制动力 可上KTR精品的300大碟 卡钳座有一堆改装可直上 推荐自己上网买康世达或EXCEL框 前框推荐2.15或2.5 後框推荐3,0 皆为十七寸 後轮可上130/70 轮胎同样宽 延展性更好 而且胎的选择很多 然後请杨家车业的老板帮你用KTR钢丝编框 价格公道技术又好 从来没断过 可以省去一笔钱 又同时做制动力提升 比改缸还划算 後轮重托的情况马上消失! B. 有多余的钱 可以考虑改六片式离合器片 也不一定要FCC 很多店家都有改 台北推荐武田 入档钝挫的情况可以改善很多 动力得以连续输出 或是化油器 原厂云豹200s口径只有24 可上26 CVK比较好调校 少去很多麻烦 C.如果没什麽钱 又想要大胎和铝框 CP值超高的就是 一个後轮32齿 加上排气管 原厂30齿虽然理论上尾速比较能拖 但是实际上五档跟本上不去 因为後轮重托 改32齿五档就可以继续加速了 排气管可以有一些选择 如下 3.排气管 我换过四支管 雷力(原来就有)-->八耐51碳纤维-->禾仓Z64轻量化碳纤维-->SS(同ST433) 如果什麽都没动 我建议装轻的管 而且要有回压 才会有加速 Z64不错 半扩散 又很轻 如果你已经做了云豹的轻量化 或是动力提升 或是加速齿盘的话 代表你的加速会更快 如此一来你需要一支可以延展尾速的管 以直通为佳 口径不要太大 像我之前换的雷力和八耐 引擎动力未改时 简直就是一场灾难 要有适当的回压 才能保持一定的加速性 八耐51口径太大 可选择小一点的 或者是半直通/半扩散的 如果改超大 轻量化 化油器 改缸 齿盘 所有加速的要素通通上了 那就选择全直通的吧 让尾速的延续性高一点 毕竟云豹的马力峰值很快就到了 如果有钱改高价管 又有车库 再建议 乾脆直接上进口的ST/SS 直通回压自己调 反正都要改管了 也不差一两千 ===================================== 以上 是我的一点小小心得 因为我通通改过了 有不好的经验 也有很好的经验 我还是觉得轻量化最好 又省油 不过造型就是见仁见智了 至於悬吊我有一个小小建议 避震反正是可以更换的 原厂顺顺用蛮够的 云豹还有一个最大的的优点在於已经具备方管摇臂 如果嫌会晃 又不想购买改装的加长摇臂(太重) 可以把後轮链条加长拉到底 完全用完摇臂的空间 我个人觉得这样会稳一点 过弯灵巧度也不会减 而且倾角会变大 可以试试看 原厂摇臂就已经有50几公分了 拉到最长也有53左右 很够了 以上 给大家做参考 照片再PO上好了 如果有人想看的话(汗) --

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