※ 引述《mamgo (GoodBYE, SEE YOU,adios)》之铭言： : 各位机车版大大大家好@@"(先客套一下) : 诚如小弟之前的文章 小弟骑的SV-MAX又开始病入膏肓了 : 之前跟YSP的技师讨论後 准备要对区轴 汽缸 及改双後避震 : 进行大改造 : 同时要更换离合器的大弹簧 改传动系统 : 简单的说 整车的换重要的引擎零件等等 : 爬了好多文 还是找不到一个参考的标准 : 我的意思是说 改缸改成150cc的缸 又是怎麽样的一个改法? : 变成150 CC? 不车引擎case的话，建议缸径搪到54.5mm～55mm就好了， 再上去太紧绷，汽缸颈太薄，不太建议。 如果要车case的话，来个61缸吧 XDDD 150cc的话，上到56缸是147cc左右，56.5缸大概是150.4cc。 （以上为不拉行程的试算） 基本上，EV4车系的行程原本就长的很诡异， 应该是市售同排气量车第一长的吧，所以也不太需要拉了。 其实不必拘泥於排气量，上个54半，周边搭配一下， 甚至配个凸顶活塞，就比原厂好骑很多了。 改的越大，要一并更动的周边就更多， 例如小改，化油器可能换大油嘴就好，改太大可能就要换一颗较大口径的。 据我所知，上五四半或五五，都还不用换化油器，换大油嘴即可。 : 然後区轴台制的原厂的跟日本改装部品 价格上 性能上 又有什麽差别? 哪来日本改装部品？我想就算有应该也价格不斐... 原厂曲轴送去强化，培林、连杆等一并更新，就很好了。 EV4车系易挂曲轴不是因为曲轴材质差，是因为润滑设计不良　囧 : 双後避震又建议该怎麽上 双马车? 还是双...双其他@@" 小改：迅光後摇臂（排骨），曾董牌上座，拆後面全车与油箱， 　　　对准後焊接（一定要上下座对准!!! 不然就白改了...） 避震据说马车的跟新鹅的都不错....当然欧林老师更优 XD 大改：修改马车/鹅等车的後摇臂以合上你的车（钱的力量，决定改装的能量）。 　　　既然都说是大改了，不来个欧林老师或秀哇怎麽说的过去？ : 又或是改上面的东西需要改其他的东西@@? : 那又如果上面的改装大概改要花多少钱 看店家（车行+搪缸厂）而定，基本上改缸大概要一万跑不掉。 （也取决於许多周边搭配，ex：有无进排气抛光or加大、包个水冷..etc） 双臂震则因为是土炮的关系，收费较没有标准， 基本上比较花到的钱，就是拆装排骨、排气管、後半部全车车壳、焊接等项目的工钱， 料钱则视凯汰/新品/凯汰场老板的心情与交情/材料行老板的心情与交情等。 我觉得抓个两三千差不多（含新品避震的话）。 : 想抓点预算去对车子大改造 : 请有经验的大大分享一下 : (记得之前有蛮多人推MAX十年不死计画@@.....) : (￣ㄧ￣；) 以上给你参考罗，有错请指正。 -- 一起加入EV4骑到断料还是硬要骑EV4计划吧!!! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.191.195 没错，个人觉得EV4先天体质差，大改没意义， 还不如钱省下来买别台车再来弄。 原厂顺顺骑，省油，才是它的价值啊!!! 会建议凸顶活塞的原因是多少改善一些EV4疲软的扭力。 双避震就我个人是感觉差没多少，当然我也没用过多高档的避震就是了， 但限速当时刚改完觉得变舒适很多，难得有他赞同的改装 XD 我觉得焊的准不准非常非常重要，毕竟这没什麽参考点， 完全靠技术，没焊准一切都白搭。 不过改双避震在视觉及心理上（过弯，尤其是右弯的时候）都有满大的提升就是了 XDDD ※ 编辑: Bizcuit 来自: 61.229.191.195 (04/04 01:12)