※ 引述《loveuomylife (在古蹟屋顶骑单车)》之铭言： : 常常有版友发问：我的灯不够亮，该怎办？ : 这时候一定有人推：换高瓦数灯炮 : 常常有版友发文说他要装HID : 这时候一定有人推：改HID一定要装鱼眼，不然只有刺眼而已 : ----------------------------------------------- : 其实一般卤素灯炮，不亮的原因在於他的流明数并不是很足够 : 就算换高瓦数灯泡，也只是因为在相同电流下，将电阻提高，而让灯变亮 : 而本身卤素灯泡的流明数并没有改变 有改变,灯泡有一个重要的数值是"发光效率" 也就是 流明/瓦数 ,一般来说,卤素灯具的效率极限在在 20流明/瓦数 品质较差的灯泡大约在15左右,这些是新品的状态,未计算灯泡的衰退 以室内灯具来看,就算是没有烧掉,灯泡其实一年就可换下 原因是发光效率已经衰退,实际上一个卤素灯泡要点多久会到衰退的C\P 这点我没有测试过,因为要花非常多时间,上述的限制条件只是通论 而各大厂的车用照明卤素灯泡,经过本人用积分球仪器测量流明 计算出的结果,大都在 20流明/瓦数 ,也就是说他并不是提高电阻 举例来说,欧斯朗100/80W的全天候3000K灯泡,以13.5V下到达101W足瓦 流明值可达到2049,发光效率为20.3,算是相当优秀的灯泡 而飞利浦的60W灯泡可以得到1253的流明值,发光效率为20.9,也相当优秀 所以电阻理论基本上不成立,只有在灯泡衰退的情形下电阻提高 才会出现你所说的状况,灯泡的体质才决定发光效率 附带一提,一般我们认为电瓶为12V,其实在发电机送出的电压可达14V 而灯泡和电瓶连接方式为并联,因此灯泡是可以推上13.5V到达足瓦的 而流明的测量也不是像一般拿一个像是电表的仪器测量 正确的方式是要放入一个完全没有光源的球体中,球体内面涂上高反射的表准白涂料 让光线到达完全反射,并且点燃20分钟以上始灯具稳定,这样才能测出正确数值 : 所以就算换高瓦数灯泡，得到的结果是一样的 : 再者高瓦数灯泡因为功率大，产出的热能也高，所以超出原厂设定 : 通常都会烧灯座，所以换高瓦数灯泡真的有用吗？ : 其实路上看到的那些很刺眼的灯，然後又照不出去，大部分都只是高瓦数灯泡而已 : 而且又耗电... 灯具过热的情形,必须更换高耐热的陶瓷插座 并且照表将电线更换成足以负担电流的号数 一来可以避免电线过热,外皮熔化造成短路,二来可使灯泡获得充足电力 需要担心的是发电机的发电量是否足以支持高瓦数 如无法承载的情形下,会造成电瓶无法回充,挂电瓶 另外灯具反射面以及灯罩的耐热也须考量 须经过土炮测试"几瓦多久会造成灯罩雾化,反射面脱落" 这只能说看个人骑乘习惯,例如用100W连续点燃八小时 和100W点燃20分钟通勤相比,後者会较为耐用 至於刺眼的灯,多半是角度不对,导致打鸟,所以才会照不出去 因为灯不照在地上,是照在他人的背上,或是你的脸上,和灯泡没关系 而所谓的超X光,都是在灯泡上多一层镀模,照成颜色的改变 因此会有额外的光线流失,会比较接近你说的"高瓦数耗电照不出去" : -------------------------------------------------- : 至於HID到底要不要装鱼眼，其实要看机车本身灯座的设定 : 正规HID(大厂做的HID，非坊间几千元就有的HID)，大部分都有遮光罩 : HID，事实上是不会刺眼，会打鸟也是因为灯具差 : 再说HID是利用安定器，扩大电压(这不用说很多人都懂) : 效果等同於LED界中的CREE电路板 : 电压大，他自然就亮，再加上HID的流明数100%超过坊间随便一只高瓦数灯泡 : 照在路面上，自然就更看的清楚路面 其实130W远灯会比25W还是18W的HID亮 我没有测量过,存脆比较厂商提供的流明值 但是就算亮,耗电的确是个不争的事实 : --------------------------- : 人家只是要看清路面的亮 : 不要再推高瓦数灯泡那种只有刺眼&灯泡亮却没有实际功能的灯泡了 : 低瓦数==省电 : 高流明==照度大 : 比较是正解吧 : 欢迎讨论(已请示过乡长啦) 补充说明 照度和流明是不同的东西 流明是"灯泡所发出的光亮",是一个绝对的数值 而照度是"单位面积内的亮度",主要会取决於灯具 鱼眼的聚光性会较传统灯杯佳 但是以HID和卤素灯泡比较照度是没有意义的 因为灯具才是最终的输出端 另外灯泡厂商所提供+XX%,不足以为信 他的对照组可能是一个同瓦数但却要在16V足瓦,发光效率15的一般灯泡 所以他可以提出+XX%的牛肉,实际上还是测量效率以及足瓦准确 这是我在演讲时问欧斯朗的人,他吞吞吐吐的状况下说出来的 HID的确是好灯,只是有些观念我想必须厘清 似是而非的观念会对其他人造成影响,请见谅 :) --

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