小弟在去年年底入手了一台GSR 目前里程数两千多公里 到目前为止还算满意 把一些心得跟大家一起分享 <仪表板> 外型并不是非常的突出 但是功能相当齐全 步进式的时速表在表速六十以前还算准确(约打九折) 六十之後大约要打个八五折左右 液晶转速表一格代表500RPM 所以仅供参考，但大略上已可了解整个动力输出特性 总里程数与单次里程数的功能也很方便 液晶式的油表是较受大家诟病的 以我长期测试的结果 做法是将记录每格的平均里程数，再除上平均油耗 得到第一格上限应该是1.8L 第二格为1.5L，第三格为0.7L，第四格为0.7L 第五格为1.1L，没格在闪烁时约为0.7L 个人觉得准确性蛮高的 <操控性> 原厂配重前轮为45kg，後轮为65kg 骑起来的感觉相当的灵活 以原厂的避震器与配胎6029来说 过弯的稳定性跟顺畅度都相当的好 但前轮建议还是换成BT39 因为6029在剧烈操驾下稳定度仍是不足 倾角方面 原厂设定的情况下 磨到侧裙的地方不是问题 如果拆掉侧裙，倾角可以再更下去 以10寸胎来说 倾角应该是属一属二的 <舒适性> 基本上这台车的设定偏向运动取向 前叉弹簧的行程短 後避震硬度跟阻尼都偏强 单人骑乘的情况下 舒适性并不是很好 在路况不好的市区并不是很舒服 而原厂的椅垫的确偏薄 虽然形状设计的不错 但仍然不舒服 建议新车牵手以後必改 但即使改了座垫之後 整台车还是偏硬调 <动力输出> 这台车虽使用与address一样的引擎 但输出马力却不及address 最大马力约9.5hp 在数据动力并没有特别让人惊艳 不过原厂缸径为53.5，行程为55.2mm 以2V的125来说算是偏向高转速设定 反应在骑乘上的感觉 起步算是温和，在5500rpm以下动力平顺稳定 但习惯gy6或是kdu的人可能会觉的无力 但转速超过5500rpm後，在达到6500rpm的过程 整个力道会突然涌出 反应在表速上，60至80km/hr这段加速非常快 我想这大概就是有人说GSR中速暴力的原因 分成三个速域来讲 0-60 平顺稳定 60-80 暴力冲刺 80-1xx 稳定上升 这台车要表速破百不难 但对於9.5hp的马力来说 我想破百的数据参考就好了 这样的动力设定 我觉得在弯道上或是长途巡航其实很好用 大直线的话 冲着中段的加速 尾速也不会被4V车拉开太多 <电系照明> 这台车大灯是H4规格 但灯罩的设计并没想像中的好 以近灯来说，光型为宽广的扇形 亮度算是平均 但远度不足，所以我觉得并不太实用 以远灯来说 远灯就真的非常的远 基本上很像光束炮一样 在山路或是乡间小路挺好用的 虽然近灯设计的并没有很好 但是还好原厂有PASS灯的设计 所以有的时候觉得近灯太近远灯太远时 可以压住PASS灯让远近灯同亮 这招在全黑的路段非常的好用 如果担心没电的话就放手一下 不过以我夜跑山路常常都是压着的情况下(对向来车才放手) 还没遇到过没电的状况(条件是原厂灯泡) <便利性> 首推超大的置物箱 同级车真的是没有对手 缺点是太大东西常常会找不到 接着飞旋踏板 原厂设计踏板的位置算是不错 不太会像两阳常会有後座的脚会踢到前座小腿的问题 前座挂勾 位置设计的并没有很好 负重也没有很大 使用时可能要小心一点 前置物箱 空间有点小 保特瓶或是罐装饮料不是很好放 我一般都放抹布跟起子 <基本保养维修> 新款的GSR都有两个泄机油孔 下方的#14与左边的#12 建议从下方#14去泄，虽然麻烦但比较乾净 流下来的量也比较多 原厂建议的机油交换量是950CC 我都加900CC 机油尺使用方法 热车三分钟 在平地将车子架起 将机油尺旋出後 将油尺最下部的用卫生纸把机油擦掉 插入加机油孔但不要旋入 在上下限之间即可 齿轮油，用#12与#10的梅花板手即可 和一般的机车类似 这点设计比ADRESS好很多 空滤 严格来讲没有特别好换 有一个螺丝不太好拆 拆的时候请用品质好一点的平口十字起子 机油滤心与滤网 基本上换滤心其实就可以了 滤心拆装不难 去店家看一次就会了 一点心得 给GSR车主与想购入GSR的人一点参考 也希望其它车主一起讨论分享 :) --

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