前几天换黄油顺便拍了下来, 给G-MAX的车友参考看看... 图文版 http://www.wretch.cc/blog/summerdays 所需材料与工具: 1.黄油枪:省钱一点可以买台制的,约三百多 2.专用的加油软管:方便深入车架内的油嘴 3.高温黄油:我买的是一条50元的黄油,工作温度50~60.c,滴点95.c, 之前用过一条100元更高等级的黄油,但无明显差异。 G-max 因为特殊的连杆车架设计, 在主要的活动关节上需要定期更换润滑的黄油, 以确保正常的连杆做动。 油嘴是位在车底的三个单向钢珠阀, 新一点的车通常来说,会看到黑色的塑胶盖盖着, 久一点的车通常来说,塑胶盖会全部喷掉,沾满泥巴... 其中两个很明显,在车底可以很容易看到, 第一个是接近车头的方向,在圆形横杆上, 第二个是接近车尾方向,也是在圆形横杆上, 第三个是在中置避震下,恰好也是在圆形横杆上, 如果你是在侧柱那边,那第三个油嘴会比较靠近你, 不会在横杆中央,且油嘴有点朝上,仔细看便得。 但後期的4V车种第三个油嘴角度很刁钻, 必须要拆车壳才看的到。 打黄油没什麽技巧,黄油枪的使用方法问老板他就会教你了, 一般就是拉开黄油枪尾端的弹簧,固定後打开黄油条(前後的包装都要拆) 放入後锁回盖子,把弹簧送回去就可以了,这时试压就回有黄油从软管里流出了, 加油之前记得先把油嘴擦乾净,准备报纸和卫生纸备用, 接着开始加油,记得软管油嘴和车架油嘴要确实接合不可歪斜, 若黄油从油嘴接合处溢出,代表接头没接好, 或是请另一人帮忙扶住软管油嘴会比较好施工。 在加油的过程发现油枪没有阻力,有可能是没油或是遇到空气,多打几下以确定 打入新的黄油时,旧的黄油会由横杆两端的接缝溢出, 此时仍继续加油,一直到溢出的黄油是新油为止, 若目视看不出颜色,可以用手摸看看是不是水水的, 正常的黄油应该不会太水,或者多打一点也可以, 反正....黄油不是很贵... 打完了黄油後,要把溢出的油擦乾净,避免日後沾染灰尘砂石, 黄油枪建议不要放在原本的塑胶袋或是纸盒里, 因为时间一久会搞的整支枪个都是油, 建议用多张一点的报纸包住,下次用会方便一点....。 其实黄油的更换保养对於实际骑乘上的改善并不大, 就我不太敏感的人而言,是感觉不出来差异性, 但是有人会觉得连杆做动比较顺畅,回复水准, 这部分就有待各位去体验了, 唯一明显的改变,大概就是之前车架"几乖几乖"的声音不见了 :D Enzo50 2008.2.26 -- 难道我错了或者应该再想一想. 就别再瞎了眼睛似的默默期待.. 看来是我自己不肯醒来.. 但没有了你 生命就不精采......... BLog http://www.wretch.cc/blog/summerdays Pixnet http://www.pixnet.net/home/enzo50 --

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