图文完整版: http://www.wretch.cc/blog/summerdays 照片: http://www.pixnet.net/home/enzo50 ********* 在去年过年时曾经把排气管拆下来喷过一次, 经过一年的风雨洗礼,仍旧是出现了岁月的痕迹, 今年好不容易偷到时间回家,所以便计画把车子的一些小问题处理一下. 大概的项目有: 1.排气管去锈重新喷漆 2.油箱盖饰环更换新品&油箱盖重喷漆 3.更换烧坏的仪表&定位LED小灯 4.重放後煞车空气,更换前煞车油 5.补上遗失已久的後轮轴螺丝盖 所以,需备全的料件都在高雄的PGO车料行买齐了, 原本想把油箱盖全部换成类钛的,不过油箱盖(圆形那片) 是包含油箱盖底座总成一起卖的,於是只买了饰环, 会这样做的原因是对自己喷漆的技术没把握, 根据几年前的经验,用了两罐冷烤漆才把油箱盖喷到满意, 虽然是龟毛惹的祸,而且後来被煞车油滴到,也毁了.. 不过我还是想现成的比较好,反正也没太多时间弄了, 为了这个还被太座念了一顿,金正是...>皿< 家里的棘轮版手组延长杆太粗, 会卡到车架连杆,上次拆头段搞了我一下午, 所以去双龙钢买了一只Y型的套筒,包含12.14.17号, 还满方便的(他们也有卖所谓的L型套筒,但不合用), 不过到最後证明,还是要靠12号梅开才能做最後锁紧的动作... 准备好就可以开工了,首先拆掉侧板, 然後取下排气管,接着用100号的砂纸, (建议用200号以上的,不然喷漆喷完可能会看到一些刮痕, 号数小比较好磨,讲究一点就是锈斑磨完再用号数大的磨平, 整体完成度会比较高,只用100号是因为我偷懒不想出门买) 把生锈的地方都磨乾净後,用水把绣粉冲乾净晒乾,然後用高压空气吹乾, 至於锈班去除的程度,按照喷漆原则来说, 应该是要100%磨除後再喷漆,因为铁锈含有水分子, 即使喷完漆也会在漆面下持续扩散,但是像我一样锈都吃到铁里, 用100号也不见得磨的乾净,这时建议可以用电动工具代磨, 或是使用"止锈药水(磷酸)",用1:1与水混和,冲洗锈斑, 如此可以转化锈斑(FeO/Fe2O3)成为黑色的防锈(Fe3O4/磷酸-草酸盐)皮膜 原理类似铝金属止锈,但这是我事後才知道的资讯,所以这次并无使用此方法, 仅提供给需要的人参考... 喷漆,是一门考验耐性的工作, 话虽如此,我在多次失败後学到教训, 但遗憾的是,我通常没办法做得很好, 因为施工的时间总有限. 标准的程序来说,你需要的是一个没有飞尘的环境(如室内) 喷漆手法是采用多次薄层喷涂,从第一层底漆开始之後的喷涂, 必须等到前一层达到手触乾燥(不黏手,按压不会出现指纹) 乾燥时间要看环境与漆体成分而定, 由於排气管属於高温工作的零件,耐热漆不建议喷涂过厚, 会有剥落问题,至多三层即可,在接缝处与生锈处可以多做加强, 不过要小心不要一次喷太多,会流鼻涕... 头段我是建议用东西挂着让它悬空,然後再进行喷涂, 最好用纸把洞口塞住,以免不必要的东西喷进去排气管内, 待三层都手触乾燥後才可以安装,这段时间可以先去做别的事情, 增加工作的效率 XD 为了解决後轮煞车手感有问题的情况, 所以决定把空气再重新放过一次, 基本上没有太大的问题,只是小气泡真的很多, 我放了快20分钟才完成... 前轮煞车因为总泵油槽螺丝卡死, 上次打不开後就放弃了, 当天不死心又试了一次, 後来终於打开,方法跟前次差不多, 采用WD40喷涂渗入,再用十字螺丝起子架上, 然後拿铁鎚敲打,转动螺丝时要用力压住螺丝, 不可以打滑,不然伤坏了螺牙就真的没救了... 就这样试了几次终於打开了,便把里面的煞车油换掉, 煞车油并没有特别脏,用了免放空气法,可以很快的完成(此方法请参考熊版"Bear Club") 然後换完了烧掉很久的仪表版与定位LED小灯, 在高雄长明街购买的,仪表版灯选用平头散光LED,找黑绿线组的即是, 定位灯则是现成的T10单晶食人鱼LED,此款比普通四晶的功率更高, 测试时还发生小插曲,因为忘记排气管已经拆掉,发动时整个是直通厂车的声浪, 对面黑轮摊的客人还转头喵了我一下.... 最後补上掉落已久了後轮轴螺丝盖, 装上前记得替螺丝喷一下WD40防锈, 建议可以在盖子上绕一些胶带,让盖子比较紧一点, 比较不会骑一骑又喷掉... 油箱盖掉漆很久,一直没处理,今天终於买了新的来换, 至於圆形的油箱盖,为了省钱,只喷上耐热漆止锈, 冷烤漆实在太贵了,不然冷烤漆喷的好,跟原厂的没两样, 建议喷完漆,乾燥後用吹风机吹增加硬度,日後衰退会比较慢.. 小问题处理完後,就把可以把乾的差不多的排气管回装, 装的时候记得把原厂的旧垫片挖出来,头段找不到有可能是黏在引擎上, 一定要弄掉,原厂垫片是圆形,大概10元大小,塞在头段里面, 还有市面上也可买到菱形的,可以完整覆盖头段座, 两种都可以用,装头段温柔一点,有某个角度不会刮到漆, 小心装上後锁紧,一定要锁紧不然会漏气,用套筒先锁上後, 靠近传动端的那个螺丝一定锁不紧,因为会卡到车架, 这时请改用梅开12号,慢慢锁紧,很不好用,但是一定可以锁紧... 接着套上连接套环,装上尾段,先固定锁好接环螺丝後, 在固定尾段的底座螺丝,全部锁紧後, 就可以发动测试,测试排气管有无漏气, 方法我是用卫生纸垫住排气口,用手指用力压住两孔, 若无漏气引擎应赅会在15秒内熄火,不然就要再检查看看哪里有问题... 基本上到这里就差不多完工了, 虽然排气管有沾到一些飞尘,还有几个指纹 完美度不达100%,不过以一罐恐龙耐热喷漆, $200我喷了两次,一年一次,我想是很划得来的, 也不一定要用很高级的进口A牌耐热漆, 虽然说一分钱一分货,但时机歹歹, 我还是觉得一年整理一次,比较适合我 XD Enzo 2008.1.19 == 下期预告 : G-max 车架连杆黄油更换 == -- 难道我错了或者应该再想一想. 就别再瞎了眼睛似的默默期待.. 看来是我自己不肯醒来.. 但没有了你 生命就不精采......... BLog http://www.wretch.cc/blog/summerdays Pixnet http://www.pixnet.net/home/enzo50 --

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