作者christie (小仲)
站内biker
标题[心得] 聊聊电系
时间Sun Feb 10 18:16:14 2008
(此出处转载2008台湾二轮世界杂志)
最近电系的东西看比较多一点，分享一些心得上来给版上的朋友们，
其实电系这一环在机车的运作系统里面，真的算是比较容易出包的，
而且没有两把刷子的店家也不是很好找出来，看过不少文章之後，看
见版上改灯，改电系的问题也不少，小弟尽自己所能，分享一些心得
罗。当然也感谢指教过我的学长。
就先从机车的发电型式讲起吧，其实目前国产速可达，发电型式大概
可以分成单相发电以及三相发电，而单相又分为单相全波和单相半波
，简洁来说，单相发电系统在体型上就较三相来的还小，所以电盘上
所需要的现圈数也相对的比较少，我们国中和小学都有学过或是玩过
四驱车，很多人会自己缠绕马达里面的线圈便是相同原理。单相发电
也不是完全没有好处，它可以缩小电盘的尺寸，并且减轻曲轴在运转
时的负荷，也让转数比较顺畅轻盈。也因为构造较简单，所以在小型
的速克达广泛被应用。虽然三相发电也是采用相同原理，但是电盘尺
寸就有比较大，制造成本也高，不过电瓶所得到的充电量也相对稳定
。市售车如劲战和GTR均为三相车种。
再谈谈最近版上常说的--HID，气体放电头灯。
其实HID气体放电头灯，和一般车种最大的不同，就是在於发光原理，
HID不再是用传统钨丝灯泡的传导技术，而是采用高科技，将所谓氙气
灌入石英内管，再透过精密安定器，也就是我们在安装HID时常说的安
定器，一口气将12伏特的电力提升至23000伏特，激发管内的氙气电子
游离，在两电极间形成一束电弧光，这时所发出的光，不但明亮，而且
广度范围也大，同瓦数的HID所照射出来的亮度，是一般卤素灯泡的三
倍，耐用性是五倍，耗电量也只需要钨丝灯泡的一半，所以成为最近改
装的一股风潮。
接下来说说发光二极体--LED。
高中有上过生活科技或是物理，应该都用知道LED，是由特殊材料所制
成的p-n二极体，在顺向偏压的工作环境下，电子在接合面流动，会在
结合和消失的过程中发光，因为体积小以及高发光效率，广泛用於许多
场合。一个很大的特性，LED只需要极低的工作电压便可驱动，而且寿
命长，因此也被许多汽机车列为原厂配备，近年来甚至出现LED头灯，
如Lexus便有一车款是采用LED头灯。
打好累....晚点补逆电流。
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