小弟刚好拥有过KTR,现任贱驹是Q,所以可以做个评比 性能诸元: QUANNON 150 Max. Power: 14ps/9000rpm,1.3Kg-M/7500rpm 乾重: 136Kg 车架型式: 成形管环抱式车架/A形方管摇臂 悬吊型式: 前-潜望镜式正叉 後-直推式中置单枪 变速机型式: 常时啮合往复五档 制动器配置: 前-液压单向二活塞/单碟 後-液压单向二活塞/单碟 *KTR 150 *这里是初版KTR的数值,与特仕版和宽胎版有些许差异 Max. Power: 14ps/9500rpm, 1.2Kg-M/8500rpm 乾重: 118Kg 车架型式: 圆管单背骨钻石车架/H形圆管摇臂 悬吊型式: 前-潜望镜式正叉 後-直立双枪 变速机型式: 常时啮合循环五档 制动器配置: 前-液压单向二活塞/单碟 後-机械式鼓煞 评比: 稳定性-QUANNON 150 环抱式车架刚性足,比起容易形变的单背骨车架有着先天优势 也没有KTR高速摇头的问题 舒适度-QUANNON 150 旅跑的骑士三角,姿势正确的话就不容易累 椅垫比起KTR好坐很多,原厂即配防滑皮 重点是可以很自然的夹油箱XD 分离式座椅让後座不必跟骑士争位,这点也是KTR让人诟病的缺点 市区灵活度-KTR KTR苗条的身材在市区内可说是一大优势,在某些需要钻车(钻车不好,不要钻车)的状况下 可以发挥街爬车的优势,停车也不占位置,比起粗勇的QUANNON而言,便利性大胜 爬坡能力-KTR 马力重量比是KTR的一大优势,细胎让耗损的动力更少 骑乘乐趣-QUANNON 150 虽然马力重量比不佳,但其他方面在目前的国产4T单缸新车之中是上上之选 QUANNON 150就像是AE86一样,动力不如人但先天体质不错,所以可以玩的很快乐 (换句话说,上坡不如人,但下坡可以讨回来) KTR一般骑乘OK,但要激烈操驾的话可得多想想 算起来QUANNON可说是KTR的怨念版XD 除了动力跟齿比,其他想改的部分都改好了 结论: QUANNON 150是不错的选择,但保养上比起KTR需要较多的心力 不过这都是可以用爱克服的,不成问题 假如有钱有闲的话,我会搞台RS125或RG125Γ来玩XD 会选择QUANNON纯粹是因为维修便利度 在正式决定牵QUANNON之前,我的其他选择是:追风,FZR,NSR 车子是自己要骑,想骑得久又骑得爽的话最好先谨慎考虑 不然牵了又不满意,可怜的是车子 最後,别忘了买顶合格的全罩帽 -- 我又吞进来啦!　 ◢██◣ 干你妈的 ◢ █ █◣ 我又吐出去啦!! █ ◥▌ ▃ 这辈子没听过这种要求 ▂★▂◣█ 　 哈哈哈哈哈 ◤□︵□▌ ╭┴╮︵ ◎－◎- █ 　打我啊笨蛋　 ◥ .▽◤●～ ∣瓦∣ ） ◥ 皿 3◤ darkjuly 　 　◢█Ｖ ◤ ∣斯∣ )） ◢◣︶ ◢◣ ╰─╯ --

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