※ [本文转录自 Haiker 信箱] 作者: Jonda (◤＊天之丛云＊◢) 标题: Re: □ [问题] 怠速变高,灯系接着全灭 时间: Tue Jan 29 01:00:04 2008 板主您好，能否帮忙代为PO个文章呢...谢谢. ^^ 我要回覆的是： 18058 1/28 vatidity □ [问题] 怠速变高,灯系接着全灭 ※ 引述《vatidity (williams)》之铭言： : 如题, : 发生在今晚骑在九如路上 : 整个怠速很高,不用催油门就可以骑的那种 : 我还从大顺路桥开始一直这样滑到後火车站(5公里左右)@@(全自动?) 这应该是自动阻风门没有确实作动所造成, 原因大概有二： 1.) 阻风门电路故障 (查线路端电压) 2.) 阻风门本体机械性故障 (换一颗) : 接着rv150的仪表板开始变暗,忽明忽灭的,油灯(黄)以及机油警示灯(红) : 规律一起一闪一闪感觉要发生什麽大事(好险不是在山区,不然我会吓死) : 最後灯系全灭,整个就是...无言 , : 再来,就是目前只能踩发了,电瓶剰9.32V,去年2月才换新的...(冏) : 电系方面...不会"阿资"到吧...!?!? 建议你可以先测量一下 引擎发动之後的稳压电压 是否在 13.2V～15V以内?? 是 --- 整流器稳压功能正常。 否 --- 整流子功能可能有故障，或者线路有问题. 所有的灯系全灭、电系失效,可以先检查全车的总保险丝 (main fuse.) 是不是已经烧断?? 烧断了就先更换. 若已更换保险丝, 电系仍然无作用, 则要检查锁头主电源开关是否已烧毁 或配线接头是否松脱??? (可以用验电笔, 或者电表测量皆可) 若锁头配线这边正常 (电有过) , 但是各周边电器仍然无作用, 可以先检查大灯开关总成的出、入端, 电有没有过, 远近切换的电有没有过?? 都有过电 --- 检查大灯灯泡钨丝是否烧断?? 已烧断 --- 则可能因为先前电压过高而烧毁 未烧断 --- 则大灯此时应该会正常发光. 都没过电 --- 可能是大灯开关总成线路 或开关接点故障. 建议你先查大灯是因为个人觉得大灯比较好拆装检查... 若你有其他电器可以更方便检验出是否是电路的问题还是稳压整流输出的问题 那麽就以你的方式为准. 大致上... 我的直觉应该是稳压整流子的功能有故障, 造成输出电压过高 电瓶过度充电导致寿命大减, 电解液因过热而快速蒸发掉, 充/蓄电能力因而大减 不断地恶性循环..., 电瓶状态也就每况愈下, 最後就丧失本身的功能. 现在首先要做的事情就是试着以小电流先将电瓶看能不能充电 (到 12.8V) 然後装上车子, 电线接好, 引擎发动, 测量稳压充电电压. --若充电电压过高, 相对的充入电流也就很有可能不在正常范围内. (可用电流表测量) --若充电电压正常, 一样还是可以用电流表检测充入电流是否超出太多。 一般怠速充电电流多会控制在 3A内,实际回充值要看 该整流子的输出特性与设定, 还有电瓶的蓄电量状况. ---- 照原意, 如果是短路造成的大量放电，那麽事情就很简单， 有九成以上主保险丝会先烧断，你可以先换上备用的那条， 若一换上去马上就又烧断，则表示确实车上有线路呈短路的状态， 可以的话，就赶紧找出问题所在。 　 　至於应该从什麽地方先查起？　原则上就先从有加工、改装过的电装品 先行查验。　因为後续的人为改装相较於原厂的配线，是较容易出错、疏忽的。 原厂电路的包装大多有一～两层，线组配线多是一线到底， 末端再采用快速拆装的接头衔接，较不易发生问题。 --- 从你的描述内容，我能提供的大致上就是这些，希望对你的检修有帮助。 :) --

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