大家都知道，油耗影响的关键，也许是右手，也许是空滤， 也许是化油器轮胎体重或是传动系统，但是经过这一次，给 一些有改电系的朋友们参考。像是我在改三相时，老板可能 没注意到，没把阻风门的线拉至整流器，造成整个阻风门没 过电，无法正确提供油气，造成油耗飙超级高。 版上好像比较少在讲阻风门，所以在找完资料後， 略汇整於下： 自动阻风门，他是利用通电加热会让组风门上面的油针上下伸缩 利用油针的伸缩来控制油气的多寡，一般冷车时会提供多一些的 油气给引擎等到热车完後，引擎需要的油气就不用那麽多，此时 自动组风门就不会再提供油气了（或是提供极少量的油气），但 是一般的自动阻风门很像是利用通电加热来控制（并不会侦测引 擎的温度），所以如果阻风门做动不正常，那这样会造成冷热车 时slow不稳定如果在冷车或（热车）时调整混合比，此时虽可以 提供较好的燃烧油气比，但是因为阻风门做动不正常造成油气过 多或过少，这时候引擎的待速就会不稳定。 一般冷车时阻风门会开启（油气会增加），等到阻风门变热後油 气就变少如果在冷车时调混合比，从混合比螺丝调整会觉得车子 需要的油气较少，这样在引擎到达工作温度後（阻风门停止提供 油气），slow速油气不够，而造成不稳。所以一般都是在热车後 调整混合比。 如果阻风门做动不正常，提供过多或过少的油气，引擎在怠速运 转就会不顺。 ========================================================= 阻风门在奔腾车系位於化油气附近，是内藏於橡胶管里，跟 大灯一样属於黄色电线，差不多两根指头宽，发车後可以略 感温度上升（因为要用热涨去使油针提供较少的油气）。 像我的车就是属於阻风门永远开启，或是说无法关闭的情况 下，油气始终提供给引擎，造成油耗飙高（一公升约骑不到 22km）。再试过所有检查的关键後，才发现问题原来源於阻 风门，也给一些苦恼油耗不够漂亮的车友们一个参考，或许 是阻风门作动不正常哦！ 除此之外，急煞会熄火，怠速不稳定，除了调整混合比之外 ，阻风门也可以顺便检查看看，因为这部分比较不常出问题 ，所以许多车行老板也比较少会注意到。 （感谢宏晟车业的明仔帮我抓出问题，然後跟我说了不少阻 风门原理。） 以上，给各位版友们参考看看。 --

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