今天来分享一下我第二套胎的用胎心得 小弟的爱驹是FT，之前觉得原厂胎不知道是变质还是怎样， 连晴天过弯都会有点往外滑，再加上本来就很不满意原厂胎雨天的抓地力， 身为一个注重安全的玩车人当然二话不说，换胎去 XD 那时候是去好顺换，跟老板说我有在山路玩车，想要用晴雨胎， 可是又希望晴天可以有很好的抓地力，老板听完就推荐我用BT39 YEK， 他是晴雨天通用的半热融胎，其实本来爬完文是要用ML50的，可是老板说BT39 YEK 的晴天表现会比ML50好，所以前轮就决定是它了。 而我本来後轮要用B02试试看，但是老板说这样前後胎有点不搭配， 一个是晴雨胎一个乾地胎，他就建议我前後都换BT39 YEK看看， 换到好忘记是3.8还是3.9K了。 磨胎凶手:FT150 第一版 传动:10.1圆珠，DY加速盘组，KOSO 1.5K大弹簧，仕轮锻造碗公，旧悍将齿轮组 制动: 前:B牌香蕉+260浪花蝶 後:仿B对二+200浪花蝶 一开始换的时候一整个不习惯，因为和原厂胎比起来它胎面的曲度比较大， 而且後轮宽度从130减到120，过弯的感觉完全抓不到，轻轻一压车身就倾斜很多， 过了很久才慢慢习惯它的过弯特性。 习惯了以後当然就觉得它很好用啦，感觉过弯真的比原厂的胎犀利， 也可以说是反应很灵敏，一压就可以很轻松的过弯，骑多弯的山路真的蛮爽的XD 晴天的抓地力真的很棒，胎热开後真的会让你很放心的压车，而且热的时候轮胎 摸起来超软的，跟原厂胎比起来真是差太多了。 雨天表现比原厂胎好当然不用说，不过换胎後我对湿地的恐惧感确实减少很多， 只能说是被原厂胎荼毒太久了 = = 现在雨天压车也会比较有信心，雨天过弯还是蛮稳的，有不小心压过几个水沟盖， 感觉还蛮不会滑的(没有压很深) @@ 不过骑到现在不到4000公里，後轮即将要跟我说再见了 TOT 後轮中间已经磨到和换胎记号平了，真的有够烧钱的啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 不过喜欢玩山路的人我真的很推荐这条胎，真的很好用。 前轮大概剩下一半多，不过胎屑很多(後轮到是没有?)，我想大概一个前轮配两个 後轮吧，哀哀 想想这就是玩车和通勤同一台车的悲哀啊(而且是双载)，换耐用的觉得玩车的时候 不够，换好玩的通勤就消耗一半一上了，真惨 orz 谢谢各位大大花时间看完这篇像废话的文章，也希望对想换胎的人有一点帮助 谢谢各位 <(_ _)> --

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