上一篇我提到阻风门的状况 根治的处理方法在这边 下文转自东机鹅版virage板友(已经过本人同意) 作者 virage (该好好进修了) 站内 Cygnus-X_4V 标题 有关於劲战的自动组风门及CDI 时间 Wed May 10 14:24:28 2006 这几个月修了不知几台车了 不管是原厂CDI还是改装的CDI 劲战的自动阻风门(起动柱塞) 是跟马车一样由CDI分线控制 基本上CDI有作动组风门的接头就会有电压 但往往出问题的 就是这两条连接起动柱塞的线 如何检测它是正常的 有下列方式及步骤以及解决方式 1.用三用电表量测接头电压..正常是会在10-13V之间..如果不合标准此部分线路有问题 电压太高会烧坏起动柱塞..太低会使其无法正常作动 2.假如电压在正常范围内..但起动柱塞仍然没有"热"的感觉(用手摸白色部分..正常会很 热)..拆下起动柱塞直接用电瓶连接..会热且柱塞头会伸长..那就是此分线供应电流不 足..有电压没足够电流.. 解决方式(不用因为这个损坏换CDI..因为治标不治本): 1.将此供应电源直接分发电线圈出来的三条白线中的任两条.. 2.分发电线圈三条白线的任一条白线..另一则搭铁 3.分主电源线(棕色)..另一则搭铁 以上任一方式都可 而如何检测自动组风门有无正常作动? 车发动5分钟以上至热後将混合比螺丝顺时针转到底 通常怠速会有明显下降至快熄火甚至熄火(劲战几乎是直接熄火) 如没有明显下降或只下降一点甚至昇高 那就是组风门有问题(油耗也会变凶很多).. 至於是线路还是组风门的问题 就照上述方式来检测了 绝对不要先换掉自动组风门 因为很可能又会把新的烧掉 不过还是奉劝大家 愿意的话新车或还没坏的就把线路改掉吧 组风门新的可是不便宜的 至於CDI就不用换了 有问题的几乎都是供应组风门电源的部分 点火部分倒是很正常 以上参考一下 -- ╭┼ Origin: 玩车人的天地 ˙东吴机研站 scumotor.com.tw --

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