囧...居然看到我的推文..><..那我只好出来讲点话>< 前文恕删XD 这边我只是给最表面的比较..加上我并非专业玩家 对於避震调整我不敢说我抓很准.因此这边就当参考就好XD 小弟不材..用过g+ 没挂瓶,g+挂瓶压缩不可调,MSP MD-1压缩回弹可调,DNM 07 MT-RC 压缩回弹可调(其实我没有很有钱..都是卖掉贴钱买二手,基本上就只有第一次买 的比较花大钱) 我的g+没挂瓶半年就爆其中一只油封..虽然说我天天双载..但是我跟闪光加起来也才100kg 加上车上一堆有的没的顶多110kg..这样的重量我觉得是不应该半年就爆的 因为我9成是市区骑乘..很少跑山路或剧烈操作 第二次换g+挂瓶...也是用半年左右爆一只的油封..从此我就不相信rpm了 个人觉得这样的价钱换来这样的品质是不合理的..虽然可能有人说会不会是太衰买到签王 但是以我在车友间的交流跟东机避震板的讨论资讯..我想真的可以说是rpm g+系列的 油封品质没有msp跟dnm好.这边只有说阻尼可条的情况,最近新出的压缩回弹可调 跟x-plus我没用过没办法给你建议XD 以下就我的比较.. 油封品质 MSP>=DNM>RPM dnm其实我刚换上没多久..所以把它放在msp後面..因为dnm也很少听到有人爆油封 而msp的油封是出了名的很强勇..我用了一年多也是没事..个人给予高评价 rpm因为切身之痛..所以就摆最後啦 价位 msp>RPM>DNM 请注意这边我是以挂瓶且压缩回弹可调的价钱下去比.我上面用的g+并不是这种等级的喔 市区骑乘舒适度 RPM>MSP>DNM rpm的压缩阻尼很适合低速或市区骑乘情况.因此舒服多了,而Msp跟dnm则是压缩阻尼过强 ,虽然说这样比较不会触底.但是就是比较不殊服,而因为msp可调段数多,阻泥调整范围大 比较可以调整到还算舒适的情况.所以我放第二.而dnm则是压缩过强..我用最软那断还是 很容易跳跳乐..预载都放空了.. 高速行驶或弯道操作 dnm>=msp>rpm dnm的阻尼真的很赞XD..很稳..我是觉得比msp还稳 而rpm这边就比较有晃动较大的情况出现.msp居中..不过我个人是觉得msp可以再更好 因为它段数多能做细微调整.只是我技巧没到那边.没办法最佳化XD(因为我懒XD..觉得 差不多我就没再去动了) 维修 这边因为我只送修给rpm过..其他没有@@没法比较..不过rpm的态度跟速度我觉得还ok 总之就看您的取向吧XD..目前我的感觉是有一好没两好..国产产品比较没办法兼固弯道 跟市区(就取中间来看msp我觉得颇不错..都算是有做到还不错的地步,另外两牌就 是只有强一种).不过我是觉得假如能加长行程的话..这些避震器的表现会再更好 因为现在的国产行程真的有点短..@@ 另外个人建议可以买压缩回弹可调的避震..这样调整起来比较容易找到自己要的感觉 当然前提是预算不吃紧0.0 最後的最後..这一两天看到新的讨论..Shark factory的k1听说市区表现一级棒 连昨天调气门间隙的店家也说很赞XD.听的我心痒痒...假如很在意市区的话或许可以考虑 当先锋给biker板友们建议:).. 以上..希望对您有帮助.有错也烦请板友们指正~ -- <Bike> Cygnus 4V Black <Eyes> Osram H.I.D 3500k..改原厂了XD <Pattern> Yamaha 50th Anniversary Black& White <Habitat> 台北公馆 北投 <Equipment> Brembo single pin & MSP-MD1双向可调(被干了..),MSP黑管 <Protection> Arai RamIII Stout,Shoei Kagayama,Alpinestars SMX-2,Nankai SDG-307 <Front> Brigestone B03 110/70-12 <Rear> BridgeStone B02 120/70-12 --

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