: 上星期牵了RX110 现在里程数才1XX 引擎编号是79XX : 最近刚启动之後 大概500M左右 就会有油门迟缓的感觉 : 详细情形 : 滑行在催油之後 油门已经确实有转到了 可是却没有动力 : 过了大概半秒到一秒左右 马上就冲了出去 滑行时，离合器蹄片和外碗是没接触的的， 所以你在滑行时 如再重新给油， 蹄片就会跟外碗接触，(接触时机的早晚 会依小弹簧的k值影响)， 你说的延迟应该是受小弹簧影响，所以车是正常的， 懂吗? 再进一步说，也就是说RX110原厂小弹簧较硬， 所以会让车在转速高一点时，再让离合器咬合，然後冲出去。 : 之前以为因为是新车还在磨合期 而且不是每次转油门都会这样 : 可是最近发现是每次启动之後都会这样 : 不过每次启动之後也只会出现一次而已 : 请问这是哪里出了问题啊? 所以车是没问题的，只要你先了解速可达的传动作动原理， 　你就大概可以理解我在叙述什麽了。 -- 　顺便补充传动内各零件的选择性对车性能的影响： 普利盘沟槽如选择有加长的，则有利高速时的延伸。 普利珠如选择大size的(是size不是重量)，则可提升传动加速的延伸反应。 补充:基本上，普利珠较原厂配置轻一点，可提升加速，但会牺牲中尾速。 较原厂配置重一点，可提升极速，但加速表现较差。 　前题是要是在原厂盘上，因为有些改装盘，轻重配置上的观念会跟用原厂盘时不同。 普利珠压板可以选择压板曲线较平缓的，有利变速。 离合器方面... 小弹簧如选择比原厂硬一点，会比原本拉更多转再起步，增加起步瞬间的力量。 大弹簧如选择比原厂硬一点，则有利於回油後再加速的表现。 　就写到这吧　^^ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.117.192.27