作者UmbraEric (UE)
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标题Re: [新车] 马车，顶客，RV的抉择
时间Thu Sep 27 19:53:15 2007
※ 引述《loveSabina (孩子的爹)》之铭言：
: ※ 引述《orzmaster (哈榭尔)》之铭言：
: 首先，休旅速可达
: 没有倾角这回事
: SYM-RV系列
: 除了250稍微有搞头之外下面几台设计都蛮鸟的
: (以上是引述)
: 有几点我想问的，休旅速可达没有倾角这回事，好像有点疑问。
: 其一，什麽叫做「休旅速可达」，乡长似乎用骑姿来分野；也有看
: 过用坐椅设计来分野者。不过，如果用骑姿来做区分，那以下的连
: 结:http://tinyurl.com/2klug8 相当有参考价值。
: 起跑时，那台T-MAX的确是用一般人所谓的「战斗姿势」在骑；不
: 妨耐心看到最後那段金卡纳部份，可能是我眼花。我看见的是道地
: 的後躺式骑姿。
: 撇开这台经典大羊不谈，是不是休旅速可达真的没有倾角呢？
: Yamaha Majesty YP400 前倾角28度
: SYM Rv 28度
抱歉删一些
前倾角和倾角是不同的东西,如果倾角只有28度
那随便都在磨东西了,就真的可以列为不能转弯的机车了
前倾角指的是前岔角度
计算方式是车子前後轮在地面时
由鹅颈做一条垂直於地面的线
这条线和前岔之间的角度为前倾角
如果看不懂的话,嘻皮车就是前倾角相当大的设计方式
顺便在补充一下,前轮接触在地面的那个点到上述所说的垂直线
这两个点的距离为拖曳距
号称最具战斗力的T-MAX,官方数据是50度倾角
而正统跑车R6则是60度
倾角的算法是做一条通过车中央的垂直线
车体倾斜的极限和该垂直线的夹角
也就是直直骑为0度,摔车时为90度
而这东西会因为悬吊,负载,轮胎等因素有所改变
所以基本上车厂不大会在倾角做说明,至於T-MAX会有写
我想主要是YAMAHA要声明这是一台大倾角的速克达吧
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