我提供目前自己骑到现在近半年的心得让原po参考一下。 GSR 的原厂配胎是前後 100/90 10 的M6029，在原厂的骑 乘方面，就轮胎来讲，因为胎面比较尖，所以在转弯的时 候会比较灵活。我骑过车友换过後轮B02 ，因为胎面比较 扁平，骑乘起来反而会非常不习惯那种平稳的感觉。不飙 车也不改车，纯粹一般代步的话，原厂的操控性很灵活。 在照明方面，夜晚的近灯，大概可以延伸到五公尺的距离 而角度也很广，远灯的状况也都非常漂亮，因为时常在跑 高铁旁边的快速道路，整个晚上就是黑压压没路灯，目测 远灯大概可以有30公尺。 车厢大，这是板上多人推荐的一点，不晓得原po对车厢的 要求度到底高不高，虽然市面上目前的主流车种也有很大 的置物空间，但是观察过後，发现GSR 的车厢空间整体而 言底部比较平，如果有全罩式的安全帽，轻轻松松可以放 下一顶，还可以再放一些个人随车物品或是一顶瓜皮，这 就要看全罩帽的帽体的程度了。基本上，很多车友目前对 车厢应该都没有太大的异议就是了。 接下来，要讲的是个人觉得一些比较值得注意的小问题。 第一个就是前置物挂勾的问题，因为是塑胶制的，所以能 够负担的重量非常有限，如果使用完忘记收回，我就发生 过一次被膝盖给顶断的情形。所以如果常常有使用到前置 物挂勾的，可能得考虑换金属制的负重上会好一点。 第二个，应该是所有内调式後照镜的通病，目前GSR 的後 照镜是采用内调式的，但是内调式的缺点就是会因为车身 震动导致模糊，在右後照镜特别明显。在原厂训车期间我 个人用原厂机油时，不管是在怠速还是其他速域下都是如 此，等到换成3K油之後，抑震才比较有改善。内调式後照 镜的缺点，应该就是会糊掉。 第三个，是有些车主会认为原厂的避震很死硬，如果常跑 山路的，原厂的避震其实很够用。但是如果在市区通勤又 碰到拉力赛路面，那你的屁股真的会叫苦连天。Orz 原厂 的避震是三段可调，原厂出厂放到最软了，可是还是很死 硬，我自己在高雄市，中正路段跟博爱路那边就骑到想哭 了。 　其他优缺点，打到这边才想起置底文这种东西。Orz 就当我骗骗批币吧.... 不过话说回来，要爬山的话，还是选150吧...至少马力也 多一些些....。 板上有多少人是因为推而推，这我不知道，但是a 板友也 不能因为这样就一竿子打翻一船人，这样意思是把买GSR 的车主也都当成阿呆吗？如果你真的很在意，既然我也出 来讲实际的心得，麻烦一下，板上有R1Z 125跟150的车友 你也来写一下你的心得吧....。 忘了补充....因为台铃的机车相较之下市占率并没有其他 品牌来的高，加上GSR 又是新的车种，失窃率相对也就比 较低..... --

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