这两天家里多了一台新的Suzuki成员，XZR125普鲁士蓝 前一台是Address的前辈，百战赢家100 XD 家里的二轮车目前已经多到一个夸张的境界Orz (我的GP.新的XZR.劲风伪90.前後碟小缩翔鹰100.百战赢家100....) 车子是跟长盟买的 废话不说太多，直接进入主题吧 简单的比较几项，提供个简易的参考 暂时没有时间把车骑出去照相，故无图可参考，请见谅 ======== 1.性能 当初原厂GP加速比较强劲的速域在60-90这个区间 (虽然我的车现在完全不是这麽一回事XD) GP的起步则是偏软.... XZR125离合器接合点相当早 油门转个一点点车子就会动，但40以下的加速感比较乏善可陈 甚至可以说有些迟滞，油门反应不佳(新车??) 表速过了40後的加速性，也许刚好是动力输出带 目前只骑到表速80过，但40-80一气呵成， 深深感受到，这果然是台有12马的好车XD 排气声浪颇为低沉且低调(小输GSR跟Add) 戴着Shoei骑XZR到60出头，听不太见车子运转的声音 以市区代步而言，算是相当好骑 GP的拉转声比较大声些，排气声浪也比XZR尖锐了点 同样戴Shoei骑到60出头，比较大声了一些.... 2.操控 XZR前制动虽然感觉还没完全磨合开，但这组搭配相当够用 (跟原厂GP比起来好多了( ′-`)y-～) 後煞相对较为没力，这点则跟GP差不多.... XZR前叉路感较为明显，压缩阻尼感觉还不错，回弹速度也能接受 GP的原厂前叉还没软掉时也还OK，但回弹速度嫌快了点，这点XZR占了上风 後避震则是XZR胜出，我的体重75kg，原厂相当好用 压缩跟回弹控制的还不错，跟前叉表现相互呼应 GP的原厂後避震则没啥阻尼可言.... 灵活度上，GP跟XZR这两台都算是上作 够轻巧，龙头够轻够听话 在车阵中比较容易找到自己的路线:p 原厂胎则是GP赢了，6029晴天比起K888好用 雨天则是半斤八两.... 3.便利性 GP有飞炫踏板，中控锁开坐垫的部份比起XZR多了一段(碟煞) 也就是锁起龙头时，GP还能够开坐垫 置物箱GP较宽，而XZR较深，Z5 M号可侧放进XZR，但需要包帽套不然会磨到 置物箱长度我觉得是半斤八两 GP的大灯则是明显胜出，XZR大灯实在不怎麽样 即便灯罩调到最低，光打出去还是很打鸟 XZR近灯距离车头最近处还是比GP多了1.5倍以上 XZR有三相发电，我想以後我可能会试着改XR反射面试看看 不过GP有转速表，暂且不论准不准 对於监测车况方面来说，比起XZR好了一些些 4.舒适性 XZR置脚比较好放，GP略逊一筹 但坐垫GP就好多了，比较长且比较宽海棉比较软，但後座比较薄 XZR的坐垫比起GP来得厚实，但就是长度短.海绵偏硬 我174cm，如果依照放松点的骑法，屁股常会坐到前後坐垫的分隔缝线 不是很舒服.... 两者在前座都有防滑皮，XZR後座则是格状皮，颇有特色但还满滑的 GP则前後都是防滑皮 座高则是XZR高了一些些，GP较低 握把的话，GP如果改特仕版握把相当好握 XZR原厂就输了一些些，但如果骑车有戴手套的习惯，倒是无伤大雅 5.杂项 1.XZR的中柱比起GP来得更省力 2.XZR空车重比GP重，但外观看起来GP明显大上一些 3.XZR的油箱容量偏少，但如果市区通勤倒还可以接受(5L) 4.XZR的後煞车灯辨识性颇高，GP也是 5.仪表款式很简单，但仪表照明普普，这点GP用smd LED胜出 6.XZR倾角比原厂GP来得小，容易东磨西磨 7.目前觉得两台车油耗半斤八两，市区顺顺骑都在34km/L左右 8.普鲁士蓝真他xx的好看 囧，跟我Arai Profile的颜色好像XDDD 而且漆面品质还不错，比起光阳的话= =+ (害我有点想把GP烤成那个颜色Orz) 9.如果想到再补上.... ======== 这两天刚牵到车，仅就一些比较明显的感受写些心得 如果还有什麽问题的，欢迎不吝指教发问，我会的就帮你解答 但如果要我选，我还是会选GP125 大灯好太多了 囧 不过XZR倒是很适合女生骑，也算是满方便轻巧的 如果你问为什麽不买Add，因为我家小妹不喜欢那个马桶.... 不够实用，然後车型实在太朴素(她说的) 不过XZR也很够了，动力相当饱满XDDD --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.165.6.10 ※ 编辑: Haiker 来自: 218.165.6.10 (07/15 02:28)