※ 引述《Haiker (环岛企划开催)》之铭言： : : 这两种结论让我困惑了 : : 揪竟是长途需要後面号数比较高的机油 : : 还是 : : 市区通勤才需要号数高的机油呢？ : 通常 : 长途需要的是稳定的表现 : 高温黏度较高的油通常长途操驾的表现不会有大落差 : 市区通勤了不起2.30km : 比较要求的是工作温度拉升迅速，引擎可以较快达到运作温度 : 不过其实现在夏天这麽热 : 市区用10w60也没啥不好@@" : 另外，保护性油膜附着程度，通常跟配方有关 : 跟高温黏度并不是绝对关系 : 高温黏度"通常"只能指示这款油在较高油温的状况下 : 仍然能够有一定的油质稳定度 : 参考参考 讲得很好 以物理的角度来看 绝大部份液体的黏度会随着温度上升而下降 机油也不例外 不考虑机油本身的特性 引擎里机油的温度主要跟转速还有行进速度有关 (转速高温度高，速度快温度低) 对速可达来说 因为引擎位置还有散热方式的关系 转速影响油温会比速度影响得更大 这也是大羊为什麽一定要挂水冷的原因 温度高时黏度会下降 导致油膜变薄无法良好包覆活塞环或曲轴培林时 就有可能造成引擎的损伤 再者，黏度的下降也会造成失油率的增加 尤其是在高转速更明显 此外扣除温度的影响 机油在随着使用的里程增加黏度也会自然下降 (降到一个程度又会开始增加..不过那是题外话) 回到重点 我觉得以长短途或是市区郊区分类的方法并不是很好 机油的黏度选择 主要还是看骑士的操驾方式还有季节变化 以短程市区来说 在操驾方式上就有很大的差异 有人是把每一个红绿灯当作方格旗在冲的 有的人就是把125当50cc在骑的 这两种需要的机油类型就不会一样 所以短程来说 我不认为一定要用比较稀的机油才行 如果是顺顺骑 我是建议10w40就ok了 如果操车一点的话 我是建议5w50或是10w50的黏度 而且台湾的夏天很热 非水冷车我不认为10w40可以负荷得很好(除非提早换油) 尤其的车越做性能越好 4v车动不动就是8500rpm up的 不过长途来说的话 一般会以较高的时速在跑 相对转速较高对引擎的负担也较大 所以基本我会推荐10w50 15w50 10w60的机油 原因是因为长期高温高转会让机油裂化的更快(边加热边搅拌？) 高速的散热效率提高追不上高转所带来的高温 那黏度不够是不是就不能跑长途？ 其实还是可以的 只是可能要更早换油而已 不过这里还是要破除一个迷思 黏度撑得不住不代表其它的润滑剂的质量也撑的住 三流品牌的10w60长途表现可能比不上某些品牌的10w50 最後 选择机油的方式其实没有绝对 板上的先进提供的也只是大家经验上觉得较好的方式 以我的55缸破烂光来说 每天几乎都30km以上的山路 我夏天还是都用10w50，冬天5w50就觉的很足够了 以上分享 --

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