以下是小弟最近半年跑正成的感想, 由於文章原发表於小弟的 blog 上, 因此内文多处隐诲， 若因此造成阅读不便，请多见谅。 另外，小弟个性不喜与人争论，原本也没打算把这些夸张的事情抖出来的， 不过昨天听说某技师搬弄是非也太夸张了，才决定把这半年在那边整车的事情， 详细的写出来，供可能会去那边弄车的人参考。 如果是要整一些轻松娱快的小东西，例如换皮带普利珠盘等等， 只是希望车能动就好的话，正成仍然是台大师大附近相当值得去的店。 不过车上各处的螺丝或细节，大概就只能自己多注意了。 (部份偏向个人情绪发泄的段落已经删除，想八卦的话请见 BLOG 全文 :p) BLOG 文章连结: http://blog.roodo.com/clifflu/archives/3545581.html --------------------- 全 文 分 格 线--------------------------- 知道这间车行也满久了, 平常机车有问题也都是找他们. 不过因为我习惯自己换 机油齿轮油车壳灯泡後视镜空滤等耗材, 所以实际去消费的次数也不算多. 当然 , 原厂车顺顺骑, 加上定期保养, 也不会出太多问题就是. 过去主要就是换轮胎 , 碟煞油, 煞车来另或叫料, 还有一次是奔腾回油放炮 (目前未解决, 老板说应 该是排气管破孔.). 这间车行老板人称火云邪神, 弄车实在不怎麽细心, 然而经验一流. 网路上也曾 听过人说他们, 弄车粗手粗脚, 但是不知道怎麽就是能把车修好. 虽然我个人对老板的功力也是相当推崇, 不过关於这间店, 我倒是有一些不好的 经验.... 大整 光阳劲 150, 没发现 ACV 整颗不见, 管线还被乱接 去年 12 月时, 为了某些很复杂的原因 (简称: 我爽), 跑去买了一台价格还不错 的二手劲. 到手时就知道车子有不少地方需要整理, 所以就直接送到该店处理. 那趟没记错的话, 应该是换前叉 (整个油封爆掉, 内管有点锈, 毕竟前车主有一 阵子没骑了), 汽缸, 再加装鞍袋吧. 整车时有特别跟火云邪神大人表明是要骑回 台中的, 所以请他特别注意一些耗材以及管路连接的部份. 拿车後冒小雨骑回台中, 便与东吴机研站相当有名的 Somiya 大大相约去大煜 ( 一间我拼命也要推荐的店) 整车. S 大一听便觉得混比过稀, 但 AS 螺丝早已转 到不能再紧 -- 事实上, 前车主已经把它转到螺丝头完全滑掉... 仔细检查线路之後, S 大才发现是因为车上缺少了 ACV, 而剩下的管路又被乱接, 使得负压歧管多了一端直通空滤. 照理来说, 这样的接法会使引擎超稀薄燃烧 ( 台北台中台一线小呸, 平均油耗 > 45km/L ). 接下来就开始找 "没在路上缩缸" 的理由.... Bingo, 阻风门线卡住, 开度维持 1/4, 多亏它限制了空气进入; 另 外则是天上飘着的小雨, 有助抑止缸温升高, 这才没半途顾路. 之後麻烦大煜宝哥叫料, 并请 S 大复原管路後, 车终於变好骑了, 混合比也趋於 正常. 虽然整完车回家路上, 又因为化油器主油嘴堵塞造成起步困难 (要拉到六 千转弹放半离带车身两次, 接合才不会熄火) , 不过在麻烦 S 大清理化油器油嘴 以後搞定. 回台北以後, 我仍依照 S 大建议将化油器换新, 避免未来调整混合比的麻烦. 之 後我仍将车骑回该店, 理由是换完化油器, 请邪神看看混合比如何.他如同预期的 回答了 "混合比良好", 似乎完全不记得就在一周前, 这台车被他们家弄到超稀薄 燃烧差点缩缸, 也没注意到在化油器旁边多了一颗本来没有的 ACV 装置. 我没有影射该店配线乱接的意思, 毕竟以被称为 "档车名店" 的车行来说, 不可 能连 CG 系引擎会有哪些配件都不知道. 然而在整缸後, 放任混合比过稀, 阻风 门线卡死, 恐难辞其咎. 在顾客表明要长途骑乘後, 还犯上述过错, 从此更难以 对他们放心. 因此我决定猛 K 维修手册, 彻底充实关於自己爱车的知识, 并且之 後若送车至该店维修, 必定全程观看. 技师不懂装懂, 弄车粗鲁 好吧, 弄车粗鲁已经可以算是该店特色了, 就专心批技师的问题吧. 我一般认为 技师 (或学徒) 应是在前辈指导下进行维修工作, 因此若在维修技术或态度上有 问题, 应是该店指导者的责任, 不该只怪罪技师. 不过若是技师不懂装懂乱打嘴炮, 我好心没踢爆 (即使技师技术或知识再差, 我 也很少当面羞辱人家的. 车店养学徒总是有学习曲线, 只要别捅出篓子, 出问题 能表现诚意解决就好) , 之後又在练车聊天时败坏本大爷名声, 这我就决对不会 客气了. 反正技术和知识差到这种程度, 揭穿也算一件善事. 该店有位似乎年资较浅, 身材高壮的学徒 (粗沽 185cm, 100kg, 约 20 岁出头), 让我相当不满. 第一次与他打照面应该是从台中回来之後, 处理启动马达/飞轮的 问题. 那时候我对劲已有粗浅的认识, 又因个人对电系较有心得, 因此向他请教 了一些问题, 怎料答案狗屁不通. 现在我还记得的问题, 只剩下劲的发电方式了: 劲原厂设定为单向全波发电, 不过他却一口咬定是三向全波. 从这次开始, 我就 对他留有不好的印象. 第二次我忘记是拆奔腾的传动盖还是什麽东西了, 只记得约有七八根同型式, 但 长短不同的螺丝. 就看他拿气动一只只打下来, 全部堆在一起, 我便试探的问 "螺丝没分长短吗 ?" 他当时还信誓旦旦的回说 "长度都一样"... 等到要锁了几 只回去时才发现长度不同, 有的锁不上去, 才又一根一根重对长度慢慢弄. 第三次是晚上方向灯闪烁器坏掉, 因为赶着出门练车, 就直接去该店抓料. 这位 学徒拿出速可达用的闪烁器 (劲的闪烁器是方型的, 旁边可以套上橡胶环, 便於 固定在车上固定座. 速可达式样则与此不同), 也没先问过我就直接装上车. 固定 点 ? 直接拿束带绑到我加装的线组上.... 真不晓得是哪边教出来的做法.... 当下我也懒得浪费时间跟他争这种东西, 毕竟教训学徒是老板的义务, 我也不 喜欢当众给人出丑. 第四次 ? 我上周左边侧盖爆掉, 拆下来才发现电瓶两边锁点,螺母有一边喷掉, 另外一边也摇摇欲坠了. 如果这样的暗示还不够清楚的话, 喷掉的螺母位在闪烁 器旁边, 距离不到 3 公分. 无论是不小心弄掉, 或者是没注意到, 都应该算是严 重技术过失了. 如果是故意弄掉或不处理, 恐怕连人格都有问题. 我一直认为学徒是老板的责任, 所以像这种事绩, 我也不喜欢当场戳破. 至少留 个店家声誉, 也给犯错的人一点面子. 只不过今天听朋友表示, 这个学徒在和学 校的车友一起练车时说 "不喜欢那个骑劲的", 还有一些如 "回答我的问题就故 意讲错，随便弄弄" 等等不适合学徒说的话. 当然, 该店有些技师的技巧还是很不错的, 也有技师是技术普普, 但最起码不会 跟你鬼扯蛋. 整体而言，若是能闪过地雷的话，正成仍然是间处理日常问题相当 合适的店家。但若只有这位地雷先生在的话，我宁愿把车报废，也不要让他修。 -- 鬼压床怎麽办 骑上去啊 Blog: http://blog.roodo.com/clifflu/ Since October, 2006 Photo Galelry: http://clifflu.pixnet.net/ 没有了 T_T --

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