不是有意找碴，不过这个区块相对於前面速克达的部分，还真的是很小众而主观 有些东西看起来挺痛苦的，想说不提一下睡不着觉 →不怕50cm的积水因为进气口高 →怕淋雨，湿了就发不动 先不讲这两句话给人浓浓的矛盾感 除了嬉皮车车身低以外，几台档车的进气位置相对於绵羊应该都算高啊 爱将的进气在坐垫下，基本上没有进水的机会，要让积水跑进去应该不容易 另外下面有提到爱将排气角度低，基本上「主流」这几台档车 好像没有本来就是翘管的设计，特别是本来就是商用车的狼(金狼)、金勇车系、爱将等 尾管角度都不大，除了KTR本身车身高之外，应该跟速克达都差不多 值得提的是真的管口低於积水，档车还是可以靠不收油的技巧避免水冲入排气管这样 →爱将的车架好，不容易变形 这比较像是在表达车架在弯中提供的稳定性吧 我想 : p 至於爽度跟很帅，这个还真够主观的 XD →没什麽速度感 虽然不应该讨论尾速，不过怎样算是有速度感啊? 125的狼、金勇等车，差不多公路局资料都是在100km/hr左右或略低 金狼跟KTR是有到110km/hr+，爱将的资料则是97km/hr 其实是大过多数125的速克达了，而速度感如果是指加速的话 骑爱将的众版友们应该是习惯提早进档而不熟悉爱将中速的拉扯感 :) →KTR车身轻容易停 这个除了劲爆跟爱将都偏重以外，其他几台国产档车重量都在110kg左右 会比较好架车应该是跟车高和中柱较省力有关 →有平衡轴，爱将跟劲爆也都有平衡轴啊!劲三代也有呢 : p 云豹200s →坐垫最低，就算不讨论嬉皮车，150的豹70cm就比200s的75cm低啦 爱将原厂也只有72cm呢 : ) 油封链的话，野狼传奇也有呢 →至於200cc所以马力不错，这边硬要讲应该是扭力不错 一方面引擎本身不是马力取向，最大马力的转速都比150版本低 数字上也跟金狼、老狼的旧数据差不多 这台车的200cc是骑扭力好使轻松，不是骑快的 →520的链条，应该完全不会比较难找啦 这是很基本的规格 →灯如果不亮应该是灯具影响比较大，爱将原厂方灯也是大盘，亮得很 金狼 →表准，几台商用档车的表其实都相当准 早几代的传狼也颇准，爱将方表基本上也是没有误差(小弟在63 90两个数据有认证过..) →後脚踏的话商用车几乎都是焊在後摇，成本考量嘛，老狼金勇老狼爱将都一样 →没有自动阻风门，这..应该是要跟KTR打对台吧，大家也都没有啊 话说自动的有没有比较好呢? 手动的在调整上，小弟是觉得比较便利啊其实 →H摇臂其实几台国产车也都是H摇，云豹200比较high是方管，爱将是A型这样 →发电量足不足主要是看有没有改装电系的需求，不然一般而言应该不至於不够正常使用 有特殊偏好再考虑三相发电的车种 -- 不直接去R那串文 真要改也太多要改 所以就抱歉增加板面负担了 :p --

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