(东吴机研部品板，同文转载) 前言 ============================================================================== 自从在日本购入了Arai Profile，深深觉得OGK的鸭尾很难保护 身边两个跟我同期左右入手FF4的车友，不约而同的一前一後弄伤了鸭尾 戴出门拿手上总要小心保护着，更让我有想要卖掉换顶帽子的想法 幸亏车友帮忙，FF4顺利卖出，小弟想说换顶Shoei跟Arai比较一下 由於有预算限制，加上是代步帽取向的考虑，所以不挑显眼的彩绘 在网拍跟店家询价後，决定购入本文的主角之一 ─ Shoei Z5素银 两顶都是M号，小弟选帽以实际需求以及高c/p为标准 本文简单的以外观.重量.通风.镜片拆装.内衬.保护性做比较 照片不多，有空後续会再补上 Z5官网 http://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/full/h_z5/h_z5intro.html ============================================================================== 外观 (Arai Profile的照片请参考小弟上篇心得文) http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=10&f=1898845510&p=44 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=10&f=1898845511&p=45 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=10&f=1898845513&p=47 这个很主观，由於我的帽子都是素色，所以都以帽体形状来比较 Profile的帽体用了不少线条修饰，使其较富肌肉感 帽体本身也不大(M号)，小弟戴起来也没什麽大头外星人的感觉 Z5则是完完全全的圆润，帽体前後距离没有X11.X9来得长 脖子後方一圈导流的修饰，是整顶帽子侧面看来小弟认为视觉上较为突出的地方 Z5本身帽体相当小，比Profile还小，立高也比较低 两顶的金油层都相当厚，漆面无可挑剔 不过由於Profile的帽体线条看起来比较有个性，外观我认为Profile胜出 ============================================================================== 重量 Profile比起FF4，拿在手上我觉得已经是比较轻 虽然比起RR4多了50g，不过戴起来没啥感觉 重量落在1400多克(M号) Z5在重量上就大胜上述所有的帽子，不论是戴在头上或是拿在手上 都能感觉到轻量化的优势，果然是跟其主打的诉求相同 Z5的帽体左侧贴上了一行字，Lightweight,Smart and Comfort 大概在1300g的优势，在重量这方面Z5胜出(都是M号) ============================================================================== 通风 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=10&f=1898845512&p=46 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=10&f=1898845514&p=48 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=10&f=1898845515&p=49 通风小弟分三个面向来说，为脸部.头顶.耳後 脸部方面 Z5的两个嘴部进气孔为强制进气，一般只要车在动就会有风进来 即便是停下来等红绿灯，如果是处在有风的情况下，脸部依然可以感觉得到风 但车速如果高到一个速域(小弟破车的表速80up)， 灌进来的风反而会让小弟的双眼感觉有些微的受不了 因为Z5原配没有下巴罩，嘴部又是强制进气 (不知道是否从除雾开关进来的气流，也有可能是小弟眼睛较为敏感的问题，仅供参考) 另外，静止的时候虽然有风会进来，但小弟的眼镜却会起雾 (也许是脸部的热气积在鼻子附近) but镜片只要开着除雾开关，这短短几天的相处中我还没看到Z5的镜片起雾 Profile的嘴部通风口是两段式，一段进气，二段除雾 两段开关的效用分别都相当明显，开启第一段的时候， 风流会进来到鼻子附近，第二段除雾的脸部进气感就不是那麽明显 但是往镜片方向导入的气流并不会造成双眼的不适感 至於可动下巴条，我觉得对骑速克达的我效用并不明显，收一点下巴骑车较有些微感觉 就脸部通风来说，以风流大小来看，Z5胜出，以舒适性来看，Profile胜出 (有的时候并不会真的想要有那麽强的进气，适当就好) 头顶方面 Z5头顶仅有两个小风口，Arai除了头顶两个TDF进气，在镜片上多做了两个进气口 Z5适合骑乘街车的人戴，若是骑速克达的时候，头稍微低一些 才能感受到两道风流自头顶吹入，若要有明显的进气感，表速大概在60up Z5并未在额头多加着墨，自然也没有强烈的进气感 多半就是气流从镜片下方往上导入内衬前缘开孔，能够帮助散热而已 (这点很多国产帽都有做，不过都只作一半，气流导往额头内衬後就没有再设计) 头顶的负压排气，我觉得感受并不是非常的大， 但只要车子在走动，不至於会闷热就是 Profile则是骑什麽车都适合的感觉 表速40就能够感觉到头顶有些许气流感，表速超过80进气感算是相当明显 但骑乘速克达姿势则不需要任何改变，TDF集风的效果比起Z5的风口来得好 而小弟借乘友人的Z1000时，街车的骑乘方式也会使Profile进气感更佳 镜片上方的风口打开後，也能多少感受到眉头附近的气流感， 额头进气感小弟认为跟Z5则是差不多，因为不像X9.X11在额头设有风口 头顶的负压排气小弟认为是略胜Z5，小弟是真的有感受过热气从後方导出的效果 (因为我的头发一年四季都很短，所以这方面也是供参考) 单就头顶方面而论，Profile胜出 耳後部份 当初FF4被我卖掉还有另一个原因，耳後没有热气排出之感 容易积热於後脑杓附近，我想没有耳後负压孔是个原因， 内衬设计没有考虑到可能也是一个原因，夏天到小弟可能无法接受(我比较怕热) Z5虽然无耳後负压孔，但是内衬设计上应有考虑到导流的效果 所以就算是长途骑乘，小弟也没有感到後脑杓积热的现象 而Profile除了有耳後负压，内衬对於耳朵给予的空间也相当好 有空间可以帮助气流跑动，很自然就没有耳後积热的问题 耳後排气方面，这两顶不相上下 ============================================================================== 镜片拆装 好吧，这方面应该不用比了Orz Shoei拆跟装分别都不需要三秒钟 Arai拆可以很快，但是装即便是抓到技巧我觉得都没有Shoei来得轻松 这方面Z5大胜XD ============================================================================== 内衬 Shoei在Z5上配置了一种名为3D Max Dry的冷乾内衬 http://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/full/h_z5/h_z53dmax.html 由一种名为HYGRA的特殊纤维编织而成，触感延续类似X-11原厂内衬的毛茸茸质感 不过较为柔软，但是戴久脸上一格一格的现象还是存在 不过比起X-11原厂的内衬，粗糙感则是好了一些 Arai在Profile上则配置了改良版的冷乾内衬，类似丝质的触感非常细致也十分柔软 是我当初选Profile的原因之一，比起RR4版的真的很舒服，深色也比较耐脏些 包覆性上，Z5对两颊的包覆感也是颇为集中，尤其是脸颊两端颧骨 後脑顶的固定感也有，不过也许是头形不算完全合，後脑有一点点空的感觉 Profile主要的固定感来自於环绕脖子的颈衬， 其他内部的内衬则是刚刚好贴在该贴住的地方，带有些微的压迫感，完全刚刚好 (这跟Arai原厂说明书上建议的一致，不建议太过紧迫) 内衬及触感方面，小弟认为Profile胜出(我是Arai头，所以仅供参考) ============================================================================== 保护性 Z5的帽体材质是次一阶的AIM而非X11.X9的AIM+ Profile则是CLC系列的最新进化，PB-CLC 看在安规的份上(Z5没有Snell2005) 保护性我还是给Profile一票 ============================================================================== 後记： Profile获胜的项目居多，有人可能会觉得Profile应该要拿来跟X-9比较 这样比不算公允，不过特性类似的情况下(代步帽取向)(都配有冷乾内衬) 这两顶来比较，小弟认为还算勉强可以看看 该有的都有，所以本文命名为低调的华丽XDD 最後，Z5素色的入手价不到8.5张(网拍+小团购)， Profile的入手价约在9K少一些(日本南海价) 两顶当作代步帽的c/p都相当高，一并推荐给各位:) (Profile我当成出游帽在用) (Z5好像大家都喜欢彩绘的齁Orz) 感谢观赏^^ --

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