作者imanikki (′‧ω‧‵)
看板biker
标题[闲聊] 引擎冷却方式
时间Mon Mar 12 16:19:42 2007
既然大家都无聊,那就来谈谈引擎散热方式吧XD
首先,来聊一下最简单的空(气)冷吧
顾名思义,就是用空气来冷却缸体,在汽缸外壳配置散热翼(一体铸造)增加
与大气的接触面积来提高效率(据小弟所知,最古早的空冷内燃机散热翼只有两片铜片)
又可分为自然空冷跟强制空冷
自然空冷:行驶中直接撞风,大多数的国产档车都用这种方式
强制空冷:利用风扇将空气卷至引擎外冷却,广泛用於速克达
效率:自然空冷>强制空冷
想像一下,脱光光吹电扇跟盖上棉被再用电扇往被窝里吹,哪一种比较凉XD?
水冷-目前效率最佳的冷却方式
在缸体配置流道,经由水的循环来冷却缸体
而水道的配置,这又是另一门学问了,此处不加赘述
常见於高性能引擎,国产车如RG125γ,NSR等
国产市售*中小排气量速克达也有使用,如MAJESTY125,RV180,EGO,刺激等
(这是个人的小小习惯,直接以250以下算小排气量,250-600算中,600以上算大)
(不是大车嘴脸,只是习惯了,更何况我也没大车啊XD)
油冷-SUZUKI的绝活
配置油路,将机油打到缸头将其冷却,但缸体还是使用空冷
当时算是SUZUKI的独门绝活,在赛场上获得成功後,旗下的运动车款也开始
配备油冷系统,如GSF,GSX1100等
目前还有使用油冷的车款仅剩GSX1400,BANDIT1200,但S社已推出水冷化的BANDIT1250
,所以目前只剩两款(另一是GSX750/600F)
而外挂油冷排的作用仅有冷却机油,跟正统油冷基本上没关系
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