※ 引述《LWalter (有钱就能买下你的爱)》之铭言： : 我相信基本上应该都是可以共用的 : 最重要的差异还是在於粘度问题~~ 黏度是参考的依据 但不是绝对 基础油的特性也很重要 : 一般来说速可达换的芭乐油大概都是10W-40 : 所以一般速可达的机油我相信应该是没问题 : 是一定可以共用的~ : 最重要的是档车,湿式离合器,不过目前大多的机油保护重点还是在於 : 引擎的部分,湿式离合器,如果用太稀的5W我相信对变速箱的效果应该是不好 我想这边的重点不是在於保护效果 而是能否抑制湿式离合器的打滑与否 关键在於油的磨擦系数 : 以爱将原厂手册来说,建议使用20W-40~20W-50虽然10W-40也是可以用 : 只是保护效果比较不好 原厂的建议，真的参考就好了 : 一般来说,汽车通常都用5W~10W,所以对机车来说会有太稀的顾虑 这影响的部份主要是在於低温的流动性 5w的油热起来以後不一定比10w的来的稀 要看高温黏度 : 而机车机油比较贵的原因,我想最主要还是因为是20W的关系 : 比较稠比较贵,YAMAHA-4s 20w-40 : (这样似乎比较合理) 我想y牌的机油贵不是因为它比较好 就像它的某些零件一样 y牌的原厂油以效能来说价钱真的是太贵了 : 剩下的就是2T 跟4T用油需要注意就是~ : 至於分级,市面上的油品(机车油)也是用汽车油的分级法规 : 再者是劣化问题,机车换油频率较高其实是可以理解, : 体积较小,无法有效的冷却机油,加上转速较高 : 所以必须1000km换依次 除了高转高温，机车产生的污染和积碳也多比汽车多很多 机油本身清洁性也变得非常重要 : 而汽车大部分是6V12气门,不用高转就有较好输出,加上又有水冷系统, 其实是4缸16v或是6缸24v比较多 至於低转是不是就有好输出就要看车厂的技术了 HONDA跟TOYOTA在这方面研究了蛮多的 : 机油油量也是一般机车5~7倍以上,所以劣化程度减低 : 因此机油较为耐用(这个说法应该比较合理) 水冷其实是个关键 : 当然各家油品,因为一些离散剂,清洁剂,抗磨剂,防锈剂等等 : 因为配方不一样,所以会造成适用性的差异~ : 这些就是要看使用者的感觉了~ 所以建议挑油时 品牌跟黏度都要列入考虑 --

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