第三篇 这篇主要介绍Address V一些自我检测的注意事项 如果说要自己动手维修， 在动手前请特别注意电系的使用。 当故障发生时，FI系统为确保引擎起动和最低限行驶， 配备有防故障模式： 项目　　　　　　防故障模式　　　　　 　起动　　　　行驶 　引擎温度感测器　　　引擎温度固定在摄氏80度 可 可 节气门位置感测器 节气门之开度固定在全开 可 可 吸气压感测器 吸气压固定为101.3kPa 可 可 吸气温感测器 吸气温固定为摄氏25度 可 可 当ECM没有接收到各感测器的讯号时，引擎依然可以启动运转， 但这时运转是受限的，仅限於紧急时使用， 请尽速将车子送厂维修。 以下是维修检测注意事项： 拔除和衔接ECM时， 请把点火开关转到OFF， 避免ECM受损。 在引擎作动时请勿拆卸电池， 避免对ECM产生逆电流而造成损伤， 而在作端子电压测定时， 请将电池充满， 电压过低将影响电压测定进而变成错误判断。 为了方便判断车辆故障原因， Address在ECM中加入自我诊断模式， 有使用者模式和经销商模式两种， 切换模式时请将踏板底下的电瓶盖打开， 找到一个偶合器，将模式选择开关接上， （有点类似开关拨杆，请找材料行购买）， 转到OFF时是一般使用者模式， 切到ON之後是经销商模式，可以做比较详尽的检测。 故障代号由仪表内的FI警告灯(仪表右下角)来进行标示。 此灯在每次电门转开後会亮灯三秒， 此为正常运作。 当电池电压异常时， 警示灯会快速反覆三次闪烁， 这种闪烁并不会列入下文中的故障代号记忆。 而故障代号在检查前不可拆除ECM， 不然代号会被消除。 检测灯号可以分为两种： 1.现在故障： 只要将电门关到OFF就会消除，但会以过去故障来记忆。 显示程序是将电门转到ON之後，将模式选择开关接上偶合器， 将拨杆开为ON，然後警示灯会开始闪烁故障代号。 2.过去故障： 不管是1的情形或是过去发生的，都将以过去故障显示。 显示程序是将电门关到OFF後，将模式选择开关接上偶合器， 将拨杆开为ON，将节气门握把转全开维持一秒以上， 然後再将点火开关开为ON，警示灯将开始闪烁故障代号。 故障的代号是根据警告灯的闪烁来显示， 以较小的数字顺序开始， 各类故障都显示完之後再从最初的代号开始反覆， 现在故障的显示是亮灯0.3秒、短间格0.3秒、长间格1.0秒，两相异讯号相隔3.0秒； 过去故障的显示是亮灯0.5秒、短间格0.5秒、长间格1.6秒，两相异讯号相隔5.0秒； 如果代号是C12， 则灯号会是亮灯->长间隔->亮灯->短间格->亮灯， 以长间格作为同一故障代号两个数字间的区隔， 如果代号是C32， 则灯号会是亮灯->短间格->亮灯->短间格->亮灯->长间格->亮灯->短间格->亮灯， 各类代号请以此类推。 故障代号如下： C00 未检测出异常 C12 曲轴位置感测器(CKPS) C13 吸气压感测器(IAPS) C14 节气门位置感测器(TPS) C15 引擎温度感测器(ETS) C21 吸气温感测器(IATS) C23 燃油切断感测器(TOS) C32 燃油泵浦(DCP) C40 怠速空气控制电磁阀(IAC) C42 点火开关 特别注明的是如果故障代号是C40，因没有第二位数字， 则相异故障代号间显示时间将为4.0秒(过去故障则为6.6秒) 故障代号消除要领： 1.现在故障消除： 将点火开关开为OFF。 2.过去故障消除： 修理故障後将模式选择开关接上，显示过去故障代号， 在故障代号显示时将模式选择开关开为OFF後立即开ON达1秒以上， 反覆这个动作4次，如果不能消除显示的话，将点火开关开为OFF， 再次从过去故障的显示程序作过。 警告灯熄後过去故障将被消除，此时请将模式选择开关从偶合器上拆掉。 简单来说DCP-FI系统的特性和简易故障维修就是以上三篇， 如果各位车主有需要的话还请酌情参考， 并且多和维修车行进行讨论， 预祝各位Address车主行车顺利:) --

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