作者yukikaze (而我总是在堕落(笑))
看板biker
标题[情报] 台铃Address V相关资料 I
时间Wed Sep 13 00:02:43 2006
前言：
前两个月弄来一本UZ-125维修研习资料，
里面大概对Address V125这台新车的特性、喷射系统和简单维修资讯作简介，
大概分成两三次将资料打上来吧，
原则上会把字稍微修改，
避免侵犯到台铃的权益，
但也希望能给喜欢这台车的板友一点小资讯，
第一篇主要介绍DCP-FI技术的特色，
主要也就是分布车上的六个感知器，
主文：
Address V125使用的DCP-FI技术，
主要依赖分布全车的六个感知器来判断各种讯号，
(CKPS、IAPS、ETS、TOS、TPS、IATS)
并依此来进行燃料喷射量的调控，
达成省油的目的。
种类分述如下：
以下六种讯号用来修正喷射时间(量)：
I. 曲轴位置感知器(CKPS)
感知启动讯号，引擎启动时用以增加引擎曲轴转速正在转当中之喷射量。
FI控制组件(ECM)将依照本讯号来进行喷射与点火时间的基本运算
II. 吸气压力感测器(IAPS)
使用该感测器来测量大气压力，修正喷射系统的喷射时间。
III. 吸气温度感测器(IATS）
该感测器主要测量吸气温度，温度太低时则调高喷射时间(量)。
IV. 引擎温度感测器(ETS)
测量引擎工作温度，温度过低时调高喷射时间（量）。
V. 节气门位置感知器(TPS)
之前推文时弄错，这台车有TPS系统，所谓的节气门可以视为一般化油车种的油门，
用以测量加速时，以节气门开度和引擎回转速度之关联来增加其喷射时间(量)；
反之则在减速时减少其喷射时间(量)。
VI. DCP驱动电流
所谓的DCP指的就是这个喷射系统的核心燃油泵浦，以FI控制组件(ECM)侦测的讯号
来进行修正。
另外以下列三种来判断喷射终止时间：
I. 燃油切断感测器(TOS)
当车体左右倾倒超过65度 持续四秒以上时，
ECM将DCP供给点火线圈的电流截断，车身倾倒後要再启动，
请将开关关到OFF後再转到ON才能发动。
II. 过度极限器讯号
引擎回转数达到容许的最高值後，这里送出的讯号会限制DCP与点火线圈的动作。
III. 节气门位置感测讯号器
当节气门开度超过2/3後，一启动将停止燃料供给与点火。
另外核心的FI控制组件
主要由CPU、记忆体和输入输出设备组成，
各种讯号经CPU处理後根据对应各种引擎条件设定，
进行燃料喷射量演算，然後由输出部分将讯号送给DCP，
在引擎负荷小的时候，燃料的使用喷射辆由吸气压和引擎转速决定；
负荷高的时候，喷射量则是以节气门开度和引擎转速来决定。
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这篇比较无聊
下一篇是DCP运作原理简介
第三篇是Address V125的喷射维修灯号列表
使用者可以据此简单判断爱车问题出在哪边
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.59.150.78
1F：推 AHMY:辛苦你了~~~~~ 09/13 00:04
※ 编辑: yukikaze 来自: 61.59.150.78 (09/13 00:07)
2F：→ yukikaze:不会:) 09/13 00:07
3F：推 kalowt:喷射维修灯号列表，要用到这个也要到服务站或车行吧 09/13 00:45
4F：→ kalowt:我去过服务站，有一个海报就有列表可以看出故障什麽东西 09/13 00:46
5F：推 emu614:大推..正需要这个..明天要订车了... 09/13 00:57
6F：推 yukikaze:其实ADDRESS的简易检测自己就可以做了 知道问题再去店家 09/13 12:22
7F：→ yukikaze:对自己比较有保障：） 09/13 12:23