E作者imanikki (′‧ω‧‵)
看板biker
标题Re: [问题] 脚踏後移是什麽
时间Tue Jun 20 15:01:56 2006
车架的刚性对车辆的稳定性与操控性影响甚钜
而车商在考量成本的状况下,对不同需求的车款使用不同的车架配置
1.钻石车架:台湾最常见的档车车架,又称菱形车架,绝大多数用於商用车,
优点是容易制造,成本低,强度堪用
缺点也是强度不太够,不适合作激烈操驾,而引擎就只固定在
那几个锁点上,在长期激烈操驾下,锁点容易因应力集中而出现
疲劳现象
2.单摇篮式车架:国产的追风等就是用单摇篮车架,一些中小排气量的进口车
也有使用,与钻石车架相较之下,刚性好上许多,差别就在
龙骨的配置与引擎的固定方式(引擎有车架靠着)
後来也有Y形摇篮的单摇篮车架出现
3.双摇篮车架:国产车有在使用的,最出名就是FZ/R的DELTA-BOX,中大排气量的
进口车更不用说,刚性与配重优良,缺点就是重量偏重,与单摇篮
的差别除了龙骨的补强,就是引擎下方的"摇篮(扥架?)"有两条
,一般都会在两条扥架间再加根横梁补强,由底面看就是H形的
4.环抱式车架:SUZUKI的SV系列跟HONDA的VTR(250)就是使用这种车架,顾名思义,
就是把引擎固定在两排龙骨之间,优点是重心几乎在车辆的中心下方
,横向强度佳
5.背骨式车架:多见於一些早期或进口小排气量车,如金旺,BENLY,现在的RZ50等
一般车架都是用圆管去成形或连接,方形管像YAMAHA的DELTA-BOX等
洨弟才疏学浅,还望其他前辈不吝指教<(_ _)>
※ 引述《DennisDD (唔)》之铭言:
: ※ 引述《johnwangtw (PTT)》之铭言:
: : 请问一下
: : 车架是影响到刚性对吧
: : 可是到底差在哪里阿
: : 好的车架和差的车架又会怎样呢?
: 车子在行驶中是受到很多方向的力 来自侧向的、正前方的、後方的
: 车架包含悬吊 就是尽可能来吸收这些力
: 所以车架设计上考量到很多 刚性也不是越强越好
: 车架形式大抵上可分为钻石型、摇篮型等等
: 也有诸多衍生例如摇篮式槽型(台湾多数速克达的车架 即踏板式机车)
: 双摇篮型(仿赛车之类的设计)
: 在名称上也没有一定说法 例如双摇篮型=环抱式 (印象中 待查证)
: 材料上也有分(铁/铝等等) 材料形状上也有分(方管/圆管/甚至是目字型等等)
: 车架方面学问很多啦~~~问个本科系的可能会知道更多
: 例如好的车架跟差的车架有什麽差别喔...
: 你可以试看看骑狼R 在安全的前提下 过弯去撞一个坑
: 跟FZX车系 以一样的线跟速度 过弯去撞同一个坑
: 我想这样就会知道了:P
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我又吞进来啦!
◢██◣ 干你妈的
◢ █ █◣
我又吐出去啦!!
█ ◥▌ ▃ 这辈子没听过这种要求
▂★▂◣█
哈哈哈哈哈
◤□︵□▌ ╭┴╮︵ ◎-◎- █
打我啊笨蛋 ◥
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●~ ∣瓦∣ ) ◥ 皿 3◤
darkjuly ◢█V ◤ ∣斯∣ )) ◢
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.62.186.35
1F:推 wasiukulele:喔喔~好文,我又多懂了一点 ^^" 06/20 15:38
2F:推 DennisDD:够详细 推一个! :P 06/20 15:41
3F:→ DennisDD:不过各车厂在车架名称表示上似乎也不是那麽的统一...? 06/20 15:42
4F:→ DennisDD:像fz/r的手册规格表中 车架是注明"钻石型方管" 06/20 15:42
5F:→ DennisDD:然後nsr是双管方管车架 06/20 15:44
N的车架看起来像单摇篮,但好像是环抱XD
感谢指正<(_ _)>
6F:→ imanikki:印象中,钻石形方管是指车架的断面形状 06/20 15:44
7F:→ imanikki:而N的维修手册,在下还没机会拜读,这可能要请其他前辈解释 06/20 15:45
8F:推 westforce:推推~~XD 06/20 21:10
9F:推 youko:推~~ 06/21 01:04
10F:推 carboxylated:好文,推一个。 06/23 12:14
※ 编辑: imanikki 来自: 61.62.184.239 (03/22 13:40)