作者 sBiNz (周五来去YAMAHA试车罗！) 站内 SV-MAX 标题 [试车报告]YAMAHA GTR Fi (Q＆A篇) 时间 Sat Aug 27 04:01:36 2005 这次试车活动，从 Yamaha告知活动及要试的GTR Fi以後，我便在Cygnus-X_4V板找了 蛮多关於喷射车的资讯、问题，以及喷射劲战车主的心得，也写信给骑喷射劲战的 apex1009，请他回答了很多关於喷射劲战的问题及心得，统整以後，整理了两张A4 以及我本身在试车当天活动的手抄笔记，在 Yamaha GTR Fi的媒体发表会上落落长的 提出问题、建议等，Yamaha 官方人员回答的也是落落长，我没法全部记下来，所以 我以下将我整理好对Yamaha的问题及回答大致上呈列如下，应该可以解决很多人对 喷射车的种种疑问。 ------------------------------------------------------------------------- １.首先，对於喷射劲战(马车)的车主我所归纳的喷射车优缺点如下： 一、 YAMAHA喷射车（以喷射劲战为例） ※ 优点 1. 省油-----------试车对此不得应证，不过GTR Fi应该确实能较化油器版省油。 2. 反应灵敏-------我指出，这在GTR Fi上似乎感受不到 3. 动力随传随到---同上 Yamaha说，GTR Fi确实在低速反应上比较不良，其中有提到有对电盘做轻量化，但是 喷射车种电力跟汽油是一样重要的，没电车子可是不能踩发只能推车了，所以轻量化 之余，又要考虑到需要足够的发电量。 ※ 缺点 1. 容易熄火------试车时无出现此情形 2. 维修不易------稍後详述 3. YSP的服务好坏-稍後详述 Yamaha说，第一代喷射马车确实有很容易熄火的问题，但从喷射劲战後到现在喷GTR Fi 已改良此问题，对於喷射车容易熄火，他们本身在测试时似乎不会出现这种问题。 --------------------------------------------------------------------------- ※ 比较 1. YAMAHA的喷射车较两阳的喷射车相比有何优势？ Yamaha说，Y牌的喷射车种比起两阳有着： [1]安定性高、故障率低 [2]符合、唯一通过环保署环保法规，有低污染补助金 [3]而在喷射车的性能上还有很大的成长空间 [4]YAMAHA在将来希望建立 YAMAHA=Fi，喷射车将是一种趋势，如2T到4T一样。 2. 光阳在喷射车系已经可以用一台PDA上网连线下载程式来对喷射车做检测，故障码排 除，那YAMAHA仍需要较大型的电脑来对喷射车做维修检测？ 据今天实际观察，上篇文章也有提到，YAMAHA也有小型掌上电脑会全面配置至全省各地 经销商，或是藉由一般电脑辅以专用程式对喷射车种作维修、故障排除、调整。 3. 经销的通路上，没有维修喷射车电脑的经销是否就不会推荐甚至阻止消费者选购 喷射车种？ 同上篇 4. 某些YSP普遍给人又贵又烂的印象，有些技师只会修车，不会服务？广告拍的很好看， 实际上？ YSP (YAMAHA SUPER PLAZA)，Yamaha说这是一种新形式的经营型态，也算是一种在机车 维修保养上的世代交替，而这种经营模式将在未来取代传统车行，一切讲求以电脑以数据 来做精密维修调整，而YSP本身店家对老板有研习课程，因为YSP才推出刚满一年，所以 完善的服务可能还不能完全从上落实到下，可能会研拟一店长制度，让YSP除了老板外还 有一个公司指派的店长来做完善的管理，而Yamaha也承诺，YSP将会越做越好，一开始就 要求完美实在有点严苛。 5. 具有维修喷射车能力的经销商是否能服务到家，确切的服务到每位喷射车车主的需 求？是否能不厌其烦的为其车辆作调整？(根据电脑来调整车辆各项数值会不会有 店家重复收取费用？) Yamaha说，这部份有可能会发生，但他们也不断的在落实这方面的教育制度，以期能给 每位消费者皆有完善满意的服务。 6. 要如何说服消费者购买比一般车价贵的喷射车，除了强调省油还有什麽特长？ 喷射车比化油器车好在哪里？ Yamaha说： [1]省油，几年内较化油器版比较而省下的油价足以填补、超过喷射车种较高的售价。 [2]环保，爱护地球，环保意识 [3]性能，虽然明确说动力仍不足化油器的车，但是取而代之的有喷射系统的 安全、稳定 感，而在其他环境下，如高山、冷天、雨天等等，喷射车皆能适应各种不良环境而正 常运作。 ----------------------------------------------------------------------------- ※ 问题 1. YAMAHA的喷射系统是不是向TOYOTA购买的？ 答案为肯定，但不百分百正确，YAMAHA及TOYOTA的喷射系统确实是同一家协力厂商 所制造，但是汽车的、大型机车、小型机车的喷射系统还是有差异的。 2. 有无含氧感知器？ 答案为否，YAMAHA的喷射车种不具含氧感知器，Yamaha指出，目前含氧感知器只是 增加成本(售价)的一项噱头，对於目前的环保法规似乎还不需要用到含氧感知器， 而改缸喷射车种，或许就需要含氧感知器来对各项数值做更精确的掌握调教。 5. 喷射车是否能改装？（排气管、电系、改缸） Yamaha说，改装，是可以，但不鼓励。排气管，应该是没问题，电系， 有看过喷射劲战装HID似乎也没问题(以上原话照翻) 喷射改缸的话，似乎有一大段路要走，而改缸一定要更改ECU，否则车动不了(会坏)。 6. 是否可以调整解ECU的限转？ 不可以调，也不建议去调，原场设定就是防止车子过於激烈操驾，更改限转 将不在保固范围，也就是说，坏掉不负责喔。 7. 是否可装暗锁、电子防盗器？ 应该是没问题，但是要注意耗电量，暗锁、电子防盗器在电门关闭时仍耗电， 喷射车的电量掌控很重要，没电就是推车吧。 8. 可否更换市面改装ECU？ 可，但是不建议。而Yamaha指出，那个市面改装品他们有研究过，说那个东西 还不能称作ECU，而只是改变喷射波长的一项仪器而已。 --------------------------------------------------------------------------- 以下则为今天整理出的一些共同对於GTR Fi的心得与建议 1.轮胎抓地力：几乎人人皆反应轮胎抓地力差，我建议原厂选用胎质稍软的胎，否则 此种轮胎在一般民众雨天使用下仍嫌不足，但是Yamaha答覆还 是以耐用为首要考量。 2.制动稍弱：对於此部分也是有很多人反应，因为今天骑的那台GTR实在有点煞不住 可能也是大家平常都被对四养大胃口了，我指出，在符合大众需求前提 下，YAMAHA在改版上及节省成本下，应该可以用别种车的零件而能够 做出运动性、配备升等的改版。 3.悬吊：玩家总是说原场悬吊软，不过原场就是要符合广大民众需求，所以我本身认为 GTR的原场悬吊已经可以合适搭配在这台车上，但同上篇，针对不同用车族群 应该有不同的配备。 4.中尾速表现佳：喷射车的优势点之一，但是与化油器的确切比较不得而知。 5.低速回油放屁：肇因於物理作动的的AIS(二次空气导入系统)所致。 6.外观抢眼：GTR Fi的外观真的挺抢眼，烤漆水准很不错，车身贴纸相信很多人皆 会喜欢。 7.仪表传统：这是我跟光阳的一些车系比较後所提出的一点，期待未来改进吧。 8.脚踏垫：从GTR上市媒体发表及试乘会，已经反应过的脚踏处容易滑，需要脚踏垫， 在Fi版上仍不见其踪影。 9.消费群：为什麽GTR不像劲战有12寸框，H4大灯，YAMAHA说，因为GTR的目标市场是 年轻、刚入门的机车族群。 10.喷射维修：YAMAHA将把维修技术设备全面导入经销商。 --------------------------------------------------------------------------- 以上，趁还有印象时把记得的都呈列在上面了，有需要相关文章可上Z-Club、奇摩家族 寻找，也欢迎将有关此次活动相关文章转录至本看板。 感谢Yamaha官方热情丰盛招待及肯倾听基层消费者的意见，期待Yamaha能提供越来越好的 服务以及满足消费这的需求与期待。 sBiNz 08/27/05 ＊欢迎转录，请注明作者及出处 -----------------------------------END---------------------------------------- 这边一定要给真相，不过不是我的相簿，相簿里的GTR试车是新车发表会的时候！ 真相来了： http://photo.xuite.net/leo_0424/283924 这应该是劲战家族车友的相簿 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=gundownkimo&book=7 还有近照 有找到其他的再补充！ -- http://www.wretch.cc/album/sBiNz -- ╭┼ Origin: 玩车人的天地 ˙东吴机研站 scumotor.com.tw ┼╯ Author: sBiNz 从 59-121-199-173.dynamic.hinet.net 发表 --

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