看到前面有人召唤.... 来写一点心得好了.... 本篇文章将试着以最简单的方式....来介绍机车引擎工作原理.... 先不谈什麽变速一大堆杂七杂八的.... 中间如有讲错的地方还请多多包含.... 毕竟小弟非机械相关科系出身.... 我只有去年修了一门农业机械的通识亲手拆过四行程的汽油引擎和柴油引擎.... 很多专有名词有可能乱讲或讲错.... 还请帮忙指正.... 从最原始的问题来看.... 1.机车为什麽会跑? 2.要怎麽让它跑? 引擎引擎....到底引擎在哪里.... 常看到有人误以为机车(速可达)左侧(排气管对面)的一块金属盖.... 以为里面是引擎....这是错的....那里是变速系统....也就是传动箱.... 引擎跟那边还有一段距离.... 就我个人的认知.... 从空滤+油箱开始....一直到消音器(排气管)....都算"引擎".... 讲到引擎两个字.... 常常可以看到四行程引擎二行程引擎汽油引擎柴油引擎等.... 汽油柴油差别不小....简单讲的话.... 汽油引擎要由火星塞来点火燃烧爆炸 而柴油引擎因为高压缩比....高压下不用火星塞点火就可以爆炸产生动力.... 这是主要的差别....想详细知道内容请上网查资料.... 而"四行程(4T)"和"二行程(2T)"是在讲一次的动力输出活塞走了几个"行程" 活塞上去算一个行程....下来也算一个行程.... 也就是说四行程引擎的活塞上上下下各两次才一次动力输出.... 而二行程的车上下各一次就一次动力输出.... 所以普遍来说....二行程的车会比较有力.... 但因为2T的引擎会燃烧机油.... 机油燃烧不完全的情况下会喷白烟....造成污染.... 所以随着环保标准越来越高....2T车也越来越少.... 去年修课时也曾经看过二行程详细的工作原理.... 但就看过那一次而已....也忘的差不多了-_-.... 偷个网页来给大家看看二行程和四行程怎麽运转的吧~! http://content.edu.tw/vocation/agri_mech/tn_ag/03/3_1.htm 光介绍个引擎....就用了好大的篇幅.... 重点是还没介绍到什麽XD....相信很多人看到这边还是一头雾水.... 以下....讲的都是一般速可达所使用的"四行程汽油引擎".... 其它引擎想知道详细自己找资料吧.... (好啦....因为二行程真的不太熟....不敢乱讲) 引擎要运转.... 需要燃料.... 汽油引擎用的燃料....就叫汽油(废话~) 我就用汽油当主角....来带动整个引擎工作的原理.... 来到加油站....把汽油(92,95,98都可)加进油箱里.... 由油箱底的一根管子....把汽油带到了一个地方....叫做"化油器".... 好~!先停在这里等一个朋友....叫"空气" 空气从哪来??....一般速克达在机车左侧下方有个黑盒子....但不是放飞航记录器的.... 那个黑色的盒子叫做"空气滤清器".... 一般人家说的换空滤....不是换整个盒子....而是换盒子内一块过滤用的滤棉.... 各车种不同....圆的方的样样有.... 空气在这边经过滤棉洗去一身尘埃後.... 也乾乾净净的来到了化油器跟汽油碰面.... 化油器是个很奇妙的东西.... 它把汽油雾化成了油气.... 跟空气混合在一起後....成了混合气.... 到这边也许有人会问...."阿烧汽油就好了....干嘛搞个空气进来变混合气那麽复杂?" 嗯....这要讲到国中理化"燃烧".... 燃烧除了要有可燃物(汽油)....还要有助燃物(空气中的氧气).... 所以....没空气是烧不起来的.... 也许您问我化油器怎麽运作的? 我虽然会拆会洗....但还是请您去找GOOGLE帮忙:).... 当汽油和空气这两个好朋友在化油器里打成一片变成混合气时.... 离开了化油器.... 经过岐管来到了汽缸头.... 也可以想像它就是汽缸的门口了.... 汽缸头上的主要角色是进气门和排气门....(valve) 人家在说的4V或2V就是只四气门和二气门.... 注意~!有许多人容易把4V2V(四气门二气门)和4T2T(四行程二行程)搞混....要小心喔~! 单缸二气门就是一进一出....而单缸四气门就是二进二出.... 也有三气门的车....至於为什麽要这样??请找GOOGLE.... 控制气门打开关上时间的主要零件是"凸轮轴" 再借个网页秀一下凸轮轴动画.... http://www.camshaft.com.tw/htm_c/autocam.htm 凸轮轴就是利用水滴状的尖端....将气门顶开.... 以四行程引擎来说.... 控制进气门和排气门的凸点刚好相差90度.... 为什麽呢??请点回刚刚第一个网页的动画....懒得按page up的话我贴下一行.... http://content.edu.tw/vocation/agri_mech/tn_ag/03/3_1.htm 动画中....可以见到四行程引擎一共四个动作.... 1.进气门打开....活塞在上死点移动至下死点....吸入等在门口的混合气.... 活塞移至下死点时....进气门关....(第一行程) 2.活塞往上推至上死点....将混合气压缩....(第二行程) 3.活塞压缩混合气至上死点时.... 火星塞通入高电压产生火花点火(等等再解释).... 压缩的混合气因此燃烧爆炸产生动力将活塞推动到下死点....(第三行程) 4.活塞被推至下死点时....排气门开.... 活塞由下死点往上死点推动中将燃烧过的废气由排气门推出去.... 至上死点时排气门关....(第四行程) 接下来又回到第一行程重覆一样的事情.... (以上文字配合网页上的动画....希望大家看得懂....) 所以....以一个四行程循环来讲.... 跟进气门有关的是第一行程....而跟排气门有关的是第四行程.... 将一个圆分四等分....一个在1....一个在4.... 所以差了270度....也可以说差了90度.... 这也就是为什麽四行程的凸轮轴进排气凸点相差90度的原因.... 从上面一路看下来....活塞只是在做"直线运动"啊~! 要怎麽变成"转动"去带动轮胎让车子跑呢? 这要讲到一个关键性的零件....叫"曲轴" 举个例子大家就会知道它是怎麽将直线运动变成转动的.... 有没有看过磨豆浆??(不是叫你自己打~也不是用贵夫人打) 把手想像成活塞....而石臼和木杆就好比曲轴.... 也就是你一推一拉的直线运动....使石臼变成转动.... 得到转动的运动後....就可以输出至变速系统去让轮胎跑啦~! 速克达就带到普利盘那边进行变速....而档车也就交给离合器和各档位齿轮去变.... 曲轴有个链条及齿轮连接到凸轮轴以及电盘.... 因为要配合活塞运动与进排气门时间以及点火时间.... 完全不能有偏差....所以齿轮比都是一定的.... 组装时没装好差一两齿就可以偏时点火啦(当然没那麽简单啦XD).... 混合气在汽缸燃烧後变成了废气.... 随着排气门排出.... 来到了消音器(也就是俗称的"排气管")被排放回归到大气里.... 基本上....这就是引擎运作的整个过程.... 虽然想简单讲....但不知不觉扯了好多东西-_-.... 文章一开始的第一个问题"机车为什麽会跑?"算是解决了.... 接着讲刚刚说再解释的"火星塞"....顺便引入第二个问题"要怎麽让它跑?" 很多人有个错误的观念....以为火星塞只有"发动"才有在工作.... 经由刚刚的解说....大家可以知道其实每一次循环它都要通电点火一次.... 并非只有发动时才在点火.... 火星塞怎麽点火? 借一篇文章中的图....(大家可以直接看文章不用看我讲XD) http://www.bearclub.idv.tw/html/report/20030206/e.shtml 内部构造慢慢看.... 我主要讲的是"中央电极"和"接地电极".... 这两端是完全绝缘的....只有尖端是非常靠近....约0.6mm.... 当两极通入高电压时....在这个最接近的地方....会因为距离近而放电产生火花.... 就是靠这个火花在点火的.... 就我自己的认知里....我知道机车发动引擎有三种.... 1.电发....即是用电瓶的电去带动一个叫"启动马达"的电动马达去转动曲轴.... 曲轴靠着马达转动使活塞动作....同时点火.... 一但点燃後就可以放开电门让引擎藉由燃烧燃料来运作.... 2.踩发....踩发杆是对应到曲轴的.... 也就是踩下去是转曲轴.... 踩下去要有一定的力道才能造成一定大小的转速使点火成功开始运转.... 3.推发....(速克达不行) 是档车拉起离合器....推行一个速度後....使离合器接上.... 让转动的轮胎去带动曲轴....就可以发动了.... (我电系不熟....可能有说错的地方....熟的人帮忙指正一下吧....) 本篇文章到此.... 讲得说多不多说少不少.... 因为是浅谈....有不小心讲的小深入的地方还请多多包含.... 希望经过本篇文章之後....对机车有个概念的人会更多.... 有兴趣深入了解更好:).... 至於速克达变速系统....本板有我写过但应该只算一半的"普利盘原理".... 後半开闭盘似乎没人详细说过.... 以後有空再跟大家分享吧.... -- 车种:悍将4V 125(黑) 车名:乌龟乌龟翘 排气量:149 cc 里程:51000 前轮:IRC MBR-740 3.50-10 後轮:DUNLOP TT91 GP 100/90-10 後避震:MSP ULA07 点火:NGK IRIDIUM 化油器:KINHIN CVK ψ24mm 排气管:MSP一代 机油:NUTEC NC-20 MOTO BOOST SAE 10W-40 齿轮油:FINA 石墨齿轮油 传动:KOSO钛金钢9gX6 鹫普利盘 CR大弹簧 笑125皮带 护具:Arai SNC SIGNET-RR(小肯尼) SBK手套(红) SBK夏季防摔衣(蓝) 好用直排轮护膝 --

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