〔区域〕 亚洲 〔国家〕 日本 〔简易路线说明〕九州北部无特殊主题串景点骑法 福冈-糸岛-福冈 (约40K) 福冈-太宰府 (约20K) 柳川-熊本 (约60K) 熊本-大津-立野-栀木温泉-赤水-拉普他之路-大观山-牧野温泉 (约100K) 牧野温泉-阿苏神社 (约25K) 高森镇上 (约3K) 熊本-熊本港 + 岛原-汤江 (约6+50K) 长崎-伊王岛-长崎 (约40K) 豪斯登堡-西海桥-佐世保 (约30K) 〔时间〕九日　　　　〔总公里数〕没在记 〔装备〕 1. 车款：Performer Energy SR2 碟煞 / SHIMANO 105 2. 推荐装备： 1)最一般的球型云台也可以让webcam等级的脚架越级发挥妙用 2)Baseus双头线可以实现只带一线一头但是同时充两个装置 3)Apple有一款 lightning接头的SD卡读卡机，可以将相机照片 即时读取进iPad/iPhone以便上传或分享 〔经验分享〕 因为内容似乎会有点冗长，所以前面简单说明这趟旅程、後面把逐日纪录附上。 第二次海外单车选择环境优良危险威胁较少的日本，没想到还是发生了各种单车车况 比起上次在马来西亚练成换胎王、打链王，这次居然更上一层楼，临时决定升级轮组 之外还解锁了用综合扳手组自己更换碟煞、刹车线的成就，所以称为解决问题之旅。 这其实是去年十月的旅游。福冈那时候的天气白天大概在二十五六度，晚上会降到二 十度或更低，但其实都不会觉得冷。再加上我自己是个胖子比较不怕冷，所以我携带 的衣服只有两件Uniqlo T-shirt、一件本来要丢但最後没丢的Polo衫、两件U牌短裤、 两件U牌内裤、鞋子穿Crocs所以没穿袜子、一件U牌的透气排汗布长袖连帽外套、跟一 件迪卡侬的Nitro可收纳式防风薄外套。 因为有着如果真的必要时会弃车的觉悟，所以一样是维持着不使用货架、而是将所有 行李背在一个32升的中型背包上的配置。此行携带的摄影器材是我的老夥伴Panasonic GX1，带了三颗镜头：Lumix 14-45/F3.5、Olympus 40-150/F4.0、Lumix 20/F1.4 还 有四颗原厂电池、一只简易伸缩型的脚架、快门线跟一些简单的清洁用具，包装在一 个单独拆下的相机内袋里，在背包里就是一个器材专属的方块。 单车的航空托运使用捷安特的铁架软袋，这个软袋在我抵达福冈的第一天卸装之後， 便寄放在第一天寄宿的胶囊旅馆，并且约好了日期在结束旅程回到福冈时取回；而在 九州各地移动时，搭乘大众交通时便是使用捷安特的轻型拆前轮携车袋。 住宿的部分我都是每天过中午後才开始根据自己骑的进程来决定要住宿在哪里。 有使用到的维修工具包括综合扳手跟一支新买的剪线钳，主要是用在自行更换後轮碟 煞和刹车线；备用的内胎跟气瓶则是运气很好都没有发生破胎，所以没使用到。 路线除了拉普他之路之外其实没有特别的目标(但後来发现拉普他之路已经封闭了)， 总之这趟的骑行其实都是作为景点之间的串联，有点像是一般的日旅但是拿脚踏车当 作交通工具、同时满足喜欢骑车的意味。因为自己骑车的习惯是不上码表、不记GPS 所以很多详细走了什麽路线到了想分享的时候都不知道了。希望如果还有下次的话可 以带回比较详细的路线资讯来分享。 最後要提醒的是，日本的单车在路面上虽没有规定要戴安全帽，但却会确实的拦查照 明灯具不齐全的车友，并且会严格要求没有办法依规定照明的车手不准骑行，否则真 的会开单的。如果也有车友前往日本骑车，并且有夜间骑乘的话，请务必注意。 〔区域〕 亚洲 〔国家〕 日本 〔简易路线说明〕九州北部无特殊主题 串景点骑法 福冈-糸岛-福冈 (约40K) 福冈-太宰府 (约20K) 柳川-熊本 (约60K) 熊本-大津-立野-栀木温泉-赤水-拉普他之路-大观山-牧野温泉 (约100K) 牧野温泉-阿苏神社 (约25K) 高森镇上 (约3K) 熊本-熊本港 + 岛原-汤江 (约6+50K) 长崎-伊王岛-长崎 (约40K) 豪斯登堡-西海桥-佐世保 (约30K) 〔时间〕九日　　　　〔总公里数〕没在记 〔游记或照片连结〕逐日相簿+当时在自己单车社内每日分享行脚的文字 Day1 https://photos.app.goo.gl/0bnimeiSl40MNZFe2 福冈超超超多韩国人，走在闹区路上看到的韩系男女甚至已经快多於日本人了 直到远离观光热区才有正常日本的感觉。我住的胶囊旅馆也几乎是被韩国人攻 占，在共用区独自喝着罐装调酒吃饼乾当个边缘人（今天下午当月老、晚上当 屋台装熟哥已经闹够了）的同时，最适合拿来传照片。 今天骑的是福冈外围一个滨海的休闲胜地：糸岛 Itoshima。google显示30多k 的路程，从福冈市区出发约莫骑个两小时，前面有至少30分钟在适应日本的路 况。市区走走停停外加来回穿梭人行道跟路面，我相信我一定是在这样的路况 之下操爆轮框辐条的。市区必须要非常灵活的切换，出市区就比较像我们在台 湾骑车了，稳稳的压在路面边线周围即可。 骑往糸岛的路上像极了北海岸，到了糸岛沿路大约相隔1k左右会有餐厅，还有 一个公立的木栈道，居然是海钓公园。在今天的终点夫妻岩照完相，躲进货柜 屋cafe吃了点心後，就抖擞精神，一路骑回市区了----就是在这时发生第一个 待解决的问题，无法当日解决，只好晚上开心的吃喝，待隔日解决。 Day 2 https://photos.app.goo.gl/rS8fHIXNLRCIWBGG2 相当於台湾时间六点零一分自然醒，医院的生活在我身上留下深深的痕迹。旁 边的胶友（胶囊旅馆室友？）还在打呼，出门去吃昨晚因为钱带不够残念的一 兰总本店，24小时营业当早餐刚好。 第二天一早，在车店开门前走完自己的行程，来到车店前等开门，加上前一日 出发往糸岛前，在地方车店调整车况并且更换前轮外胎的经验，目前可以大致 归纳出日本的单车环境(但後来才发现这只是片面所见，并不正确)那时我在社 团内跟同好们这样说： 跟大家报告一下目前接触到的日本脚踏车店：其实日本主要的单车族都 是都会通勤用，所以常见车架简洁粗壮可以加装儿童椅、车胎皆为平头 胎但胎宽几乎都大於30mm，还有规格基本上都是26寸的、单速车比例很 高，或是只有ubike那种的手变、常见车身配件有自转发电车灯、菜篮 ，还有泥除是标准配备。所以他们的车行几乎都是处理换胎、调整传动 跟校正轮框的熟手，但是比较没有处理弯把跟变速的经验。以公路车为 主的店家比较少见，福冈有一家(Uemura)在只园地铁站的大马路边，可 惜昨晚没法在晚上七点闭店前到达，不然今天就不用在这里等到11点了 。因为这样的变化，我可能会到博多车站搭火车到太宰府也说不定，少 骑30多k。修完车再跟大家报告，希望能修好，不然.........不然我就 买一组新的框吧。 结果就是当我走出店家的时候，已经换上了新的轮组，当然也趁店家安装的时 候徒步将旧轮组拿回胶囊旅馆连同车袋一起寄放了。果然没有解决不了的问题 ，只是看要用什麽方法解决而已。当时的选择不多，刚好有一组SHIMANO RX8 碟煞款的轮组，搭配SHIMANO自家的center lock碟盘，虽然要价不菲但也只能 忍痛刷下去，才能开展我的旅程，幸好昨天没有冲动先去买镜头，不然也挤不 出这笔意外的预算。 顺便说一下这家车店，Uemura Bicycle Parts, 应该是叫上村吧我对日文没很 行，答案不管叫什麽，他是公路车专门啊！早上还在说什麽日本车行的风格取 向，结果马上被这家店打脸：满满好几排架上都是公路车，车架成车都有； Bianchi, cervelo, 捷安特、美利达、BMC还有各种不认识的牌子都有，工作区 乾净整齐是基本，职员每个都能上场维修，而且对精度的要求很高，我觉得很 顺的东西他硬是多乔了半小时才摸着头啊诺阿诺面有难色的说，因为车架没有 很正（呃卜赫马...怎麽办呢）所以他们没法把我的碟盘调在来令的「正中间」 ，对没错一个我会觉得没磨到就够了的东西他们在这上面追求完美.......但我 希望不要太晚出发才赶紧说没关系，拜托他赶紧交车，我这才能上路。 总之牺牲了部分原订行程，只从福冈骑到太宰府，19公里不到一小时也总算是 对得起新轮组。从福冈市区往南很容易就出外围，然後接上「国道」，道路等 级相当於台湾的台n线，距离太宰府天满宫大约4k左右就会出现告示牌，所以基 本上只有出市区要导航一下比较妥当，其他就是单纯清楚的路线了。尽量减少 路面跟人行道之间的穿梭，整趟路尚称平安，总骑不到20k，是个维修日的节奏 。是说如果他们再多坚持个一小时调校，搞不好我今天走的路会比骑得多。 到达天满宫时也已近日暮，沿着参道随意吃了两家不同的梅枝饼，居然晚上就 不饿了。离开天满宫後决定搭电车，於是把车子打包起来，从太宰府转一趟电 车，抵达柳川。凭google map跟缘分决定了今晚的住宿，感到满足。 Day 3 https://photos.app.goo.gl/8aNBIpOC6QTEbaBU2 照样趁早餐前外出「散步」，两轮的行动力让我很开心有大费周章的把车子扛 出来，虽然前期的部署麻烦得跟屎一样，但部署完成之後就是走若飞了。吃完 早餐後断然舍弃柳川的特色活动，像是护城河游船、鳗鱼饭之类的都横下心决 定等老了带太太再来慢慢玩，目标就放在60公里外的熊本，没啥压力调整好心 态後上路，试着让自己耐心的前进，不要因为「短短」六十公里无法速速完成 而感到心烦意乱。 从海埔地形的柳川出发往山边移动，前面10k全是平路，风景像极了嘉南平原， 烧稻草的味道也很类似。值得一提的是其实日本的路面不全然是那麽平：乡下 地方还是很常见路面龟裂、补丁，而有些路面是很高品质的均匀粗颗，毕竟平 滑柏油路面并不是适合每个地方的。路面小石子比台湾少很多，而很乾净没垃 圾则是千真万确。 进入山地之後，却没有很明显上坡的感觉。是直到有一段长下坡才惊觉原来刚 刚已经爬升不少。山区大约总共进行20多公里，然後在接近熊本时发现一条自 行车专用道，很开心的骑上去之後发现，路面硬泥巴跟漫草都不少，貌似不常 有自行车经过，而且路面有减速路障的设置，所以如果需要赶时间应该还是走 马路好，但自行车道几乎完全不会被车辆影响，也是满好的，变成看骑士自己 的需求来决定。 最後的10公里几乎都是下坡，随着车流量跟路边商家越来越繁荣，越可以感到 接近市区。而熊本城便是迎着我的第一站。现在的熊本城大多损坏，不能进入 ，所以园区内也几乎都是用牵车慢走。 离开熊本城後到Kumamon广场去，体验到日本的立体停车场居然也有摩托车跟脚 踏车用。趁着脚踏车一回不限时间停车都是100日圆，便多晃了几些地方，买了 熊本市电的一日票搭着路面电车去熊本车站附近吃黑亭拉面、最後还回到夜的 熊本城，照完相後才牵车直接骑到水前寺公园附近的旅馆，盥洗完出来再吃了 马肉跟秋刀握寿司，才结束今天这回合，总共骑了应该是65公里左右。 Day 4 https://photos.app.goo.gl/6hA2aXg5eixcmZJm2 因为昨天订的饭店有附早餐，所以出发时间又变成了八点出头，目前没有一天 早於八点出发，接下来包括订房策略在内的行程规划都需要调整一下了。 从熊本出发往阿苏的方向一开始都是缓缓上坡，坡度在5%以内、可以维持速度 在20kph左右、我觉得还不影响效率前进的那种。过了熊本体育场之後，风景很 快就变成嘉南平原式的田野风光，是真的非常像，连稻田的反麻雀防空系统都 一样，我差点就要骑到右边去了。但这样的景色到了「大津」会变成沿着溪水 上行，也开始有点真正的爬坡。随後就会发现路已经从谷间变成壁上，跟台21 线有87分像。 直到「立野」这个地方，距离我预计吃东西的「赤水」已经只剩6K，但国道57 号却在这边封闭不能通行，所以只好掉头，这才发现原来刚刚爬的坡放着滑速 度会变成60+，照工人建议的岔路开始绕，原本只剩6k瞬间变成十几K，山路上 上下下，也是一种训练，但多了一整整小时。从栀木温泉绕过南阿苏村，经阿 苏猿剧场後接回阿苏地区主要的国道57号，北上往「赤水」在这里吃午餐。到 了赤水车站，这才发现原来阿苏这边的铁路已经停驶，车站无人使用，铁轨都 已长草。难怪路途中会看到很多各式停业的新奇餐厅，直觉是开来赚观光钱但 却跟现场稀少的游客量不符合，那次地震真的彻底改变了阿苏，只有温泉依然 涌出。 吃完午餐，正式要进入本日的重头戏：拉普他之路（现已封闭，开放时间未定） 。从赤水转国道23号，远远就可以看到阿苏北边围绕内牧温泉的山屏、在山壁 上曲折而上的公路还有其上的车流。不断的发夹上升後会抵达鞍部，右转往二 重岭，就会是县道339，沿着外轮山陵线的一部分最终围绕着阿苏火山的路。山 上芒草白浪滚滚，像极了阳明山跟不厌亭。我就在这样的环境中边享受着既视 感，一边缓缓前进到拉普他之路，然後发现他封闭了，只好躲进最近的休息站 ，看雨势似乎没有要停歇的迹象，认命的继续上路，并且将目的地从阿苏神社 修正为内牧温泉。 在大观峰展望所遇到台湾人，他们正赞叹一台漂亮的重机，我靠到旁边悠悠一 句「有引擎真好」，然後口音自动被辨识，相见欢。随後在下山路上逐次排除 煞车问题最後在天全黑之前抵达内牧温泉，又是靠着google map跟直觉，找到 了一家非常规模的旅馆「苏山庄」，可以说是反差大的一天。这线拉油碟十足 让我吃足苦头，这个故障排除恰好是发生在下午四五点，申时跨到酉时的时间 点，山区又下雨，天色真的从昏暗变成暗，这起故障着实让我身心受创。 雨に自転车の敌が ps.後来还发现这家旅馆不简单! 首先是门口居然有A架可以让单车车友挂坐垫 ，对我这个单车旅行来说当然是大加分，然後入住之後发现旅馆风吕门口旁边 有一个角落放了一整套飙速宅男，据说这间旅馆曾出现在剧场版某季里面！果 然是很注重单车的一间旅馆，如果还有机会再去我一定会住那里。 Day 5 https://photos.app.goo.gl/zGVSOImmsYBZQ0QD3 阿苏地区的气温随着下雨降到了15度上下，不怕冷如我，却也感到了一阵寒意 。今天的饭店不只有早餐，还有温泉，泡了又吃吃了又泡，再睡一阵回笼觉盼 雨停，最後期望落空，到了退房时间不得不走了，认命顶着雨上路，竟已十一 点。 甫上路就全湿倒也乾脆，只是後煞是真的不行了，决定今天只骑到阿苏神社， 然後明天回熊本找店家解决。从内牧温泉骑经县道110，短短的10k完全平路骑 得我心灰意冷，於是在神社周围吃了午餐，刻意挑了看起来人最少的店，希望 能平衡消费。 午餐後在阿苏神社案内所查询往高森的公车，却发现没有直达、如果从神社这 边转公车会没法在最後班车前衔接上。正苦恼时案内所的大姐低声告诉我，说 她就开车载我一程，叫我三点准时在案内所会合出发。我当然是求之不得，於 是趁着三点前的空档再吃了一家牛丼，才心满意足。 搭着大姊的车到了转巴士的地点，迅速将单车从行李箱取出，从散装状态打包 好，恰好碰上巴士到来，幸好没拖延到。在巴士上摇摇晃晃不知不觉就睡去了 ，醒来已经抵达高森小镇。到了这里发现真的是小镇，当初是因为在google地 图上面看到高森涌泉水道公园，心里非常向往，才会决定这趟除非遇到不可抗 力，否则基本上就是想住在这个小镇。高森其实没有饭店，只有小旅社跟一家 青年旅馆。我最後在青年旅馆落脚，意外的舒服乾净，萌生了日後再开一团阿 苏山，带大家来住这里的念头。明明没骑很多也没做什麽却很早就累了的一天。 Day 6 https://photos.app.goo.gl/84zmKoq1tp7HeU7Z2 一个早上雨停了又下、下了又停，心情就像洗三温暖一样，好在下的时候刚好 都被我闪过，我觉得对於天气我已没什麽好抱怨。是说我在昨天载我一程的案 内所阿姨车上，对方应该是在问我下雨天骑车怎麽办，我比了比我的相机，用 破日文讲到「雨に雨の写真、晴は晴の写真」意指我会玩得开心天气怎样都好 您别担心，虽然毫无文法可言，但对於能用仅有的字汇讲出这番气概，我感到 无比骄傲。 但即使如此，我的车倒也暂时没有起死回生的可能。没有车骑的日子那就走路 吧。一个上午间悠闲的在镇上绕了一圈，再加上公车火车凑合着，居然也完访 白川水源。回青年旅馆退房，却发现空无一人是对旅客全然信任，我在枕头下 留了一张纸条表达感谢，再配上一枚500円硬币希望能多少变成尿布或奶粉钱。 然後背着家当把脚踏车扛去游客中心，再租了一台脚踏车骑往涌泉公园，来回 加起来应该有3k左右，这就是我今天全部的骑乘了。 算好了时间搭车回熊本，也抓准了离车店非常近的地方下车，却发生了一连串 人算不如天算。下定决心後继续采用我想都没想过的方法，居然也解决了，至 少暂时恢复骑乘功能。天无绝人之路，只要我人还平安，东西没丢，天气不要 太差，我就还是要试着以骑乘为本位的方式旅游。 明天试着坚持前往长崎吧。 ps.所谓「我想都没想过的方法」就是从熊本搭巴士前往福冈、买了碟煞跟刹车 线自己更换，换好之後再搭新干线回熊本住宿，以利隔天从熊本搭船前往岛原 、进一步前进到长崎。 下午在熊本，车店发现他们无法解决碟煞的问题，我表明希望能购买新的机械 碟，他们也帮忙查了一番却发现整个熊本县都没货，虽然我很讶异但还是只好 选择相信。继续一查，店家告诉我整个九州在福冈可以找到我需要的东西，车 店叫做Uemura...Uremura!?这不是我前几天买轮组的店吗！所以就展开了漫长 的修车之旅。到了Uemura虽然还没打烊，但他们算了算包含施工时间的话就会 超过闭店时间，所以拒绝帮我维修。情急之下我只好买下两组碟煞、刹车线、 内走线导管跟一支剪线钳，然後就在他们车店门口修起了我的车。而居然也被 我换好了，amazing。 会这麽做是有原因的，因为整趟不设限不预定的全open行程唯一的例外就在几 天後的长崎，我预订了军舰岛的登岛行程，而我在国籍栏写了Taiwan。有监於 台湾客在日本很常发生预订了放鸟的情况，我决定无论如何都要坚持抵达，以 期能加减改善这种负面印象。信用的代价很高的啊.. Day 7 https://photos.app.goo.gl/fzvLlv7ve6sTEigP2 清晨（10/17）醒过一次，但因为昨晚太晚睡，决定不勉强自己，睡饱一点。吃 过早餐後出发，熊本依然飘着微雨，越近熊本港雨越大，沿路完全没有遮蔽物 ，不管了拼起来撑着骑总算到了熊本港，碰上一位纽西兰骑士，已经在日本环 骑两个多月了，接下来的目标是韩国跟台湾，相谈甚欢，但加了脸书後开始被 他频繁的的行脚纪录洗板。 从熊本渡海到达岛原，雨停了阴天，把握机会从岛原外港迅速推进到市区，接 连探访了好几处涌泉，泡了舒服的足汤舒缓小腿，吃午餐，然後登上岛原城天 守阁，十足是很奢侈的时间使用方式，尤其是这样没下雨的日子。最後打起精 神调整心情，放下了搭电车的念头，开始踩踏上路。沿着岛原半岛最外围的海 线，几乎都是平地，望向山那边若隐若现的产业公路不断的在山麓大上大下， 庆幸我没有照Google map建议的路线走。不知道google map什麽时候才会加入 「偏好平地」的选项。 吹东北风，我从逆风骑到顺风，然後在谏早迎来了今天路线上最大的亮点：谏 早大堤。这条跨在有明海上的大堤是谏早地区乾拓（围海造地）的命脉，总长 超过7公里，我在中间的休息区爬上天桥往两边看，果然是很逆天的工程。 骑到有明海的另一边，被电车吸引，决定打包上车，一种刚修好车不要骑太凶 60k以内就好的概念，就这样偷吃步到了长崎，check in 饭店，看看时间跟天 气，因为不知道明天还有没有得这样不下雨的乾净天空，遂决定在八点四十冲 去十点打烊的稻佐山夜景，在最後半小时搭上缆车，照了几张相就下来了。下 来之後又在居酒屋流连一顿饭，饭後在茑屋书店逛了逛，回旅馆都已快12点， 就在疲累之中结束了一天，连纪录都是隔天补的呢。 Day 8 https://photos.app.goo.gl/DuvrAR1JlxuNNCk12 虽然在行程的规划上，长崎是当作地游的定位，没有长途的移动，但是今天早 上还是趁着没下雨，出去骑了一段：突出於海中的伊王岛。从市区出发向南， 到了该叉的叉路右转，没什麽会弄错的 伊王岛跟长崎港之间有渡轮往返，其实是可以骑单趟就收工，但我因为事先不 知道，所以没有赶上渡轮，最後还是骑了回程，淋了雨。不过伊王岛的风景相 当不错，而且还有展望风吕，规划得好可以当成短距离享受型的晨骑。 下午去军舰岛、回来後再去出岛兰人历史区（出岛以前是岛但现在已经被填海 造地包围住），今天怎麽都是岛。晚上趁着哥拉巴园还没关，抢着时间再走了 一趟，回来再顺路去眼镜桥照相，下午的行程全是走路，其实也不少了。雨一 直下，相机差点没阵亡。但却证明昨天冲稻佐山的决定是正确的！ 希望明天往佐世保不要下雨啊拜托。 ps. 晚上在分享完这段简短的纪录之後，社团内的人在下面留言 学妹: 一直淋雨的旅程啊... 学弟: 学长你真是雨男 我: 不然你们觉得穿Crocs骑车的习惯怎麽来的！ Day 9 https://photos.app.goo.gl/KXjs1YkmGfj4EUTL2 五点惊醒发现昨晚洗的衣服还在洗衣机，赶紧跑去拿回来之後辗转躺了一两小 时，觉得再睡也不会比较舒爽，所以就打起精神起床了，刚好七点多。因为想 念妻女心切，遂决定将今天作为骑乘的最後一天，在佐世保结束骑乘的部分， 明天用任何可以的交通工具回福冈，利用剩下的两天半好好陪家人。 走出旅馆赫见难得的阳光，但环顾四周的天空仍然有乌云蓄势待发，因为被淋 怕了，心里先入为主的认为只要上路就会下雨，再加上长崎我还有几个点想看 ，所以就经过水位比昨晚低了许多的眼镜桥（昨天下到河边护岸照相，照着照 着脚感觉浸水，一看不得了，护岸变窄了原来是水位上升，速速逃离）一边往 风头坂骑去，一边寻找可以当早餐的食物。没找到想吃的，倒是先找到了龙马 ，整个风头坂以至於风头公园大多是阶梯，所以早上的运动量便是来自於扛车 爬楼梯。 跟龙马像照完相，下山，索性继续晃到对面山头的诹访神社，发现里面居然有 日本国歌歌词里的「那块石头」，在神社旁的月见茶房吃了甜米丸子加减果腹 ，倒也不饿了，便继续往原爆点公园和和平祈念雕像前进。不知为何，大概当 了爸爸心变软而且这几天特别想念妻女，在这个惊人杀伤的历史转戾点，有一 种眼泪一直想涌出的悲伤感，而可能心理影响生理，在原爆点则止不住的头皮 发麻，麻瓜如我只有在夜的山道、深隧道或是气场很不好的地方才会有这种感 觉，十五万生灵瞬间死灭真是非同小可，但除了深感战争的可怕，日本当年是 如何一步步走向战争之路才是需要牢记以古监今的地方。 总算把长崎想看的东西看完，决定从浦上站搭电车往豪斯登堡，预计从那边骑 往名胜西海桥，拜访完後骑入佐世保。电车上太阳持续露脸，晒进车窗内更让 我不禁疑惑今天的策略是否太保守，但已成的事不该一直後悔，遂准备好好的 骑完豪斯登堡往西海桥的12K，以及西海桥入佐世保的21K。 豪斯登堡从车站便散发出一种悠闲的感觉，相较於骑乘，的确是满有吸力的， 让人很难排除脑中「休息吧这是个好地方」的声音，但眼看阳光逐渐西斜，再 想想这趟的初衷，重整心情告诉自己「把这趟旅程骑好，然後去佐世保找个舒 服的地方当作ending把」。遂上路，三上三下都还可以维持效率前进，路途中 买了一袋橘子扛着骑（一种最後一天背重点也没关系了的概念）花时约五十分 钟，在还有阳光时抵达了西海桥。 走上空无一人的西海桥公园，展望台都被长高的树梢遮蔽了视线，但却觉得这 样也好，人类不该为了自己短小的视线砍树。暮色更沉，感到此地不宜久留， 空无一人的人造物比起深山荒野更令人不安。肚子饿了，看到本应该是要做游 客生意的一家日本料理跟一家佐世保汉堡店冷冷清清，决定在这里吃晚餐。其 实要直奔佐世保再在市内找吃的应该才是比较合理的做法，但我也不知道为什 麽就是觉得应该要在那里吃。买了汉堡带到日本料理店（此为失礼之举，但我 有问过老板娘同意的），汉堡好吃而海鲜丼意外的丰盛，边吃边看到天边火烧 云稍纵即逝，随後就天黑了。 撇开福冈找车店、柳川找旅馆、熊本回旅馆以及长崎牵车记等短距离且带点意 外的夜间骑乘之外，这是本趟旅程中唯一刻意的夜间骑乘，而且是极为重要的 一段。把来时的三上三下逆着骑完，接着国道205号，往佐世保方向除了上上下 下还有一次大爬升，接这之後就是下坡，几乎是一路滑进佐世保，不小心就到 了车站前。到了码头边，失心疯的买了佐世保特仕款星巴克「茶杯」要送太太 ，还有一支钢笔作为这趟旅程的纪念，坐下把背包里那袋橘子吃完，一边查询 住宿，最後决定攻上弓张岳，以山顶的一家旅馆作为目标，没想到却是今天最 後也是最困难的一关。 四公里的山路除了前1K有路灯，後面几乎都靠车灯，近全黑的状况下缓慢爬着 大约8-10%的坡，只敢盯着眼前地上的光圈，却止不住余光会看到路边的路况牌 ，高度跟形状总是有点像白衣人。挣扎了许久，才在坂道顶端看到旅馆招牌， 进到旅馆询问柜台，有空房马上便入住。事实上以当下的状况，只要不是把我 身上余钱梭哈的价钱，我应该都会接受。我拿出护照时手甚至在抖呢。 由於旅馆的位置跟view都好，明早应该没有需要骑去九十九岛的展望台了，今 晚据说是猎户座流星雨，但佐世保云层厚，无福观赏，早早睡比较实在。就这 样，没意外的话，明早骑到佐世保车站，应该就会是我最後的骑乘了。 Day 10 https://photos.app.goo.gl/Hnhdugp0HR8TBjBF2 我觉得给女儿取名有「晴」这个字是满有用的，但她可能还不够强大，只晴了 一天，终究抵不过老爸是雨男，还召唤了台风。 前天从佐世保舒适的山顶旅馆起床吃了早餐，调整好心情（对没错其实每天都 需要调整心情，因为每次要离开舒适的饭店就会有一丝「不如在这里结束旅程 」的声音）但这次是真的要结束骑乘的部分了，要迎向的是更加令人期待的妻 女与岳母。 下滑近五k的山路，一边心里暗叫X，原来这里白天一点也不可怕，晚上怎麽完 全另一个世界。但这条路我觉得其实是很好的练山路路线：不长、爬升够、山 顶有景而且返家近。一边赏景一边循路骑到佐世保车站装束好单车，搭上往博 多的特急列车，然後到机场迎接刚到港的家人。 接着的两天就如眨眼一样瞬间就过了。 但这最後的眨眼一瞬，却是让整趟旅程画龙点睛的一段：我整趟问题解决之旅 ，为的就是要回到福冈跟心爱的人相聚。即使过程中遇到困难，遗失了一支手 套、整台车有近一半已不是原来的部件，但这是我自力外力参半独一无二的经 验。在这些经验之上，我还是期待着，在不久的将来，会有另一趟海外骑乘之 旅，也希望到时能够揪到同行，欢迎大家一起来跟我解决各种问题。 然後，假期正式结束，报告完毕。 --

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