〔区域〕美洲 〔国家〕美国 〔简易路线说明〕 （波士顿→Middleboro：通勤火车） Middleboro→麻州28号公路→Buzzards Bay→鳕鱼角运河单车道→Sagamore Bridge→ Sandwich→麻州6A号公路→Yarmouth→小路→鳕鱼角铁路单车道→Wellfleet→ 美国国道6号→麻州6A号公路→Provincetown （Provincetown→波士顿：渡轮） 〔时间〕骑行时间6小时，含休息9小时　〔总公里数〕143km 〔游记或照片连结〕http://tinyurl.com/7s7py7m 〔装备〕 1. 车款：Trek 7.3 FX 平把公路车 2. 推荐装备：GPS单车码表(我用的是Garmin Edge 500)、 太阳眼镜、防晒油、单车头巾、马鞍袋、大量的柳橙汁XD 〔经验分享〕 ==简易版心得== 才发现我自介是四年多前了，那时候在德州，目前在波士顿念书。 美国麻州是个单车运动非常风行的地区，也有许多单车道， 但以往几乎都是自己骑，前阵子好不容易认识几个也喜欢单车旅行的人， 稍微规划路线之後就成行了～ 这次的目标是麻州东南部突出的半岛--鳕鱼角(Cape Cod)， 从波士顿骑车过去倒也不是不行，但超过两百公里对我来说实在太远了， 又因为实验室每周只能放假一天，也没办法分开两天骑， 於是搭火车到离鳕鱼角最近的一站--Middleboro再开始骑。 麻州的通勤铁路，脚踏车可以直接推上火车，不用拆、不用折叠、也不用另外买票。 把长长的鳕鱼角整条骑完，中间经过两条单车道，到最底端的Provincetown， 然後搭快速渡轮回波士顿。渡轮上可以放脚踏车，可是车架在前面的甲板， 会喷到很多海水，下船後要赶紧清洗，或者要自备帆布上去盖车... 快骑到终点时一个16%的上坡，朋友的车跟在我後面太近，不慎把我的後变速器撞坏， 幸好後面都没坡可爬了，还勉强骑得到终点。 虽然跟车可以节省体力，但也要相当注意前车的速度啊！ 如果跟太近有恐惧感，可以跟稍微左边一点，如此就算追撞也不会撞到前车变速器. ==完整版(网志文章文字部份,很长)== 如果大家翻开美国地图，麻州东南边有一条突出来的岬角，这就是Cape Cod(鳕鱼角，又 译科德角)了，是个着名的渡假胜地。先前去过两次，第一次是从波士顿搭船到岬角最顶 端的普罗文斯敦(Provincetown)，在那边住了一夜；第二次则是参加宿舍举办的活动到鳕 鱼角中段的Sandy Neck健行。前阵子萌生骑脚踏车去鳕鱼角的计画，虽然在地图上看不出 来，但如果从波士顿骑脚踏车一路骑到普罗文斯敦，最短的路线也要超过两百公里，实在 太辛苦了；幸好麻州大众运输方便，就打算携带脚踏车搭通勤铁路，这样虽然只能省下不 到三分之一的路，但省一公里算一公里，利用Google地图规划路线後，就这样在7/15成行 了～ 我还没一天骑过这麽远的路，虽然沿路如果出状况，有巴士可以搭，但还是不希望一个人 完成这个旅程。得知Techiya几个成员跟我一样喜欢骑脚踏车旅行，於是就找了Techiya的 Jessica、Ethan，以及他的朋友Rob，还有也是从台湾来的宸哥，总共五人一起骑车游鳕 鱼角。我事前花了不少时间规划路线、制作地图和里程表，并在里程表附上预计抵达每个 城镇的时间，然後把路线记熟，如此就不怕迷路拖延时间了。 大家在MIT学生活动中心集合，骑车到波士顿南站(South Station)搭通勤铁路的2001班次 火车前往米德波罗(Middleboro)。在前往车站的半路上，我脚踏车曲柄上黏的回转速磁铁 掉了，所以之後全程都没办法记录回转速，可能多少影响到体力的配置，算是美中不足之 处。 麻州交通局在今年七月一日起全面调涨票价，原本通勤铁路搭到每条路线底站只要花费美 金$8左右，现在要价$10了。我特地安排让大家提早半个小时抵达南站，如此一来大家还 有时间吃早餐。火车准时在8:40发车，9:38抵达米德波罗。 正常而言波士顿的七月是相当宜人的天气，但今年夏天气候反常，从夏至开始就热浪不断 。我们下车时外面天气已经相当炎热，加上太阳也很烈，所以我特地请大家记得做好防晒 ，并携带两公升的水。大家都擦上防晒油，只有宸哥最强，大热天直接穿外套来防晒… 一骑出车站，就有一个山坡给我们一个下马威，但整体路线的起伏并不算大。由於我是「 领队」，一开始就先由我领骑，我计画前面先骑快一点，这样後面会比较没有时间压力， 於是保持25-26km/h左右的速度，大家也都还跟得上。(後来证明这是正确的配速策略，我 们很快就超前进度半小时，之後可以爱休息就休息，还可以一路保持超前半小时到终点) 从米德波罗往鳕鱼角的路线相当简单，只要沿着麻州28号公路直直骑即可。我们每骑十公 里就休息三五分钟，好让大家可以大口喝水、吃零食，然後更换领骑。尽管我们的速度远 不如脚踏车竞赛，但领骑的人要帮大家挡风，骑起来还是会比较累。在我之後轮到Ethan 和宸哥领骑，因为下坡加上大家身体暖了，越骑越快，到了27km/h左右。两个小时之内， 就抵达了鳕鱼角运河(Cape Cod Canal)。 鳕鱼角运河在二十世纪初期建成，长11.3公里、宽165公尺，全线都在海平面、没有船闸 ，为从波士顿往南的船只节省不少航程。而运河南北两侧的维护道路，现已改为全柏油铺 面的脚踏车专用道。我们从北侧单车道的西口进入，这里有个小镇叫做秃鹰湾(Buzzards Bay)，骑上运河边的单车道就知道为什麽叫这名字了–每根路灯上都停着一只秃鹰，原本 还以为是雕像，後来才发现是真鸟… 还没抵达运河，远远就可看到壮观的铁路升降桥跨过运河。桥上的铁路，就是我们早上搭 乘的那条通勤铁路路线的延伸，但现在火车已经不从波士顿直通鳕鱼角，只到米德波罗为 底站，从米德波罗到秃鹰湾的轨道目前没有载客列车行驶，再接下去则有鳕鱼角中央铁路 (Cape Cod Central Railroad)的观光列车开往鳕鱼角中间的海恩尼斯(Hyannis)。 由於单车道紧邻运河边，完全没有高低起伏，加上沿途海风吹拂，把先前在陆上骑车的炎 热一扫而空，骑脚踏车相当轻松舒服。由於这天是假日，单车道上不少散步、骑车、遛狗 、钓鱼或者纯粹来晒太阳的游客。 目前有三座桥跨越鳕鱼角运河，除了铁路桥之外，还有麻州州道28号的波恩大桥(Bourne Bridge)，以及美国国道6号萨加莫尔大桥(Sagamore Bridge)，两者皆为钢拱桥，在同一 时间(1933-1935)建造、设计也完全相同。 由於运河的开辟，鳕鱼角已经从半岛变成了与美洲大陆分开的岛屿，所以只要跨过运河， 就抵达鳕鱼角了。我们在萨加莫尔大桥底下单车道出入口处的小休息站补足饮水後，就离 开单车道，把脚踏车骑上连接大桥的人行道，并遵守规定牵车过桥。 花了十几分钟牵车过桥，桥中央就是这趟行程的海拔最高点。下桥後便是鳕鱼角了，人行 道直通一个停车场，柏油路上还用喷漆写着「欢迎光临鳕鱼角！」跟「上车」。一通过停 车场回到马路上就大塞车，因为麻州本土跟鳕鱼角只有两条公路桥连接，势必成为交通瓶 颈，会塞车完全不意外。我们只好把脚踏车骑到只有50公分宽的人行道上…幸好转个弯到 麻州州道6A後就不塞车了。 不久抵达鳕鱼角的第一个城镇–三文治(Sandwich)！由於时间已经接近中午，就照原定计 画，在公路边的Marshland餐厅吃午饭。这是典型的麻州式美式餐厅，就是以三明治、汉 堡为主，但也提供海鲜。Ethan和Rob点了鱼排和洋芋片(fish and chips)，宸哥点的是炸 鱿鱼，而我点了鳕鱼角鲁宾三明治(Cape Cod Reuben)。 酒足饭饱，大家继续沿着鳕鱼角的麻州州道6A号往下骑。尽管天气相当炎热，但沿途多有 树荫；路线不是完全平坦，而有非常平缓的上下坡，一个接一个，不用花太多体力就可骑 上坡、又可以快意溜下坡，算是满适合单车运动的一条道路。而我原本担心周末前往这种 渡假胜地，会沿途吸汽车废气，也是白担心了，因为时间已是周日下午，跟我们一样往鳕 鱼角深处走的车不多，回程的车倒是比较多，但也远不及壅塞的程度(大多数车应该都走 高速公路)。 又经过两个城镇：巴恩斯特布尔(Barnstable)和雅茅斯(Yarmouth)之後，便要离开6A号公 路，开始找路接到另一条单车道–鳕鱼角铁路单车道(Cape Cod Rail Trail)了。在雅茅 斯与单车道之间的路是全程最容易迷路的一段，就由我领路。爬过一座小山丘、两个左转 之後，抵达位於丹尼斯(Dennis)的单车道起点。这条单车道全长35km，经过六个城镇；顾 名思义，是以旧有的铁路改铺而成。旧有的铁路，就是上面提到的，从秃鹰湾到鳕鱼角的 铁路再继续延伸。以往Old Colony Railroad公司经营铁路一直延伸到鳕鱼角最底的普罗 文斯敦，但过了海恩尼斯之後的铁路，在1960年代停驶後几乎都拆掉了，其中一部分便改 建为单车道。 一骑上单车道就感觉相当爽快，因为全柏油铺面的路面相当平坦，几乎没有坡度，不像我 经常骑的Minuteman单车道处处都是树根、颠簸。路上每0.1英里(160m)就有喷漆里程标， 并附有目前所在的城镇名称；每隔一英里(1.6km)则有花岗石制里程碑，所以随时都可得 知目前所在的里程数；与一般道路平面交叉处，也有很明显的黄线和标志。少数几个要挑 剔的地方，就是跨越高速公路陆桥的坡度过於陡峭，以及通过道路底下涵洞颇为狭窄，会 车或车流量大时会稍有危险。 由於这条单车道相当知名，原本担心会人山人海甚至塞车(我每次周日骑Minuteman，都要 边骑边闪路上的行人跟小孩)，但大概位置比较偏僻，加上已经是周日下午，虽然在此散 步、跑步、骑车、游玩的人依然不少，但完全不会影响我们正常骑车的速度。单车道经过 许多湖泊，都是冰河时期留下来的壶穴，其中比较大的湖泊旁边往往都有沙滩，也是单车 道上人群聚集最多之处。单车道沿线的景色则以树林和草原为主–欧洲人登陆开垦之前， 鳕鱼角曾有非常茂密的森林，但绝大部分都被砍去当柴火，直到目前植被仍未完全恢复以 往的密度。单车道的一小段切过位於布鲁斯特(Brewster)的尼克森州立公园(Nickerson State Park)，是鳕鱼角上自然环境保留较为良好的地方。 虽然骑上单车道之前已经骑了80km，但依然感觉「咻」一下子就骑完了，一点都不像有 Minuteman(16km)的两倍多长。我们在位於韦尔弗利特(Wellfleet)的单车道终点休息半小 时。光是探勘地形就花了不少时间，因为大家原以为单车道终点应该有车店、杂货店之类 的地方，但绕了半天，只有两家餐厅、一家卖酒的店跟一家打烊的杂货店。我们只好到卖 酒的那家买了些果汁来喝(那边还没卖矿泉水…)。 从单车道终点接上国道6号，距离目的地普罗文斯敦只剩下27km，但这也是最难的一段， 因为中间要爬四座小山，虽然没一座比萨加莫尔大桥要高，但在旅程最後面大家体力都所 剩无几的地方。不过我们已经比计画的时间远远提前，所以完全不急，每次上坡我都带头 用12-16km/h龟速前进。 翻过三座山头，左转往麻州州道6A号的海滨路(Shore Road)，到这里表示普罗文斯敦不远 了。没料到还有一座山头要爬，而且根据我脚踏车码表，坡度在10%以上，最陡处竟有16% ，於是骑到一半决定下车牵车。这时发生全程唯一的机械问题–Jessica跟在我後面太近 ，前轮直接撞上我的後变速器。下坡一小段就发现不对劲，调整螺丝被撞断了，档位也完 全跑掉，不仅整整差了一档，而且变把上的1、2档完全按不下去。幸好後面几乎都是沿着 海岸的平路，没什麽需要用低速档的地方，所以勉强还可以骑，脚踏车就回到波士顿再修 吧。 因为鳕鱼角的形状，虽然整体是往东伸出再往北延伸，但最後一小段是往西的；而这天吹 西南风，所以前面大半路都是顺风，最後面变成逆风了。再加上我已经相当疲劳，脚踏车 也出问题，所以就带着大家慢慢骑、把身体缓和一下顺便享受海风。抵达普罗文斯敦的界 标时，因为基本上等於完成旅途了(剩下3.5km就抵达普罗文斯敦市区渡船码头)，大家便 下车和牌子合照。Ethan认出标志旁边的草丛里有毒漆藤(poison ivy)，提醒大家不要碰 到了，否则会引起皮肤过敏红肿发疹。 尽管时间已经接近傍晚，随着我们接近普罗文斯敦，仍可看见路上不少人散步、骑脚踏车 游玩。最後进入市区的道路甚为狭窄，是汽车的单行道，但脚踏车可以双向通行，路边房 屋夹道，其中不少餐厅、纪念品店与艺廊。普罗文斯敦是鳕鱼角最热门的旅游景点之一， 可说是麻州的垦丁，以沙滩、灯塔、艺术出名，地标是高76.8公尺，在顶端可看见波士顿 摩天大楼的清教徒纪念碑(Pilgrim Monument)，在1907-1910所建，纪念登陆美洲的清教 徒。另外普罗文斯敦也是美国着名的同志村，街上四处可见彩虹旗飘扬，以及手牵手散步 的同性恋情侣。 我们在傍晚六点半抵达普罗文斯敦游客中心，比预计的七点提早半个小时。大家先到码头 买回波士顿的船票(我们打算搭晚上八点半的快船回波士顿，单程票价美金$59)，然後回 来游客中心合照。帮我们合照的是一对男同性恋，他们还问我们是不是从加州骑脚踏车过 来的。其实这样讲也不无可能，毕竟美国国道6号就是从加州直直通到麻州的普罗文斯敦 ！XD倒是全长5,158km的国道6号，就算我们每天都骑像这天这麽远，也要骑36天才骑得完 … 拍照完後大家迫不期待跑到海滩游泳戏水。我身上有许多电子用品要顾，所以只在离岸边 不远处用海水泡脚。这时已经接近日落，太阳把停泊在港口的船只照亮，与深蓝的海水形 成鲜明对比。 骑了一百多公里来到普罗文斯敦，大家都饥不择食，尽管是晚餐时间，我们在附近随便买 了热狗汉堡什麽的，坐在码头旁边的广场，吹着海风一边吃，就吃得心满意足，而没到什 麽高级餐厅吃龙虾之类。宸哥也说，在美国骑脚踏车一天能到的地方，也不会跟出发的地 方差太多；鳕鱼角海鲜有名，波士顿也有一样美味的海鲜，根本用不着特地骑车来吃。 转眼间就到了上船时间，渡船的服务人员帮我们把脚踏车停放在前面甲板的车架上。我们 原本打算坐在船舱聊天，但船舱里的冷气实在太强，大概只有摄氏15度，於是决定待在甲 板上。在甲板上不时可以听到冷气室外机轰轰的响声，而室外气温是摄氏26度，是根本不 需要开冷气的温度，尽管要开也不必开那麽强，不知这样多浪费了多少柴油… 这渡船速度很快，船一开甲板上就开始吹起强风；我骑脚踏车骑多了，已经练成「人体风 速计」，光靠感觉就大概猜出这船的时速大概有35英里(56km)。拿出GPS一测，果然差不 多是这速度！等於是七级风，迎着风往船头走路都有点困难，我们在船上闲着发慌，就开 始迎风做出奇怪的动作。 渡船一个半小时便抵达波士顿。倒是这最後的旅程并不怎麽圆满落幕，下船取车时， Ethan发现他的前轮被旁边脚踏车的踏板硬生生插了进去，把几根辐条弄歪了。由於脚踏 车是渡船的工作人员帮忙放的，我们就去找船长。船长请我们到码头上渡轮公司的办公室 ，由於时间已是晚上十点，船长开了办公室拿了名片给Ethan，请我们联络渡船公司的管 理员，并保证周二之前一定会给我们合理的答覆。我们请Ethan试骑了一小段，还勉强可 以骑，於是就跟着他慢慢把脚踏车骑回剑桥。(稍早Ethan说，幸好辐条没有弄断，车店免 费帮他修好了。我的脚踏车就没那麽幸运，後变速器的螺丝、变速线与变速手把都要一并 更换，要价50美金，而且物料缺货，所以要等到下周三才有办法修理…) 我们在Kendall Square解散，Ethan跟Rob回他们的宿舍，Jessica、宸哥跟我回到MIT。由 於脚踏车放在渡船甲板上，一定喷了不少海水，於是就用浇花用的水管把全车清洗了一遍 ，才各自骑回自己的宿舍。 这是我单日骑脚踏车最远的纪录，包含从MIT宿舍骑到波士顿南站、从米德波罗到普罗文 斯敦，以及从码头骑回MIT，总共骑了153.5公里！我的膝盖到今天(周三)还有点酸痛，而 Jessica说她也是第一次骑这麽远，在路线最後三四十公里，已经骑到恍神了，才会撞到 我的车。重点是我们有五个人可以互相照应，要是我一个人骑同样的路线，大概需要不少 的意志力才有办法达成吧！ 虽然这次行程与其说是旅行，不如说是挑战自我极限，毕竟鳕鱼角真的要深入旅游，可能 要玩一个礼拜，但夏天旅游旺季，旅馆不仅住宿费昂贵，而且一房难求。要露营的话，脚 踏车又要载一堆东西。但这是我第一次正式规划与一群有同样兴趣的朋友骑脚踏车旅行， 除了晒得像木炭一样黑，也学到不少经验；有一就有二，以後对计画这样的单车旅行又更 有信心了！ --

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