※ 引述《fallenautumn (欧藤)》之铭言： : 现在po好像有点晚了@@ : 不过还是请各位高手前辈帮忙看看 感激不尽!! : 8/2 台北→新竹 : 8/3 新竹→台中市 因为我们这团很多台中人 大家想说回家过夜XD : 8/4 台中市→嘉义市 : 8/5 嘉义市→高雄市 : 8/6 高雄市→屏东枫港 : 8/7 屏东枫港→台东大武or太麻里 没有确定的原因是害怕爬完南回就腿软了 : 8/8 台东大武or太麻里→鹿野or关山 : 8/9 鹿野or关山→瑞穗 : 8/10 瑞穗→花莲市 : 8/11 花莲市→南澳 : 8/12 南澳→罗东 : 8/13 罗东→北宜公路→台北 : 路线主要是以台1线+台9线为主 : 前几天西部距离较长，是想说多留些时间给东部的美好风光 : 另外中间有查了一些景点所以可能会小小绕路一下这样~~ : 晚上的住宿也都订好了~~ : 另外有几个小问题: : 1. : 我们这团有6个人~2男4女 : 全部都是新手，其中有1.2位的体能稍稍差了一些 : 小弟我是带头骑的 : 想请问到时候应该要怎麽样带队才能让大家骑起来最顺最不会delay呢? 除了有人领骑以外，一个队伍最好是还有一位压队的骑在最後面 原则上领骑与压队的人体力都要有一定程度，因为领骑要配速，不能太快让後面追不上 也不能太慢让後面骑到快睡着，拖慢整个队伍行进速度 压队的人无法照自己的节奏去骑，因为一定要骑在最後的位置，不是骑慢就不会累 我带过一次总共11人的团队，那次派了一个体力较差的人去压队 结果要这家伙骑很慢去顾体力最差的女生，反而比让他自己骑还累很多 所以很快得换人压队 领骑与压队之间需要密切联络，如果整支队伍是在能随时全部看到的状况下还无所谓 这要看你们这团的体能落差有多大，你只提到有人体能稍差，不知是否有人体能特别好？ 我还是以自己的经验来谈，我带的这个8男3女环岛团，三个女生体力是最差的 程度大概是要他们跑个十圈操场都大有问题，而有三个男生体力明显强过我许多 强到可以上坡在我面前扬长而去，过几分钟冲下来跟我打招呼然後又海放我 想当然尔，体能落差这麽大的队伍对我这个领骑而言很痛苦，我不想被团员海放 可是不能不慢下来，避免与後面的团员差距过大，这个团队在平路段 我尽量把与压队的差距控制在一公里内，也不让强者「落跑」，山路段就真的没办法 只能尽量不让那些不受我控制的强者在前面等到睡着，也不让我在前面等到睡着 而压队的还没到，变成（兔子集团）－（领骑）－（压队）三者大约等距的情形 如果你的团中有人体能特别好，就先让那位去当压队吧……不然因为你们都是新手 也必须先说好不能让他骑到你前面去，否则领骑的效果就没了，我的状况是不得已的XD 而领骑与压队的车最好都要装码表以便控速，如果差距大到无法目视，一定要电话联络 把整个队伍控制在一定的范围内 此外，行进时最好成一路纵队，由於大家都是新手，要尽量避免并骑与两车之间靠太近 容易造成危险，如果你的车能装上後视镜更好，我一向都是靠後视镜「监视」後面团员 会比老是回头省力也安全许多 : 2. : 承上，之前大家有一起去骑过河滨车道几次 : 平均时速估算起来大概可以维持15km/hr之间(有点慢我知道QQ) : 所以目前预计每天早上从6点骑到9点半，下午4点骑到7点 : 请问这样的安排妥当吗? 你们骑河滨的时段是假日吗？如果假日一堆人挤在上面，我也只能均速15啊XD 这个速度确实不快，环岛途中会碰到许多红绿灯，还要休息时间 况且愈骑到後面愈疲劳，要维持一开始的速度更难，山路段也会变得更慢 如果每天只骑六个半小时，很可能会骑不完 依旧举我的经验，那次环岛我的均速17.4，平均每天早上七八点出发，晚上七八点到达 这个均速每天都要骑上12小时，而我们每天平均只骑82公里，中间虽然休息很多 但没有像你计画空这麽长时间不移动的，建议把中间时间缩短，早上可提早到五点出发 十点中止，下午两点到七点，而七点之後最好不要再骑，就算没到目的地 所以要抓好时间，若发现可能来不及在七点前抵达，就要开始想对策 无论是提前结束骑乘，或是改成坐车到预定目的地都好，天黑最好别再继续 尤其对新手而言 : 3. : 苏花公路段是不是不建议骑呢?(目前有考虑坐火车!!) : 我排的时候有按照之前板友的建议将苏花切成两段，体能负荷比较轻 : 其实我内心还是渴望可以完成100%的环岛的 : 但是实在很担心这段的山路跟砂石车还有隧道阿~~ : 话说脚踏车店的老板说要我们跟其他环岛团合并 : 一起打横的穿越隧道不让砂石车从旁呼啸而过 : 请问这个方法可行吗??XD 老板的建议……还是算了吧……这反而更危险，不管谁是砂石车司机，看到这种情况 都会很不爽，我的作法是隧道前集结完成，车灯与尾灯都要准备，如果有人没有 那务必让他骑在中间不要在头尾，然後挑没有车的空档，大家一路纵队 「从容不迫」的以平稳速度过隧道，领骑者车灯要亮一点，注意隧道内路况 有些隧道内的路面残破不堪，尤其路边更烂，要提醒後面团员 绝对不要并排，也不要用冲的过隧道，听到後方传来巨大隆隆声也不要打乱节奏 其实苏花的砂石车比我们想像的还注意安全，只要好好沿着路边骑，司机会很礼貌的闪过 比较危险的反而是自以为技术好的小客车 : 4. : 关於车裤，究竟是不是必要的呢? : 我们租车的单车行老板一直说不需要，花那个钱不划算 : 他说连袖套都不需要耶@@ : 其实我很想要听他的话，毕竟可以省钱多好啊XD : 可是心中还是有点疑虑阿~"~ 有车裤的话，对你的屁股是比较友善的XD……虽然还是会痛，但症状能减轻许多 没有也不是不能骑，我第一次环岛也没穿车裤，依旧顺利完成，只是真的比较痛 袖套可以用薄外套代替，其实都是看个人喜好，像我根本就不用也不穿外套 防晒油抹上，任由太阳摧残，只要不是晒伤就好，变成黑炭回家才感觉像是环过岛XD 如果环岛後还要继续骑车就买吧……否则就要慎重考虑一下 人身装备的部份，提醒一下最重要的是安全帽跟手套，这是保护安全最重要的两样装备 安全帽就不说了，手套除了帮助你减震与增加抓住握把的力量外，万一摔车还能保护手掌 如果只受轻伤，手掌因为手套保护没事，那就还能继续骑，否则连握把都抓不了 : 5. : 最後还烦请各位高手提点一下 : 环岛的过程中哪段路程难度较高，需要特别注意的呢? 以你的路线，环岛的山路段有南回、苏花、北宜三段，其他路段以平路居多不难 五年前我曾经做过这三段山路的评比，再把内容修正贴出来给你参考 爬升海拔：南回>北宜>苏花 路线长度：苏花>南回>北宜 路面平整度：北宜>南回>苏花 大货车数量：苏花>南回>>>北宜 车流量：苏花=南回>>>北宜 隧道数量：苏花>>>南回=北宜=0 道路平均宽度（山路段）：北宜>南回>苏花 三条路线较特别的地方 苏花的苏澳到汉本段，有三个难度较大的上坡，路面不太好、大货车多、路肩狭窄 而三条路中，苏花独有的隧道大大增加了难骑的程度 南回最大爬坡段以寿卡为界，西侧是20公里较缓的山路，东侧是12公里较陡的山路 从东侧上不容易，西侧让人讨厌的是路上一堆狗会追人，我的经验骑一趟 从头到尾被至少10只追过，连骑到对面也要冲过来 北宜现在车流量已经很少，变成单车乐园，在爬坡上主要有两段上下坡组成 九弯十八拐部份从东侧上会很辛苦 就难度而言，个人看法是苏花>南回>北宜 简单结论： 南回只要拼过寿卡剩下的都还好办，现在路上的狗狠不狠我不知道，请其他版友补充 上次骑南回已经是七年前的事情 苏花要特别注意隧道跟砂石车，而且下雨後要评估是否适合骑乘，近年常常遇雨即坍 而且柏油路面常被砂石车压烂，水泥路面如果潮湿务必注意打滑 北宜从东侧上蛮累的，九弯十八拐要很有耐心的骑，到坪林以後可以休息久一点 接着又会有一个长坡要应付，到小格头以後就解脱了 : 以上 : 感谢大家!!! 欢迎明天来到新竹XD！ -- 「踏入球场，对抗压力就是我的天职。」 -----铃木一朗 --

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