※ 引述《wylin (毕而不业)》之铭言： : 要说的太多,乾脆回文答覆 : ※ 引述《wtkao780302 (青空)》之铭言： : : 各位好 : : 我和同学预计暑假要去环岛 : : 之前听说逆时针走的话 : : 因为季风的关系 : : 西部会是逆风而东部会是顺风 : : 这样东部爬山会比较轻松 : 个人认为:顺逆风的影响不大 : 因为路上遇到的都是"阵风",也就是几秒至十几秒就消逝无踪的风 : 另外,即使是顺风,也有碰到山壁或建筑物转向的时候 : 若是逆风,说不定路途方向一转就有屏障出现 : 简言之,风是不定向,无法预测,不如别操心它,享受突如其来的惊喜(顺风)与挑战(逆风) : : 但是我同学的爸爸说 : : 东部要趁好天气的时候走 : : 不然天气不好走东部会很难受 : 的确,走东部是要看老天的脸色 : 我很幸运,攻苏花那天是大晴天 : 虽然汗如雨下,却能欣赏到最壮阔的山海奇观 : 若是阴雨天,那攻上去的辛苦就代价减半了 : 走花东纵谷时是阴天,没被太阳晒昏头 : 虽然攻舞鹤坡时被绵绵细雨赶上,但是颇有意境 : 住宿台东市的时候,米雷台刚走 : 隔天电话询问,往绿岛的船班有开,又让我幸运地按照行程前往绿岛玩 : 冲大武时最凄惨,滂沱豪大雨像水库泄洪 : 只有"狼狈"二字而已 : : 而且东部会爬山的只有北部和南部 : : 所以建议我们走顺时针的 : : 不知道这两种走法的优缺点为何? : 简单说:逆时针先练腿力好攻山路;顺时针先苦後甘,而且东部漂亮,西部满单调的 : : 还有苏花公路网路上看都说不要走直接坐火车 : : 但是坐火车感觉就破坏了单车环岛的FU : : 那段真的很危险吗 : 个人感触: : 真˙的˙很˙危˙险！ : 但是就因为知道危险,所以更不可轻忽它 : 要做好事前准备,才能把风险降到最低 : 攻苏花的个人建议: : 前灯,後灯,头灯,什麽可以照明的灯具都给它安装上去,愈多愈好,而且亮度要高,要广 : 过隧道前务必在隧道口停下来检查灯具是否开启 : 太阳眼镜先拿下来,以免视线太昏暗 : 隧道内尽快通过,不要贪图在里面拍照(虽然我也有拍...) : 骑乘时贴近内壁,视线注意不要与内壁的反光警示圆牌擦撞,留意地面颠簸与积水 : 眼观前车,耳听後车(听声辨车,到後来可以分辨後方是砂石车还是轿车) : 大型车经过时,千万停下来紧靠内壁让它先过 : 尤其是双向会车的时候(两大型车让整个隧道空间变得极度地窄,风压是刮面而过...) : 不需要逞强,用慢速骑乘的方式让车,反而会不稳,容易出事 : 如果两人以上结伴,可以互相前後照应,有经验或有胆识的人押後,负责提醒 : 上坡要调节呼吸节奏,踩踏板如果可以跟着配合会轻松许多 : 累了就停下来休息三五分钟,喝水或看风景 : 个人认为牵车的效益不高,不如确实地休息 : 下坡时双手刹车,随时调整速度 : 留意弯道左右变化与路面状况,并切换踩踏板的腿,避免踏板擦到路面而摔车 : (左弯身体倾左,右踏板应在下,反之亦然) : 适时让屁股休息,改用两大腿靠在车座 : : 没有别的方式可以避开那段路吗? : 就我所知,是没有了 : : 请教各位 : 以上个人经验,提供做参考 : 如果有误,烦请指正,谢谢! 我可以提供今年三月逆时针环岛的经验 说顺逆风没差的 我真的觉得他是勇者 平地逆风骑车真的跟上坡很像 在花东纵谷遇上东北季风 大约都只能骑 13~15km/hr 在西滨乘风而下 几乎都是 30km/hr 印象最深刻是在东北角龙洞附近 几乎都快踩不动 不过这仅止於在东北季风影响下的状况 不适用目前天候 另外 个人觉得苏花公路逆时针真的比较安全 第一 视野比起靠山边来的大一点 第二 有大车要超车时 靠海边通常比较会有缓冲的空地让你躲 第三 跟上面理由相似 休息时比较会有缓冲的空地 第四 被落石KO的机率可能低点 最後 靠海边的风景比较美 至於苏花的隧道 建议可以在进隧道前先休息 等一波的车子过去後再视体力冲刺通过 因为通常都会有车开比较慢 那後面就会跟个四五台 然後大概就会有一阵子都是呈现没有车子的状态 此时通过最为安全 如果还是在隧道里面被後车赶上 只要保持速度前进 让他们超过你就好 --

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