http://www.wretch.cc/blog/motwo/20839454 这次要带单车上飞机去冲绳，单车要如何带上飞机这是第一次经历过的事。 找了一些网路上的文章，有用携车袋也有装箱的。 在网路上看到一位车友带Yukon去冲绳用车袋，结果前变速器被撞坏...， 後来只好把车卖掉的血泪记实，但是也有用携车袋到欧洲成功的例子(文澍君)。 似乎大部分车友出国都会采用"装箱"的作法，似乎是比较保险的作法。 (跟车袋比起来包装後形状较稳定？纸箱比较有厚度比较耐冲击？) 第一次带单车出国，为求保险起见，所以我们仍是采用"装箱"的作法。 事先跟车店要了大纸箱。但是由於纸箱尺寸太大，为了方便搬运 (我们要坐客运去机场)，需要缩减不必要的体积。 所以我们测量好两台单车在打包後的尺寸後，用美工刀将纸箱从中间切开， 再缩到适合的长度後用封箱胶带黏合，为了避免绽开，最後再用缝麻布袋的 粗针和尼龙绳把纸箱接缝处缝好。（有点麻烦的作业） 纸箱搞定後开始拆车的作业。 我们拆了前後轮（快拆轴要取出）、踏板、把手、後变速器和降低坐垫高度。 但没拆货架。 然後用绳子照平常装携车袋的方式把零件绑好。 唯一不一样的是把轮子的快拆轴和踏板用胶带绑在货架背面固定。 觉得比较顺手的顺序如下，有标记＊号的程序是出国装箱才会有的动作： 1.降坐垫高度 2.拆踏板（＊） 3.拆货架（看情况，为了减少体积拆比较好，但是装车的时候就会多一个装货架的动作） 4.松开前後煞车线 5.将单车翻过来，把档位打到前大後小。 6.松开前後轮快拆，卸下前後轮。 7.把轮胎快拆轴整个取下，否则装箱时会戳穿纸箱。把轮胎泄一半空气。（＊） 8.为避免後变速器及变速线被撞击，拆下後变速器，用胶带把後变速器固定在後三角里。 （＊） 9.把车推倒，卸下把手。星夜是有牙式前叉，转龙头上那颗内六角螺丝，整个龙头就起 来了。小可(freeda)是无牙式前叉，只要松开笼头前端固定把手的两颗螺丝就好。 10.将把手绑在前叉上。 11.将车立起，用三条绳子把前後轮绑在车架两侧。 12.将踏板和快拆轴用胶带贴在货架内侧。如果货架已经拆下来的话，将货架卡在车架 中间（＊） 13.将原本携车时用来把单车上肩的扁带分别绑在前叉上缘和後下叉上(没有一定位置， 抓到重心就好)，利用此绳将车吊起放进箱中。 14.将部分衣物和不能随身携带的物品放进箱中固定好。衣服可以固定在重点部位抗冲 击。重点部位：前叉、大盘、後叉、轮轴。注意重量不要超过托运行李的限重。 (日本是20kg，纸箱本身重3kg)（＊） 15.封箱。（＊） 包装後大小（货架没拆的情况） 星夜：130长x70高x25宽 小可：113长x73高x25宽 纸箱到目的地以後，如果你起点和终点都在同一个地方，那可以考虑找地方寄放。 比如朋友家或民宿里，回国再来拿。 如果起点和终点不同地方，那就只能把纸箱丢弃，回国时再找纸箱了。 我们这次去冲绳由於起点和终点都在那霸，所以我们找民宿寄放纸箱，回国前再来拿。 跟携车袋比较， 使用纸箱的优点是 1.包装较稳固，零件不易晃动。 2.纸箱较厚，可以阻挡一些冲击 使用纸箱的缺点是 1.取得不易。出国虽可请车店事先预备，但如果到目的地没有地方可以寄放纸箱， 国外不见得容易取得，用买的也可能很贵。 2.3公斤的重量。托运行李限重范围之内，一个比较结实的携车袋比纸箱轻1到2公斤， 却可以让你多放一些东西。 3.体积太大。如果自己没有开车，包装後的体机尽量缩小比较好。否则就会像我的车 被硬挤进国道客运货舱的惨案，纸箱破损事小，单车损坏就麻烦了。 其实这次去冲绳回来，真的有兴起想买一个结实的携车袋来代替纸箱的想法，理由是： 1.轻。一个结实的携车袋不会超过两公斤，比纸箱轻，让我们可以多打包一点拖运行李。 2.机动性。万一旅途中需要转乘其他交通工具，可以派上用场。 3.不用考虑取得的问题。 但後来想一想， 1.纸箱的重量只在飞机拖运时造成困扰，却可能给你更多保障。 2.找纸箱真正造成困扰的时候其实只有在回国前。大不了用简易携车袋加东拼西凑的瓦 楞纸板加胶带也可以运的回来。 3.结实的携车袋虽然可以在飞机拖运时替代纸箱，但是也代表了你将在旅程的每一天多 携带一到两公斤的重量，(轻量化简易携车袋都小於一公斤)却可能只用在出国和回国 的两天。但如果行程中需要频繁搭机或不在乎多一两公斤重量的人或许可以考虑？ 所以出国用纸箱，回国用纸箱；或是出国用纸箱，回国用简易携车袋的组合似乎还是可 行的。 其实想多知道一些其他人带单车出国上飞机选择使用纸箱或携车袋的理由。 --

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