作者kung1014tw (IamK)
看板bicycle
标题[闲聊] 修改单盘小折，目标：更适应台湾的路况
时间Tue Jul 28 17:56:29 2026
个人有两部小折，都是外派中国时买的。
一部是Dahon P8青春版，钼铬钢车架，Sram X4，转把8速。
https://i.ibb.co/b5k8J6Df/1.jpg
另一部是Dahon K one，铝车架，水平管，Dahon自家的变速器，指拨9速，配机械碟。
https://i.ibb.co/v43J8CrY/1.jpg
当初买k one的原因是除了想骑车，与P8不同的车架设计，配色好看也是原因。
两部车都好骑，如果真要比个舒适性，那钼铬钢车架确实比较Q弹舒服。
两部车的传动都是53的单大盘配上11-32的飞轮，在驻地骑车完全舒服够用。工作城市
位处平原，是个湖泊密布的城市，周末假日沿着串连的湖滨车道骑几十公里，都没有起伏的
路线。
为什麽都买Dahon ，没有选三折车，纯粹就是图dahon的可靠耐用。外派任务完成後
都带回台湾，人生第一次带小折搭飞机也是在第二次归建时解锁的。很简单，确认
装箱大小符合运输规范，然後与航空公司打个电话说一下，报到时寄送行李。就带
回来後，没什麽大碍，除了吊耳被撞歪了，要找车行校正一下，以後如果还要小折搭
飞机，应该要把後变卸下来比较可靠，贴上易碎品标签还是不太有用。
回到台湾，还是常骑小折到处晃，但台湾的骑车环境就是会遇到很多爬坡，尤其台三线
周边，前53单盘小折就累了...。慢慢的，就会希望稍微修改一下两部小折的传动，可以
更轻松的面对山道。
先谈K one，这部车来的时候就注意到它的车架其实是为双盘设计的，前变耳挂、走线的
限位器都已经配在车架上了，香港很多车行都是卖改好的k one，所以照着改起来应该很
容易。
https://i.ibb.co/yFJr99hC/1.jpg
https://i.ibb.co/vxz6P2kP/1.jpg
与Gamini讨论，Gamini可以给蛮多建议的，包含零配件的选用，可能注意事项。
不过也漏掉了一个要点：完全没有提到BB也得改。
Gamini依照我的需求给出的建议如下：
1. 大盘组： 130 BCD 52/36T 一体式双盘。搭配11/32的飞轮，应该可以对应台三线
沿线各条有名的山道了(NT635)。
2. 左指拨： Shimano Claris SL-R2000 左手 2 速 或 Tiagra SL-4700 左手 2 速。
这个选便宜的claris(NT500) ，拉线比可完全匹配Sora变速器。
3. 前变速器： Shimano 直锁公路车双盘前变速器，Sora FD-R3000-F或Tiagra FD-4700-F
也是选了便宜的Sora前变(NT680)。
买好管材线材後，就开始DIY，很顺利就装起来了。But.......前变上不了大盘...。
回去问gamini，gamini给了很多如何调整前变的建议，要我仔细逐项检查调整，但做完後
，就还是无法上到大盘。
仔细看才注意到，k one的BB规格是122，而香港那些改好的kone都是改成一体大盘，
对应的是113的BB。拆BB就是个难度大的工程了，不要看网路上那些好像很简单的
影片，个人用拆BB的工具试了半小时後，就去找车行了。车友对我说，五通相关工程，
还是放弃DIY的乐趣吧，完全同意这样的讲法。
两天後去车行把车带回来(连工带料NT450)，一切顺畅。如果有车友也想改单盘小折为
双盘，务必注意BB规格。
花了NT2,400，把K one改成单盘了。
https://i.ibb.co/LXxkNcs0/1.jpg
https://i.ibb.co/TyfcFrC/1.jpg
再来是P8，这部车要改双盘就复杂了，吊耳、限位点都要重新加装安排，有点复杂，
考量可靠度後做了取舍，把大盘由53改为48，搭配11-32飞轮，可以与公路车34-34爬坡
状况差不多就好。就是 "牺牲最高速度，与爬坡需求平衡"的规划。
这样就简单了，上网买片Litepro的48齿盘（NT336）换上去就好了。整个作业就是收到
齿盘後30分钟就完成了。
改48大盘的P8，稳稳骑完中山大学後山各路线看海看猴子都不是问题了。
台湾多山多起伏，骑车时多半会越骑遇快乐，越骑越远，然後就会遇到山径。改这两部
dahon，就是面对山道时有更多的余裕，让自己可以更轻松享受骑车与台湾的风光。
大家来骑车啊....
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 219.69.74.102 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1785232591.A.7BA.html
1F：推 minutepop : 改车最开心！ 07/28 19:59
2F：推 ayuhb : 你用什麽工具拆BB 07/28 20:31
3F：→ kung1014tw : 拆BB的专用工具！实际使用，不好着力。 07/28 20:56
4F：推 aids007 : 拆ＢＢ其实不难 手的力量是很小的 紧太紧的话通常 07/28 21:20
5F：→ aids007 : 都要用脚踩 机械式的最好改了 上不了大盘 应该是 07/28 21:20
6F：→ aids007 : 线拉不够紧 加上前变没调好 07/28 21:20
7F：推 aids007 : BB只是要用来搭配你的一体式大盘而已 最主要是一体 07/28 21:24
8F：→ aids007 : 式大盘轴心长度够 绕得过前变不打到 几乎都改的成 07/28 21:24
9F：→ aids007 : 功 随便你混搭 07/28 21:24
11F：推 aids007 : 变速等级越高越好改 限制没那麽多 07/28 21:26
12F：→ kung1014tw : 122的BB，前变推到最外侧时链条还是挂不上。查了一 07/28 22:59
13F：→ kung1014tw : 下，确定改110～113的规格就可以了。目前也就是这 07/28 22:59
14F：→ kung1014tw : 麽配置。 07/28 22:59
15F：→ kung1014tw : 想知道拆bb的工具，那一种比较好？个人的工具，单 07/28 22:59
16F：→ kung1014tw : 用手真的是转不动或是弹开，再继续弄怕伤到车架或 07/28 22:59
17F：→ kung1014tw : 伤到自己，就放弃了，让专业的来。 07/28 22:59
18F：推 ayuhb : 工具都差不多吧 一个符合规格的套筒跟够长的扳手 07/28 23:56
19F：→ ayuhb : 然後转对方向 07/28 23:56
20F：→ ayuhb : 转的时候要压好 真的手笨就买那种能把套筒固定在BB 07/28 23:58
21F：→ ayuhb : 上的这样转的时候就不会滑开 07/28 23:58
22F：→ ayuhb : 四方轴培林BB 我也只用个虾皮50元的套筒 07/29 00:00
24F：推 aids007 : 122的确太长了 我记得是四方轴单盘大盘规格在用的 07/29 00:08
25F：→ aids007 : 太长我记得的确会变不上去 现在一体式都不会那麽 07/29 00:08
26F：→ aids007 : 长 就是你说的那长度附近 最便宜的改法就是换你说 07/29 00:08
27F：→ aids007 : 长度的四方轴BB先试 其他先不用动 那个很便宜 长度 07/29 00:08
28F：→ aids007 : 差一点没关系 不用完全一样 然後四方轴工具就是内 07/29 00:08
29F：→ aids007 : 锁的 楼上那个已经够用 07/29 00:08
30F：→ aids007 : 不够力要用大一点的版手 力矩才会够 07/29 00:10
31F：→ aids007 : 除非你要改一体式的 BB规格就会变成外锁的 可是这 07/29 00:13
32F：→ aids007 : 时ＢＢ 就会很多种了 主流是24mm(shimano)跟30mm( 07/29 00:13
33F：→ aids007 : sram)的 有些ＢＢ会出转换套件让你转接用 07/29 00:13
34F：→ kung1014tw : 也是用相同的套筒，但没有那组固定器。下次如果还要 07/29 11:44
35F：→ kung1014tw : 动中轴，再考虑买一套有固定器的中轴 07/29 11:44
36F：推 Niubert : 连工带料450算便宜 07/29 15:29
37F：推 Duc916 : 这样极速剩多少？ 07/29 19:42
38F：→ kung1014tw : 踏频85，约35km/h。平常骑小折，20~25km/h最舒服。 07/29 21:25
39F：→ kung1014tw : 大盘改48，还是蛮够用的 07/29 21:25
※ 编辑: kung1014tw (219.69.74.102 台湾), 07/30/2026 09:32:51
※ 编辑: kung1014tw (219.69.74.102 台湾), 07/31/2026 16:18:37