作者HideoNomo (野茂 真 英雄)
看板bicycle
标题[闲聊] 闪电双开箱(2): Tarmac SL8二级
时间Tue Jan 27 07:19:44 2026
第二篇来谈到公路车, 我买的是SL8车架组
版上已经有一些神人开箱S Works SL8
不过我这次购买的是Tarmac SL8 二级车架组
所以大家不用期待看到神级开箱。
https://i.meee.com.tw/6zH1dnG.jpg
我的前一台车是2016 第八代 第一批的TCR Advanced 2 (尺寸ML),
原厂配置5800套件
这十年下来，陆续更换後, 目前是6800/5800/R7000/R8000混装
前两年将腿组由172.5换成165，感受到短曲柄的魅力
https://i.meee.com.tw/siH3Zo1.jpg
跟登山车相比，我公路车的骑乘时数算少，
不过这几年看了公路车许多设计，包括碟煞，宽框，
还有车架设计的进步，开始动心想换成碟煞车。
原本一开始是先观望十代 TCR SL车架，以及Scott Addict RC车架。
不过年底时，一直被SL8的优惠洗脑，觉得空力车真的帅...
再加上刚买Stumpjumper, 所以又把闪电纳入考量
这台车我花了将近一个月，才组装完毕取车。主要就是观望车架的选择
由於预算有限，一开始的设定是找二级成车。
主要就是expert 跟pro两个等级。
这段时间，台北几家Specialized 的车店都被我打电话问过了。
有些库存2024的expert成车，价钱真的优惠，不过搭配rival d1，实在下不了手。
後来又花了点时间网路上找国外分享文，最後看到这只车架（Gloss Silver Dust）
刚好风格跟我喜欢的一级的Gloss Dove Grey涂装风格类似。
又是2026新色，决定放弃成车，改用组车方案，
因此立刻就打电话跟车店下定。
设定为二级车架+二级套件+二级轮组。
随後车架寄到LAVA277 开始组装
https://i.meee.com.tw/U2ks2hF.jpg
https://i.meee.com.tw/cTeHmCw.jpg
经过两三周，上周终於在车店组车完毕。
https://i.meee.com.tw/PVlZoBE.jpg
目前配置如下：
车架：Tarmac SL8 (Fact 10r)二级车架，尺寸56
套件：全套 Shimano R8170 Di2
大盘：R8100 功率盘，腿长165mm, 齿比50/34
轮组：Roval Rapide CL II (51/60) ，实测1575g
车胎：Pirelli P Zero Race 开口胎 28c + Ridenow TPU 24g
把手：Roval Rapide Cockpit 一体把 420/110
坐垫：Romin EVO Pro with Mirror, 143mm
配件：踏板沿用PD-9100, 水壶架没有特别偷轻，沿用Profile Design Vise
有关轮组的选择，原本有考虑Alpinist CL II(框高33)跟Rapide CL II(51/60)
虽然前者较轻，不过SL8是空力车为底，56车架装爬坡轮实在头重脚轻。
最後还是庸俗地选择外观帅气的全能轮。
至於车胎的选择，我过去TCR使用内胎系统+开口胎。
不过登山车都是装无内胎，而且一直都是自己安装处理，
知道无内胎的优缺点。
不过考量到公路胎的处理难度，还是决定使用TPU内胎。
组完後，跟二级Pro成车的配备几乎相同，重量略轻（7.05kg）。
上路总重为7.4公斤(包括踏板, 水壶架, 码表+gopro架)。
前一台TCR + wh9000 c35 cl上路总重则是 7.8kg
由於SL8 56的几何，几乎跟TCR ML的几何一样，所以我就沿用设定,
不过车店会先让买一体把的客人，可以选择先安装分离龙头把手，
骑个几天确认後，再回店里安装一体把。
虽然我已经确定自己的几何，不过我也依据同样模式，
先试着用分离式龙头把手骑一趟60km确认，
https://i.meee.com.tw/EHwbuQ1.jpg
再装上一体把，骑个几天，确认垫片高度
（有年纪了，决定把手把比tcr 多垫1cm)
https://i.meee.com.tw/dP90WtF.jpg
最後再回店内裁管定案。
https://i.meee.com.tw/5kh3ye1.jpg
https://i.meee.com.tw/eMxAU8h.jpg
https://i.meee.com.tw/ABT8VGV.jpg
骑上新车之後，虽然跟TCR几何类似，
不过两者之间的差距真的是跨越世代
车架的刚性，碟煞车的安全感，胖框与高框全能轮组的空力稳定性。
真的是不同的感受。
不论是登山车或是公路车，我刚好是十年换一次车。
上一次购车是40出头，现在已经超过50岁
两种车种都让我体验到世代的差异，
跨世代的科技进步，可以让年岁增长的我，
不论是在林道越野或是公路骑乘，
都能持续享受「靠车好」所带来的优势。
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1F：推 dragon780511: 推推 但要说SL8是空力车我不能接受 01/27 08:02
2F：→ HideoNomo : 哈，没错venge 才是正空力 01/27 08:18
3F：→ rayneasd : 恭喜牵新车 01/27 08:42
4F：推 duck10704 : 恭喜喜提新车！ 01/27 09:34
5F：推 atlaswhz : 恭喜牵新车 01/27 09:47
6F：推 electronicyi: 贺新车 01/27 10:03
7F：推 atlaswhz : 胖框在强风的地方很有感,侧风影响比古早高框好很多 01/27 10:11
8F：→ HideoNomo : Roval 这组内宽21，但前外宽35，後31，下坡遇到侧 01/27 10:44
9F：→ HideoNomo : 风，稳定性真的有差。 01/27 10:44
10F：→ HideoNomo : 前後28c 装上去，前框真的有够宽， 01/27 10:47
12F：→ HideoNomo : 後轮框相对较为合身 01/27 10:47
14F：推 dachshunds : 车架56的比例真好看 01/27 11:27
15F：推 atlaswhz : 我感觉买了电变功率碟煞车之後,似乎没新玩意了 01/27 11:46
换这些，就让我感觉变化很大了
16F：推 NTUT56 : 胎选得好，190g初头超轻 01/27 11:50
实测大约220g, 不过我对轻量化无欲无求，这样就够了。
主要还是因为不想处理无内胎，选一个方便
NTUT56兄的开箱文让我开眼界（可惜现在删了）
17F：推 dsp : 恭喜恭喜，这样全二级大概多少钱呢？ 01/27 12:26
跟2026 pro 版只差轮组不同（新车是CL III)
这样完工价大约是 pro 牌价七折左右
18F：推 isohera : 恭喜牵新车 01/27 12:38
19F：推 ckrene : 贺喜提新车 01/27 12:50
※ 编辑: HideoNomo (111.71.68.237 台湾), 01/27/2026 14:07:30
20F：推 NTUT56 : 喔对我记错了 我当场秤过236g high road SL 28C才是 01/27 14:52
21F：→ NTUT56 : 190g 01/27 14:52
22F：推 npths : 恭喜野茂英雄签新车 01/27 15:03
23F：推 yohobiology : 帅 01/27 16:14
24F：→ optyqwerui : 十年一换这升级很有感吧 01/27 17:08
25F：→ HideoNomo : 真的有感，完全是不同体质的车。 01/27 17:52
26F：推 reborn6229 : 推 01/27 23:22
27F：推 sharkq : 求原po坐高和跨高 01/28 08:27
跨高84.5 cm
座高（BB-Saddle Height）: 74cm
曲柄长: 165mm
※ 编辑: HideoNomo (114.43.143.222 台湾), 01/28/2026 08:46:50
28F：推 sharkq : 感谢，跟原po数据差不多，好想组新车@@ 01/28 10:19
29F：推 b14011030 : 颜色很美 01/28 15:48
30F：推 alicemoe : 这台不是空力车吧，是全能型 01/28 17:22
31F：→ HideoNomo : 没错，算是轻量兼空力的全能。空力还是venge当大哥 01/28 18:33
32F：→ HideoNomo : ！ 01/28 18:33
33F：推 HardRealTime: 祝你再骑很多个十年！乐在骑中 01/28 23:17
34F：→ yesno1011 : 推 01/29 08:56
35F：→ minutepop : 呜呜，我也想要帅车骑猫空！ 01/29 12:54
36F：推 kuaiphoto : 恭喜！喜提新车！这车架颜色真的蛮好看的 01/30 05:55