这部T300练习台是2020年，外派时与单车一起买的，到现在刚好五年多一点。 前几年使用频率就是一般般，不算浪费。今年四月後，有更多的自己时间， 骑rouvy的频率大概每个月都可以超过20天了（觉得有回本...）。 後来买了540的码表，对上面的"体力"指标觉得很感兴趣，使用几次，觉得不 太准，也在这里询问各位车友的使用感想。有车友说要有更多的数据给540， 进到garmin connect计算後才会比较准。所以骑rouvy时，也使用540进行纪录。 Rouvy上的纪录，就是纪录T300功率数据，踏频就是抓Assioma。 540，就是抓Assioma的功率与踏频。 骑着骑着，发现T300的功率数据与Assioma 越差越大，一个60-90min的功率课程 下来，T300的平均功率会比Assioma低12-15%。是的，就是12~15%！！ 直觉，觉得T300应该发生偏差了。个人觉得Assioma的设计不会发生这麽大的偏差。 上网搜寻，相关的讨论不多，只是有一些讯息说： T300使用一段时间後，张力皮带会变松，导致功率发生偏差。调整一下张力後就可 以恢复正常。读到这里，在google又可以看到迈金的台湾代理的提醒，调的太紧也 会出问题.. 到这里，最主要的问题是"皮带张力要调多紧？？？？？？？" 透过google搜寻，慢慢把相关问题扫一遍後，找到"消旋校准时间应介於40-60秒"的 讯息。那决定以这个标准去调整。 准备好工具，用六角起子可以打开张力轮所在的盖子，右手边那个是调整张力的工具 买T300时，与说明书放在一起。 https://files.catbox.moe/ih7ktm.png 打开盖子，就可以看到调整张力轮的螺丝了，把张力调整工具套上去，顺时针慢慢旋紧。 因为作业空间有限，所以每次旋紧时大概只能转45度。也小心记下大概调了几次。 每两次旋紧（约90度），就进行一下消旋校准。就这样旋紧了8次（约360度），消旋校准 时间约为53秒左右，就停手了。 https://files.catbox.moe/prh53a.png https://files.catbox.moe/1pop7w.png 这两天骑rouvy时，对照骑完课程後T300与assioma的平均功率数据，误差就是2~3%。这样 的结果算是很合理了。 这个经验，也给各位车友参考。 PS1. 找到迈金T300皮带张力调整的"英文"说明了 https://reurl.cc/yKMX6M PS2, 找到t300的全拆解影片，也记起来 https://youtu.be/8dizWXITSrM?si=EqssJ8XNQG50PqLT --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 175.182.8.222 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1763527120.A.D99.html 先前外派时，因为疫情很少出门，回到宿舍就踩练习台。 今年四月以後转自由业，所以比较容易安排自己的时间。 目前尽量每天骑，中断骑练习台的状况多半是外骑，或是去旅行走古道... 完全体会上班族要保持运动习惯的不容易。 虽然一周五天练习台，但都以endurence 课程为主，一直是不太长进的FTP弱脚 Neo3看起来是没有皮带的设计，问题应该与我遇到的不一样。 没有用过garmin connect的训练课程。Zwift刚起来时，有骑过一段时间，变贵後就 转rouvy了。刚买练习台的时候，有送顽鹿帐号一年。骑完後又回来骑rouvy。 後来会一直用rouvy的原因是想家，rouvy上有很多台湾路线可以解乡愁。 刚开始购入T300时，没办法用ipad＋rouvy搭配T300，所以那时都是用电脑插ant+传输 器骑，一直到今天，也没想过换软体。 有天就ipad+rouvy可以用T300了，也不知道为什麽。 是的，是搭迈金助手app进行消旋校准。找到的T300的消旋时间是介於40~60sec。 反应给garmin了吗？记得Tacx也有训练app，类似rouvy？会不会比较好用？ 这篇写的很完整啊，但网路上就是找不到T300的完整皮带松紧调整介绍，T300消旋时间 介於40~60秒，是在某一个抖音里听到的。好还，这些资讯拼凑起来好像有用。 记载在这里，也希望对有T300或相似训练台问题的车友有帮助啦。 了解了... Gravat 2 应该也有皮带张力调整的需要。Hard大也提供了经验分享。 如果我能把T300骑坏，下一个练习台会避开这类的设计，或再仔细看一下重度使用车友的 经验。 这个有想过，但实际rouvy上没办法这样设定，ROUVY就是使用训练台的功率数据。连使用 非智慧训练台也一样。 在高雄老家骑feedback onmium训练台时，onmium的功率曲线是rouvy认证的，rouvy会依 速度推算功率并记录。这样的功率估算误差很大（平均功率会多出15%或更多）。所以 想过让ROUVY纪录功率计的功率就好，但是就是没办法这样设定。所以在onmium上骑课表 时，需要达到的功率是以540的数据为依据去进行。骑完，只保留540的纪录，把Garmin connect与Strava中onmium的模拟功率纪录清掉。 如果v大知道怎麽设定，也请告知。 V大, 刚刚又试了一下下，可以像你的设定，让rouvy控制t300的阻力，但是纪录assioma 的功率，不知道是以前耍笨或是rouvy更新後的改善。如果是这样，理论上可以不用那麽 在意皮带张力的问题了。下次回老家，也会看看能否这样设定。不过在老家的车的功率 腿是迈金p35 lite, 先前设定都无法稳定连线rouvy，下次回老家再试试看。 https://files.catbox.moe/260bi5.png 刚刚用英文向google AI询问，找到Rouvy的完整说明 https://reurl.cc/2lmker 其中有这段注意事项：读完後，或许骑onmium时，根本不用设定练习台，直接设定 功率计就好了。如果是这样，对车友会真的方便许多。 https://files.catbox.moe/js2sgo.png 後续： 测试了很久，Rouvy iOS 无法辨识 magene p35 lite功率计，但可以抓到踏频。 还是放弃，目前骑滚筒的方式是： 找出 Garmin Ant+ USB apadper，在macbook上安装ROUVY，直接用ant+取得 p35 lite功率计数据。feedback onmium就是一个可以依速度调节阻力的训练台。 透过变速调节，跟上rouvy训练课程所需要的功率与踏频，反而简单。 macOS版的rouvy，官网上写的软硬体需求还蛮高的，但实际在macbook air 2012mid macOS 12.7 4G ram上跑，没有什麽问题。解析度调低点就是了 先前rouvy与迈金T300训练台，用ipad的蓝芽连线也是有问题。那时也是都用电脑/ant+ 连线骑。突然有一天，rouvy与T300就可以用蓝芽沟通了.... rouvy建议使用功率计的数据，最准确。也确实让他的软体可以这样设定！ 一般功率计都有ant+ 蓝芽两种传输介面，所以现在想怎纪录都可以。 今天也开始这样骑练习台了。 ps. 要注意相容性，assioma功率踏板与rouvy相容性完全没问题，但rouvy无法辨识 迈金P35 lite功率计。ant+传输是OK的。 ※ 编辑: kung1014tw (219.69.74.102 台湾), 12/05/2025 11:49:36