"终究是无可避免的 ... 这种总有一天会被淘汰" "也许吧, 但不是今天" 引用电影扞卫战士独行侠中的对话作为开头 至少对我而言, 是这样没错 没有碟煞, 也没有板轮 至於为何不是钢管车? 还要烦恼生锈的问题 不如碳纤维比较好照顾啊 https://i.imgur.com/QrD9lbO.jpg 非大厂的车架, 而且还是中国品牌 愿意尝试组装的店家不多 也许因为没接触过 有可能遇上设计不佳或公差问题等 很难找到店家帮忙组装 加上用的套件差不多是20年前的 甚至还有上个世纪的Rigida配1056花鼓的轮组 对店家而言开箱价值也不大 最後找了老朋友帮忙~ 在此感谢万分 也感谢最後帮忙调整的店家 选这只车架有几个动机: 1. 客制化涂装 想把481SL整个复刻回来 2. 想把备用零件凑成一台备用车 当然上管尽可能找到接近水平的 先来说下这只车架的缺点: 1. 一体把Reach 严格来说, 这可能只有我认为是缺点 https://i.imgur.com/JesY38L.jpg 厂商的一体把Reach都是固定77mm 购买前只有确定到龙头长度 没发现原来的握把Reach有100mm左右 组装时才发现 无法完全复制原来的坐舱设定 自己去查似乎现在的握把Reach基本上都很短 但都来了, 也只能到时候再确认整体的感觉了 2. 前叉快拆夹厚度较一般厚 https://i.imgur.com/EYqZsfJ.jpg https://i.imgur.com/oGXqigQ.jpg 这只车架组的有10mm左右 https://i.imgur.com/meVkN1I.jpg 之前的车架前叉厚度大约8mm 本身只有用过Shimano快拆 1056快拆基本上仅能锁个两圈左右 完全无法锁紧 https://i.imgur.com/FDrqHKI.jpg 需要类似DA7800这种快拆帽内缘较浅的 才能锁安全 这部分我猜应该是直接拿碟煞前叉设定设计 这也造成轮组更换时, 从这上面换下来的 拿到其它前叉上用, 锁上时要多转好几圈 3. 全内线走线 https://i.imgur.com/lWkwlPS.jpg 由於DA7800还是外走煞车线 加上龙头, 头管等转折太多 即便已经换了传说金线 煞车手感真的跟外走线差很多 (好奇外管有较细外管径? 或是材质较软的?) 我曾想找店家帮忙直接走外线 ~我可以接受丑 但店家们都觉得真的不能看, 不愿当动手的 https://i.imgur.com/txTAf9U.jpg 一体把下有可安装码表座的螺丝 买车架时连码表座支架都一起送上 外走煞车线这边真的弯得很卡 https://i.imgur.com/vcUpGMC.jpg 倒是现在收这种传统码表有够便宜 这组无线Cateye不到三百元 怎麽装在这一体把上有想了下 (我不喜欢现在的大表的安装方式) 4. 後煞车夹器位置 https://i.imgur.com/xiSLMTM.jpg DA7800夹器 煞车热靴锁到最低点 煞车皮才勉强不碰到外胎(抵在框边缘) 煞车皮用一段时间, 应该很高机率会磨到外胎 这点我不确定是不是因为要相容大尺寸外胎的关系!? 有上网找到较长臂的夹器, 或是延长煞车靴 但考量到後煞车走线已经让这手感很鸟, 就不想改 个人觉得让锁夹器的位置下移 可能是最不影响手感跟煞车力道 但这改装好像都只有小折, 没有找到有公路车用的 5. 後煞车线角度 https://i.imgur.com/izJiRIZ.jpg https://i.imgur.com/LLHfaZ3.jpg 原本就因为转折多手感不好了 加上上管後方出线的位置与後上叉的角度关系 造成走线弧度不圆滑 https://i.imgur.com/rdq2Mq0.jpg 另外, 个人对於後煞车线出上管的角度不够服贴车架 造成骑车时大腿内缘碰到後煞车线 6. 碳纤维布纹路没他厂漂亮 https://i.imgur.com/P8kQQce.jpg https://i.imgur.com/PNSFbg3.jpg 这部份很难拍出来 因为我的涂装会有只上保护漆的部分 只能说原来的481SL真的很像工艺品 至於优点 1. 客制化涂装 https://i.imgur.com/lw6Fx8Y.jpg 真的太爱之前的481SL涂装 所以直接拿这只车架请厂商"复刻" https://i.imgur.com/qzTlFdI.jpg 有87成像 涂装看顺眼, 上管稍微倾斜可以不太在意 有时候甚至觉得比mondrian涂装还好看 原本有考虑要拿掉品牌的字 但总觉得应该要给品牌一个机会才对~ https://i.imgur.com/Nr1ndsx.jpg 尺寸几何参考(我的是M size) https://i.imgur.com/i2kzZRI.jpg 身高与尺寸建议(我177/跨高83) 2.便宜 车架组, 一体把, 座杆... 外加最重要的客制化涂装 台票15K不到, 关税运费全包 骑乘体验? 说真的我没骑过现在新的车架 自己也只是个自爽的骑士 当初觉得一体把的Reach有点短 但实际测试後却也觉得差异不大 (反而我将原来的车 坐垫稍微往前移动, 调整到比较接近这台设定) 目前大约骑了一千多公里 北海岸, 西滨, 阳明山大屯山 个人是很满意的 煞车手感部分 由於我有蛮多时间是握下把的 下坡也几乎都是握下把 虽然右手後煞比较生硬 但习惯就也还好 不过, 俗话说没比较没伤害 换回传统走外线的586 就会觉得煞车轻快灵活 重量部份我从以前就不太在意 只是让我觉得惊讶的是 碳纤维一体把跟碳纤维座杆 整体重量上跟481SL, 586几乎没什差异 如果都用同样的Rigida轮组, 整车7.6kg 既然是备用车 当然要发挥她的价值 让我可以很大胆随意的塞到後车箱里 希望以後可以连出差都带上 之前就载到竹北体育馆 冲了一发内湾跟未完成的宇老 https://i.imgur.com/9QbAFBc.jpg (QUICK-STEP - TIME的水壶也跟我很久了) 接下来就继续分享一些细节 https://i.imgur.com/DYZbwX0.jpg https://i.imgur.com/WeMTGRA.jpg 龙头盖本来有搭配一体的 但前叉裁切後店家一时没找到原螺丝 就先暂时这样 https://i.imgur.com/raimmE3.jpg https://i.imgur.com/nr7RTvu.jpg 龙头降低後, 後变线管太长... 再说 另外好奇: 这种内走线出线孔, 没有固定套? 但这车架在骑时 是不会听到内线在敲车架的声音 https://i.imgur.com/dNoWCUs.jpg https://i.imgur.com/7Ol030u.jpg https://i.imgur.com/4Ebm8jy.jpg 坐垫调整的结构以及座杆固定 去年听到盘爷其实一直都用同一款坐垫?! 我应该也差不多 https://i.imgur.com/OqP73cA.jpg https://i.imgur.com/00WHPX5.jpg https://i.imgur.com/FvYuKSu.jpg https://i.imgur.com/sWRW7Sy.jpg 组完车後的调整 最终龙头垫片拿掉後 煞车线跟变速线管都过长有点挤压到 我看起来颇不舒服的 但想说之後里程数多要保养再说 之前的481SL走线真的只能用完美来形容 ... 虽然调整过的两位高手在板上都算蛮有争议的 https://i.imgur.com/UbCTBpv.jpg https://i.imgur.com/QDnUjzc.jpg https://i.imgur.com/8BABN48.jpg https://i.imgur.com/5P9UrhA.jpg 五通底部那一黑点是排水孔 https://i.imgur.com/NS9fhc9.jpg 後夹器距离轮子颇远 外胎700x23C https://i.imgur.com/w0foSy4.jpg https://i.imgur.com/K6JxUnO.jpg 之前还蛮担心座杆不知道会不会骑久就往下滑 到目前为止是都不动 希望继续维持 https://i.imgur.com/cpQgMxq.jpg https://i.imgur.com/Zm0iBsl.jpg https://i.imgur.com/XozZwgN.jpg https://i.imgur.com/ChzV3j6.jpg https://i.imgur.com/tsZrIHi.jpg -- 最後 修复後的481SL https://i.imgur.com/oAPPHdl.jpg 前半部断掉的, 包含头管全都重做 话说某天到某车店请某老板帮忙一些事 老板: 所以那只车架你花了多少钱修? 果然神通广大啊~~ --

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