作者meisheep (梅希普)
看板bicycle
标题Re: [问题] 长程舒适型车款
时间Wed Oct 16 12:24:23 2024
※ 引述《HeartDeath (denise)》之铭言：
: 类似Defy那样，
: 但是新改款的defy 有把几何改的比较趴，感觉比较往TCR那边靠拢了。
: 想跟各位请教一下还有没有其他品牌车长程舒适车款推荐呢？
: 预算8万以内
: 配备其次，希望可以是比较不趴舒适为主的。
: 感谢各位！
看到原文推文推了几台gravel车，我认爲是很好的方向
这一两年我的观察是传统的长途耐力车正在式微
或是逐渐gravel化了
一般来说gravel跟公路车几何关键的差异是trail以及RC
（反映出来的就是tire clearence）
以新defy为例：
M尺寸trail 58, RC 420
这两项数据与我的瓜车aspero 54相同
新世代defy胎宽可以到38c，其实也符合目前常见的瓜胎规格
根本是一台换上gravel胎就可去轻度玩gravel路线的车
同样的事其他厂也正在做：
BMC roadmachine胎宽可以到40c
闪电roubaix sl8胎宽可以到38c
倒是Cervelo新的caledonia还坚守35c我蛮意外的
我的持有车经历从：
一台爬坡车+一台瓜车 -> 一台瓜车（Aspero）备瓜/公路轮组 -> V4RS
我感觉很多人对瓜车有很多误解：
瓜车有比较软吗？是比较软
但以我骑过的车来说，我的Aspero甚至比一些二线品牌的公路车还硬...
前一台diverge调性再软一些，但我仍觉得我腿力不够踩爆他就是了
几何有比较不趴吗？不见得，要看品牌设定
大部分stack是会高一点，但我的Aspero跟超六evo stack/reach差不多
瓜车在用瓜胎（40mm+）的时候的确是慢公路车一些
以瓦数来看大概慢个5%
但瓜车的慢大部分来至於瓜胎的滚组以及风阻
瓜车换公路轮组後的速度并不慢
我刚换新公路车且两台轮组相同所以数据上蛮能比较的XD
轮组相同都是Reserve 40|44，轮胎从corsa pro换成pzero rs
轮胎两者在BRR滚阻相当
新公路车比瓜车少600g左右
以我贫弱的推力比3来说，最後两台车同瓦数在不同的strava路段
大致上瓜车就是慢个2%内，有些路段差距甚至差不到1%
当然驾驶体验上会觉得公路车灵敏许多，但数据差有没有这麽多就是另一回事了
以上经验，供参考
买瓜车可以装很多锁点加上台湾卖不好所以折扣力度大
买来换成公路胎我觉得也是很好的耐力车选项
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.199.90 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1729052665.A.4B0.html
※ 编辑: meisheep (123.193.199.90 台湾), 10/16/2024 12:25:24
1F：→ uranusjr : 其实 Gravel 这个类别本来长距离就是理所当然, 只是 10/16 13:16
2F：→ uranusjr : 对轮胎设定的差异; 传统上以为能不做宽就不做才会快 10/16 13:17
3F：→ uranusjr : 才发展出两个类别, 近年研究根本没这回事就自然靠拢 10/16 13:18
4F：→ webster1112 : 台湾公路系统太好了 瓜车很难发挥 登山车还比较有 10/16 13:56
5F：→ meisheep : 确实，瓜车在台湾的解套比较像是终极耐力车、旅行 10/16 14:19
6F：→ meisheep : 车（各种锁点） 10/16 14:19
7F：推 Pointt : 推实测 结论跟gcn最近那部对比的差不多 10/16 14:22
8F：→ Duc916 : 可以跨碎石林道或水泥烂路就不错了，不用到XC的路线 10/16 15:44
9F：→ meisheep : 我觉得gcn那篇也是很故意模糊就是了，测了150/300/ 10/16 16:27
10F：→ meisheep : 400瓦，然後不把实际数字贴出来，只说瓜车装公路胎 10/16 16:27
11F：→ meisheep : 平均时速慢1km/hr… 差距可能大多来自400w的状况 10/16 16:27
12F：推 ingramchen : 好奇胎这麽宽，q-factor不就变大？公路车直的曲柄 10/16 17:46
13F：→ ingramchen : 不就会卡到？ 10/16 17:47
14F：→ meisheep : 其实不会的，以sram来说瓜车跟公路车许多零件都是 10/16 18:22
15F：→ meisheep : 共用的，就算是wide曲柄也只是+2.5mm Q factor而已 10/16 18:22
16F：推 sharkq : 看很多老外瓜车也装DA大盘，不会卡到车架，wide曲柄 10/16 18:41
17F：→ sharkq : 应该是避免压缩盘在小对小链条会勾到大盘，才把chai 10/16 18:41
18F：→ sharkq : n line往外推 10/16 18:41
19F：推 game007 : 借版问 公路车改28或32c对於台湾烂路能更舒适一些 10/16 18:49
20F：→ game007 : 吗 10/16 18:49
21F：推 fish005 : 当然会，胎越宽越舒服稳定 10/16 19:03
22F：推 webster1112 : 台湾自行车的路算好了，35c能应付 10/16 19:15
23F：→ webster1112 : 几乎所有路都够舒服吧 10/16 19:16
24F：推 ingramchen : 谢解释 10/16 22:02
25F：推 vm3bp4t6 : Cervelo Caledonia不会往瓜车靠拢其实也不用太意外 10/17 08:00
26F：→ vm3bp4t6 : ，从他们现在产品线就可以看得出他们还是标榜不同 10/17 08:00
27F：→ vm3bp4t6 : 功能的车就应该分开做，所以标榜长途舒适的Caledon 10/17 08:00
28F：→ vm3bp4t6 : ia就不太可能往可以挑战非铺装道路的瓜车靠拢吧 10/17 08:00
29F：推 ikarifaye : 美国瓜跟欧洲瓜战很久了 10/17 08:23
30F：→ meisheep : V大说得是，车种分明的确是Cervelo风格 10/17 09:47