作者c98765432c (ccc)
看板bicycle
标题[问题] 训练台踩不动？新手发问
时间Thu Sep 12 10:44:23 2024
小弟最近外骑热身冲刺消耗无氧後测了20分钟FTP
https://i.imgur.com/VRsLBti.jpeg
方法是经过一个多小时的骑乘冲刺缓和爬了26分
的山路得出223这个数字，疑问是这个数字还要乘
0.95？还是就可以等於实际FTP?该趟在21分钟的
看了一下表头AP232，所以是232*0.95？还是就
232？
然後又做了一个长时间不停脚骑乘测试只在车上补
了一包威德平均瓦数198
https://i.imgur.com/rE61myC.jpeg
是不是代表自己的FTp区间很可能落在210-230?
当然FTP只是参考依据，问题是训练台上ftp设
230课表完全踩不动，踩课表200以上的课表的时
候几乎没1分钟就软竿，但外骑平路一小时可以用
180-220巡航没爆掉的原因是什麽？
https://i.imgur.com/mUsOiQN.jpeg
很玄馁等於训练台上几乎无法吃下200以上的课表
但外骑可以？若我把训练台ftp下修成200以下又
怕没训练效果？因为strava每次都说这次训练比前
几周外骑轻松@@
本鲁肥宅69-70.5浮动 期望可以跟上fashboy 还有
isohera 300瓦推力4-4.5，拜托指教了
(测试过训练台跟功率计的误差大概1%而已)
--
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1726109065.A.764.html
1F：推 cshhhhhh : 训练台跟外骑功率有落差是正常的，散热跟室外有差，09/12 11:04
2F：→ cshhhhhh : 还有心态也不一样，踩台很容易无聊然後就容易累09/12 11:04
3F：→ cshhhhhh : 我不确定我说的对不对09/12 11:06
4F：→ cshhhhhh : 但我跟你一样有这些状况，也是刚开始踩台没多久09/12 11:06
5F：→ c98765432c : 这样会不会变成降瓦训练 完全没效果...09/12 11:26
6F：→ Duc916 : 打课表训练台模式会影响吗？09/12 11:28
Erg?我都开erg定瓦但就是200以上一下就爆
7F：推 contemptuous: 要不要先测看看室内ftp?09/12 11:29
好啊周末有空来玩看看 ramp test
8F：推 k8 : 训练台测试FTP一次 用这个数值踩台 总会踩得动吧09/12 11:48
好...
※ 编辑: c98765432c (101.10.44.110 台湾), 09/12/2024 12:16:12
9F：推 yesno1011 : 如果把ERG关掉体感会变好一点吗？ERG模式的发力体感09/12 12:23
10F：→ yesno1011 : 我觉得跟外骑/非ERG有些微妙的差异09/12 12:23
11F：推 famayo : 建议做室内２０分钟ＦＴＰ测试 ramp test很常高估09/12 12:24
12F：推 isohera : 最後那张图踩一小时FTP有235没问题，室内太无聊要耐09/12 12:28
13F：→ isohera : 性09/12 12:28
14F：→ kobby : 功率值都是来自车上的功率计吗09/12 12:28
15F：推 Pointt : 可以参考心率区间吧09/12 12:38
16F：→ RCSTD03 : FTP 我记得是看 NP 而非 AP 耶09/12 12:44
17F：→ chi17 : 设200的课表踩不动就设190就好了吧09/12 12:44
18F：→ chi17 : 训练台常常心情不好就踩不下去啊XD 09/12 12:45
19F：推 hasebe : 训练台很谜加一w 09/12 13:01
20F：→ hasebe : 同样20有时候很轻有时候又超硬，我都手动再微调 09/12 13:02
21F：→ c98765432c : Erg开了真的体感怪怪的... 09/12 13:02
22F：→ c98765432c : 谢谢各位的建议 09/12 13:03
23F：→ hasebe : 200，少个0 09/12 13:03
24F：→ c98765432c : 我是有消旋两三次了，都没问题，应该是自己不习惯训 09/12 13:05
25F：→ c98765432c : 练台的阻力09/12 13:05
26F：推 ling1024a : 训练台我也做不出外骑功率，所以训练台我不做强度 09/12 13:29
27F：→ ling1024a : 课表09/12 13:29
28F：推 CB34 : 希望大大可以回报ramp test的结果，我还蛮好奇 09/12 14:17
29F：→ CB34 : 和户外的功率差距会是多少 09/12 14:17
30F：推 gogoterence : 正常啦，外骑心律100%催下去没问题，室内这样会扁掉09/12 14:51
两只电风扇在尻了
31F：推 yesno1011 : ERG模式机台阻力会一直变动，功率会有一定程度的偏09/12 14:55
32F：→ yesno1011 : 移09/12 14:55
自身感觉是锁同一个功率造成踩踏力道疲惫
33F：推 atoom : 也许热身不够？09/12 15:20
很够了馁 外骑我也都热五分钟就主菜了
34F：推 sapphiresilv: 外骑跟训练台设定有相同吗？09/12 15:47
铝车 跟碳车差别而已，其余高度坐垫手把没差很多
35F：推 sn245763 : 好奇车子功率计和训练台的品牌、型号？09/12 15:48
智骑、功率跟车上的对过很准，erg也锁的很好没有太大偏移应该不是训练台问题
36F：推 sapphiresilv: 这个Z3变Z6绝对不是室内室外可以解释的09/12 15:54
纳闷就在这，台上体感大概差了30-40瓦的腿力
※ 编辑: c98765432c (101.10.44.110 台湾), 09/12/2024 16:04:35
37F：推 sn245763 : 那车子的功率计是？ 09/12 16:08
迈金pes505但这个外骑时有跟它牌并行巡航抓大概数字也相差无几 不会是功率计问题
38F：→ haloducks : 训练台功率跟外骑功率器不一样 最可能是训练台需要 09/12 16:17
39F：→ haloducks : 校正 09/12 16:17
最後一句有提到车上功率计跟训练台的误差不大
目前朝心态软烂在家骑容易放弃做结论...呜呜
※ 编辑: c98765432c (101.10.44.110 台湾), 09/12/2024 16:21:45
40F：→ haloducks : 最简单方式是踏板功率器 外骑跟室内都用一样的功率 09/12 16:20
41F：→ haloducks : 器 09/12 16:20
42F：→ haloducks : 或着外骑的车架在训练台踩踩看09/12 16:25
这个倒是没试过，不喜欢车子湿湿的 看来要来测看看 。会不会是老铝车设定加上训练
台固定综合起来的影响
※ 编辑: c98765432c (101.10.44.110 台湾), 09/12/2024 16:26:55
43F：→ haloducks : 训练台好处多多 不要放弃（已放弃外骑的我 09/12 16:27
之前测试训练台功率跟大盘功率是拿旧车测试无相差，碳车就没试过了。或许真的是些微
设定跟外骑亢奋程度的差异吧，除了发香在家骑真的很赞但就怕课表ftp设不上去造成外
出厮杀退步
※ 编辑: c98765432c (101.10.44.110 台湾), 09/12/2024 16:31:03
44F：→ haloducks : 2.5hr只补一包威德有点猛，下次至少一小时一包 09/12 16:32
五点出门八点回家一包威德一罐550ml水而已,上车就不想停车，还需要回家顾小孩啊！而
且体感都还很有力才会一直纳闷训练台差异怎麽这麽大...
※ 编辑: c98765432c (101.10.44.110 台湾), 09/12/2024 16:48:32
45F：推 Fracon : 我之前是用皮带的也有类似状况 真直驱好像就不会 09/12 17:17
我的x5就是皮带的啊 ！有解吗老哥...
※ 编辑: c98765432c (101.10.44.110 台湾), 09/12/2024 17:24:21
46F：推 cycutoxin : 我也是这样...训练台16X、外骑18X 09/12 18:38
47F：→ cycutoxin : 我个人感觉室内心跳催不上去，破180会缺氧吸不到气09/12 18:39
48F：→ cycutoxin : 室外可以到19X09/12 18:40
跟我一样我在室内腿快瘸了心跳也才162，在外面可以吹到178-180
49F：推 sn245763 : 最後一种可能...你去迈金APP抓功率计，看有没有动到09/12 19:27
50F：→ sn245763 : 功率增益。 09/12 19:27
没动到...而且每次出门都归零
※ 编辑: c98765432c (101.10.44.110 台湾), 09/12/2024 20:20:32
51F：推 yesno1011 : 我朋友之前用TACX Flux也是类似状况，後来换Wahoo就09/12 21:10
52F：→ yesno1011 : 没事了09/12 21:10
好哦列入参考 谢谢
53F：→ RCSTD03 : 心跳跟功率同时拉不起来......阻力太重？ 09/12 21:34
54F：→ RCSTD03 : 你室内跟外骑时的踏频有明显的落差吗？ 09/12 21:34
踏频室内外都85-95，但室内200瓦以上很难维持90踏频然後就越来越重？被erg锁死。
室外表头230的时候踏频90都还很从容
但就功率计还有训练台的功率又是没误差...
就大概训练台瓦数190等於户外230-240的体感
※ 编辑: c98765432c (101.10.44.110 台湾), 09/12/2024 21:42:06
※ 编辑: c98765432c (101.10.44.110 台湾), 09/12/2024 21:42:47
55F：推 hkbornguy : 电风扇绝对不够。一定要冷气加风扇09/12 22:06
56F：→ XDDDDXDDDD : 高瓦数的也用ERG改切回手动阻力09/12 22:24
57F：→ XDDDDXDDDD : 别用 09/12 22:24
58F：→ XDDDDXDDDD : 在家测FTP不用管路况、测完腿软随时可以软烂甚至不 09/12 22:25
59F：→ XDDDDXDDDD : 骑 09/12 22:25
心情好再来测一次怕怕
60F：推 HardRealTime: 踩台外骑有差很多人都是这样吧！不过你是连心跳都09/12 22:34
61F：→ HardRealTime: 上不去喔......温度多少啊？ 09/12 22:35
62F：→ HardRealTime: 我只能说我踩台必开冷气，除了寒流来开了也没用以外09/12 22:35
63F：→ HardRealTime: （温度太低变送风 我都开16度09/12 22:36
64F：→ HardRealTime: 不过温度高的话心跳应该是更飙高才对馁09/12 22:44
温度26附近 半室外
65F：推 isohera : 不要过於拘泥数字，骑车骑快乐的09/12 23:00
你是我的目标要超越你
66F：推 ETJohn : 室内要开窗+开冷气跟电扇，缺一不可 09/12 23:09
67F：推 noomlluf72 : 心率差不多，功率跟外面也差一些++09/13 00:28
68F：推 alicemoe : 还有个可能，你骑室内的骑姿不同，没办法用尽全部肌09/13 02:31
69F：→ alicemoe : 群09/13 02:31
固定骑姿跟踩踏脚感让身体自由度感受确实有差
※ 编辑: c98765432c (101.10.44.110 台湾), 09/13/2024 06:13:50
※ 编辑: c98765432c (101.10.44.110 台湾), 09/13/2024 06:15:15
70F：推 cyivs33 : 训练台有时要校正一下 我跟老婆常常踩72%的z2 某一09/13 07:50
71F：→ cyivs33 : 天老婆踩z2表情痛苦 气喘徐徐的说 怎麽踩起来跟z4 09/13 07:50
72F：→ cyivs33 : 一样，後来校正完成就正常了 09/13 07:50
懂，我有校正过两三次都没问题 所以应该是自己不适应训练台的固定骑姿跟撞风温度还
有没那麽线性的踩踏感吧
※ 编辑: c98765432c (101.10.44.110 台湾), 09/13/2024 08:54:02
73F：推 yangzac : 训练台体感比外骑辛苦10-15%，外骑可用全身骑，训练 09/13 13:07
74F：→ yangzac : 台只能用腿 09/13 13:07
75F：推 YukiPhoenix : 先确认训练台跟功率计两者间读数差异大概多少吧 我 09/13 15:11
76F：→ YukiPhoenix : 前一组功率计在200W的时候会比Kickr多15～20W 现在 09/13 15:11
77F：→ YukiPhoenix : 换成P2M以後没问题 09/13 15:11
78F：推 isohera : 一起加油，没事周骑五天跑两天，快乐就好09/13 16:05
79F：→ c98765432c : 骑三天已是家庭及生活平衡的极限 09/13 17:53
80F：→ will0620 : erg会依据会转速调节阻力，如果回转讯号不良或回转09/14 17:37
81F：→ will0620 : 速乱飘就会变超级重 09/14 17:37
确实很飘没错，明明踩90有时候会跳77/88/90尤其是77这个数字常常跑出来，但回转速我
可是都没尽力没降，软体上就是会在77/88/90浮动超怪，来换个电池好了用三年没换了
※ 编辑: c98765432c (101.10.44.110 台湾), 09/15/2024 06:19:06
外骑回转速我定90-95就很固定不太会乱浮动，应该跟你说erg锁阻力一段一段造成踩踏力
道偏移然後死亡螺旋阻力又变重有关
※ 编辑: c98765432c (101.10.44.110 台湾), 09/15/2024 06:20:55