作者meisheep (梅希普)
看板bicycle
标题Re: [情报] Fulcrum 波浪轮
时间Sat Jun 8 13:22:50 2024
推 equation02 : 方便分享reserve轮组使用心得吗？最近有在考虑，谢 06/07 23:46
→ equation02 : 谢 06/07 23:46
不好意思再多回一篇好了
话说jumbo-visma还在跟shimano合作时还没办法用自家reserve框
2022 jumbo visma 用shimano框甚至还爆框了几次...
我想酱爆对shimano可能积怨已久
趁着跟sram赞助时保留了使用自家框出场的机会
Reserve的公路车框在shimano赞助时期个人感觉不优秀
（我也没用过上个世代的，有错请指正）
直到跟sram签赞助後才开始积极投入资源做出现行40|44、52|63等等新世代框体
稍微科普一下，Reserve与登山车最酷的品牌Santa Cruz以及Cervelo都属於同个集团
Reserve本来就是Santa Cruz御用轮组厂，玩公路车的可能比较没听说过
另外同集团的还有大家熟悉的Cannondale
你可能会注意到新超六成车也开始配Reserve轮组了
显然Reserve转进公路车市场蛮成功的
稍微干古一下，回到正题：
Reserve轮组卖法是，同个框体有不同等级的DT花鼓可选
从350、240到180，当然花鼓越酷就越贵也越轻
这点跟Roval轮组的CL、CLX卖法类似
我是买180版本的，因为购入时代理商昇阳有活动，觉得与350价差不大就直上了
DT 180花鼓的表现没话说，转动质感优异，陶瓷培林又十分滑顺
虽然我觉得Campy CULT更加丝滑就是了
外观上Reserve就显得低调，看上去就是类似DT Swiss自家轮那样消光黑框体
加上很小的Reserve logo点缀，十分低调
从规格表来看，个人觉得Reserve相当优秀
以主力框高40|44来看
前框外宽33内宽25.5
後框外宽31内宽25
标示重量1,381g（DT180版本）
Reserve在推内外宽与其他几家如Enve、Hunt一样走得很前面
并且在这内外宽能有这重量表现其实很优秀
前外宽33在装28-30c的外胎时形状都能切在外框内且符合105%原则
抓个对标的产品 ENVE 3.4
前後外宽皆32，内宽25
重量1,380
而且请注意，ENVE 3.4是无框勾
Reserve做有框勾做得几乎跟ENVE 3.4一样重
（Reserve官方宣称自己是semi-hooked）
而且ENVE定价还比较贵（$2,850 vs $2,499）
遑论最新版的42|49 TA
框高加高
外宽推到前34後32
DT180版本标示重量竟然还比40|44低（1,341g）
题外话另一组推外宽到极致的厂商Hunt
新出的Sub50前外宽34後外宽30，内宽皆为23
标示重量1,380，定价$2,394
规格看起来也十分优秀
但基於Hunt在台湾的二手价可能不太好看，我是没胆买来试试
骑乘感的话：
花鼓品质就是DT品质，这点我想不需要质疑
轮组出厂转动起来即是完美平衡的状态
我想这个价位的轮组都该有如此品质
框体表现，体感上是在一个刚性与舒适度很好的平衡
如果你是追求极致刚性的话，他并没有比Bora硬
但比Roval Rapide还硬，更不用说Zipp 303 FC了...
以我贫弱的瓦数来说，我并不觉得它会拖慢我
却又兼具一定的舒适度
在轮胎的选择上又比hookless轮组有更多可能
缺点大概是外观太低调，以及在台湾知名度与能见度偏低
以及连个轮组袋都没送（笑死
如果你跟我一样喜欢用28c以上外胎，且信奉宽外宽轮组的话
这组我是十分推荐的
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.199.90 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1717824172.A.655.html
1F：→ Duc916 : dt花鼓+sapim辐条不就超级手编轮吗 06/08 13:28
※ 编辑: meisheep (123.193.199.90 台湾), 06/08/2024 13:29:36
2F：→ meisheep : 反正绕来绕去，还不都台湾做的（笑 06/08 13:43
3F：推 Mrlegend : Reserve很赞 06/08 13:48
4F：推 gogoterence : 碳纤辐条我也是持保留态度，能从中得到的效益看起来 06/08 15:34
5F：→ gogoterence : 不高，与铝头的复合材质耐用度也有待验证（有请某豆 06/08 15:34
6F：→ gogoterence : 乾业者XD 06/08 15:34
7F：推 yesno1011 : 推心得 06/08 16:23
8F：推 LeoWu : 这篇心得好赞。 06/08 16:48
9F：推 electronicyi: 推详细分享心得 06/08 17:39
10F：推 atlaswhz : 心得文推一个 06/08 17:52
11F：推 equation02 : 非常感谢心得分享，愈看心愈痒哈 06/08 19:37
12F：推 whiteheart : 生火文 06/08 19:46
13F：推 permanent27 : 180的小尺寸培林很不耐用 06/08 19:50
14F：推 permanent27 : 买这个不如买180+sapim cxray 手编轮就好，1380g框 06/08 19:58
15F：→ permanent27 : 重430g左右，不算轻，没必要溢价买。 06/08 19:58
16F：→ meisheep : 谢谢提醒，倒是不知道180有培林的问题 06/08 20:15
17F：→ meisheep : 追求极轻想必有其他玩法，我想找的是内外宽够宽的 06/08 20:18
18F：→ Duc916 : 不然要像Enve出重重的Chris King版吗？ 06/08 21:14
19F：→ meisheep : CK重归重，但转起来很令人销魂呀 06/08 21:25
20F：推 actiontoby : Reserve 轮组终保不限重，我自己从一组1150g 的轮 06/08 21:40
21F：→ actiontoby : 组换成34/37，刚性提升很有感 06/08 21:40
22F：推 contemptuous: 记得HUNT的风洞测试，前框宽有助於侧风影响，不晓 06/11 08:37
23F：→ contemptuous: 得楼主有无特别感受？ 06/11 08:37
说感受得出来似乎有点矫情了XD
毕竟空力增益没有数据实测，体感能感受到得并不明显
宽框的空力理论是基於现实中风的流向并不会是yaw angle = 0
在有侧风的状况下空力理论上会比较好
但并不至於好到能有体感上明显差距
如果是论操控性的话，坦白说变因太多了
毕竟没有环境控制风吹的情境
实际上路也并不会有特别感受
※ 编辑: meisheep (61.219.78.165 台湾), 06/11/2024 10:42:54